汽車機油壓力異常的成因
提到機油壓力，首先要知道機油是做什么的。機油大致有潤滑，冷卻，密封，傳導熱量和防銹這幾方面作用。具體到發(fā)動機上面來說，機油是儲放在發(fā)動機的油底殼里面的，發(fā)動機內(nèi)部各個運動部件運動時，為了避免各個運動部件摩擦副之間的干摩擦，我們現(xiàn)代工藝方法就是讓摩擦副表面布滿潤滑油，形成一種油膜，運動部件之間相對運動時，實際上是油膜之間的摩擦，避免了摩擦副之間直接摩擦而導致的零件發(fā)熱損壞等情況發(fā)生。
那么潤滑油是怎么樣布滿運動摩擦副之間的表面呢？我們現(xiàn)代工藝大致采用了三種方法。壓力潤滑，飛濺潤滑，再就是復(fù)合潤滑。而大多數(shù)發(fā)動機都是使用復(fù)合潤滑方式，即壓力潤滑和飛濺潤滑同時使用。
那么壓力潤滑是怎么回事兒呢？
壓力潤滑就是在發(fā)動機的油底殼底部安裝有一個或是多個機油泵，這個機油泵在發(fā)動機啟動后由發(fā)動機帶動，（甚至還有預(yù)先潤滑式發(fā)動機，即在發(fā)動機啟動之前，利用蓄電池帶動一個輔助潤滑油泵，將機油輸送到各個潤滑部件表面。）吸取油底殼里面的潤滑油，通過發(fā)動機內(nèi)部制作時預(yù)先制作的機油管道，到達需要潤滑的零件表面。由于機油泵具有吸空作用，輸送到潤滑管路是一個相對密封的空間，所以管道內(nèi)就產(chǎn)生了壓力。當然了，機油潤滑系統(tǒng)還有很多零部件組成，這里只是簡單地說明一下。壓力的大小跟摩擦副之間的間隙，機油泵的轉(zhuǎn)速也就是發(fā)動機的即時轉(zhuǎn)速，機油的稀釋程度，整個潤滑系統(tǒng)的管路密封情況等多種因素有關(guān)。 機油壓力的大小，是經(jīng)過實驗臺上長期實驗的結(jié)果得出的數(shù)據(jù)以保證發(fā)動機各個潤滑部件得到更好的潤滑條件的依據(jù)。如果一臺發(fā)動機機油表顯示的機油壓力與使用說明書壓力區(qū)間相差甚遠，那就是說明潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障需要檢查維護了。機油壓力即不能太高，也不能太低，太高了可能造成潤滑管路部件的損壞，太低了將達不到潤滑效果壓力的大小應(yīng)該以車輛使用說明書為參考。
從幾種常見的機油壓力異?，F(xiàn)象來分析故障成因
01 機油壓力一直很低
無論發(fā)動機處于何種轉(zhuǎn)速或何種溫度情況下，機油壓力表指示油壓始終低于0.05Mpa，機油壓力警報燈閃亮，其原因主要有：
1.機油油量、油質(zhì)不符合要求，如油底殼內(nèi)機油過少，機油變稀、變質(zhì)，粘性下降，機油中混入水分、柴油、汽油等。
2.機油泵嚴重磨損或裝配不當，泵油壓力達不到要求，機油在泵內(nèi)內(nèi)漏過多。
3.機油集濾網(wǎng)或濾清器被油泥嚴重堵塞，機油難以進入主油道。
4.機油泵進油管接頭密封不嚴，存在嚴重吸氣現(xiàn)象。
5.潤滑油路有嚴重泄漏現(xiàn)象，使主油道內(nèi)機油以泄漏處大量流回油底殼而泄壓。泄漏的部位主要有：機體上的工藝油堵松動；機油管破裂；曲軸頸離心凈化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪鈾軸承配合間隙過大等。
6.機油壓力表和感應(yīng)塞失靈(將感應(yīng)塞導線拆下直接搭鐵，此時若壓力恢復(fù)正常，說明感應(yīng)塞損壞)。
02 機油壓力突然降至零
發(fā)動機工作中，機油壓力自正常值突然降至零，此時應(yīng)立即停機檢查，以免釀成燒瓦事故，機油壓力突然消失的原因主要有：
1.油底殼放油螺塞松脫，或機油管折斷、裂損，機油大量漏失。
2.回油閥調(diào)壓螺栓松脫，機油從回油閥處流口油底殼。
3.機油集濾器濾網(wǎng)突然被異物堵死，機油無法進入主油道。
4.機油泵傳動軸、傳動銷折斷，機油泵突然停止運轉(zhuǎn)。
5.機油壓力表突然損壞。
03 機油壓力突然升高許多
發(fā)動機穩(wěn)速運轉(zhuǎn)時，機油壓力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超過限壓閥的限壓值0.6-0.7Mpa，有時表針指向刻度外，其原因主要有：
1.限壓閥、回油閥突然卡死不能開啟，使主油道內(nèi)多余的機油不能流回油底殼。
2.主油道內(nèi)有異物突然堵塞，使油壓急劇升高(可擰下主油道工藝螺塞檢查)。
3.轉(zhuǎn)子式機油細濾器噴孔堵塞，使機油全部由粗濾器進入主油道，導致油壓升高。
4.機油壓力表損壞(發(fā)動機熄火后，機油壓力表仍指示在高油壓處不動)。
需要指出的是，機油壓力過高并非好事，不僅使機油泵負荷增加，而且可使安全閥常開，機油未經(jīng)粗濾器過濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；若安全閥卡滯，還會沖壞粗濾器濾芯，并引起主油道被濾芯碎片堵塞。
04 機溫升高后機油壓力下降
發(fā)動機冷機(剛啟動)時機油壓力正常，隨著機溫的升高，機油壓力逐漸下降，其主要原因是機溫升高后機油粘度下降，潤滑油路泄漏損失增加，如機油變質(zhì)、牌號不符，或曲軸軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間隙過大等，都會出現(xiàn)這種情況。
05 發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，機油壓力越低
發(fā)動機中、小油門時油壓正常，加大油門后油壓表指示值下降甚至趨于零，減小油門后油壓又趨于正常。其原因主要有：
1、油底殼內(nèi)留有洗車布、紙片、絮膠狀雜質(zhì)，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，機油泵的真空吸力小，雜物懸浮于油底殼機油底部，供油正常，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后，機油泵的真空吸力增大，將懸浮于機油中的雜物吸附在濾網(wǎng)上，堵住了濾網(wǎng)使機油供應(yīng)不暢，油壓下降；減小油門后機油泵吸力又減小，雜物在自重的作用下又落下懸浮于機油中，供油正常、油壓又上升。
2.塑料質(zhì)地集濾網(wǎng)在熱機時變欽，加大油門后濾網(wǎng)中心的凸起部分被吸起，堵住進油管口，使供油突然中斷。
3.調(diào)壓閥、回油閥彈簧折斷，加大油門后球閥打開回壓，但油壓降低后彈簧不能使球閥回位，造成油壓持續(xù)降低。
機油壓力異?？刹皇囚[著玩的！畢竟是發(fā)動機潤滑的直接‘養(yǎng)分’，無論是機油壓力高了還是低了，這種異常一旦出現(xiàn)很可能導致發(fā)動機跟著遭殃！
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