剎車失靈雖然很少發(fā)生，但是一旦發(fā)生，很可能就是有重大的風(fēng)險(xiǎn)或者是危險(xiǎn)。

因此我們在心里要有一套剎車失靈的應(yīng)急預(yù)案，大概知道該怎么做，先怎么樣，后怎么樣，心里有底是很重要的。

首先不能慌亂，嘗試多踩幾下剎車

遇到剎車失靈這種突發(fā)情況，首先第1件事情叫做“冷靜下來”，不要慌。

上海交通大學(xué)吳熙文有篇碩士論文的，翻出來給你聽一下，《基于時(shí)間約束的突發(fā)危機(jī)事件恐慌心理研究》，這么說。

恐慌心理會造成個(gè)體認(rèn)知混亂，判斷能力和反應(yīng)能力下降，不利于有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

 

就好像：讀書的時(shí)候，老師在課堂上面抽背課文，本來我們其實(shí)會的，突然點(diǎn)到名字，「哎呀」好像就背不出來了，就會有這種感覺。

你馬上冷靜下來，可以先重復(fù)踩踏剎車踏板，看看能不能恢復(fù)制動(dòng)力。

如果確定剎車已經(jīng)是完全沒用了，就要打開雙閃，給周圍的車子有個(gè)信號，注意避讓。

要是在高速上面的話，慢慢地可以往應(yīng)急車道來靠了；如果是城市道路，盡量往車流比較少的一側(cè)來靠，盡量減少發(fā)生交通事故的可能性。

 

想辦法讓車子減速停下來

脫離出車流之后，想下辦法讓車子減速停下來，給各位朋友介紹幾種辦法。

• 有電子手剎的車，可以利用電子手剎減速

如果車子是電子手剎，直接拉起電子手剎減速。

武漢理工大學(xué)季鑫有篇碩士論文的，《汽車電子駐車制動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究》，里面講。

EPB（電子手剎）是具有動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)功能的，本來就有這個(gè)功能，當(dāng)汽車在行駛的時(shí)候，如果行車制動(dòng)失效，拉起EPB按鈕就可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的停車。

由于不是常規(guī)的緊急制動(dòng)，所以，制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間相應(yīng)是會變長一點(diǎn)的。

 

論文里面也是做了模擬實(shí)驗(yàn)的：干瀝青路面下面，120km/h高速下面制動(dòng)，汽車停止下來需要8.81s，制動(dòng)距離要154.41m。

用電子手剎來減速，很多車型是需要持續(xù)拉起這個(gè)按鈕的，同時(shí)還要踩下剎車踏板的。

就算剎車踏板沒用，踩在那邊，然后那邊你勾在那把它拎起來，這樣系統(tǒng)才知道不是誤操作，真的是要搞這個(gè)事情。

劉峰發(fā)表在期刊《汽車工業(yè)研究》上面也有篇論文的，《汽車EPB系統(tǒng)控制策略設(shè)計(jì)研究》，上面講。

 

駕駛員拉起EPB按鈕，如果監(jiān)測到制動(dòng)踏板被極速踩到底，ECU才會認(rèn)定發(fā)生了緊急狀況，從而發(fā)出控制信號，開始制動(dòng)，要記著：剎車不靈也得踩著。

• 無電子手剎用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和機(jī)械手剎減速

如果說沒有電子手剎的車子，可以通過降擋和機(jī)械手剎來減速。

劉鳳麗發(fā)表在期刊《汽車與駕駛維修（維修版）》上面的一篇論文，《發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對汽車制動(dòng)性能的影響分析》，上面說。

利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力，其中的內(nèi)部摩擦力與進(jìn)、排氣的阻力會對驅(qū)動(dòng)造成制動(dòng)作用。

 

不用記的，說人話就是說：用發(fā)動(dòng)機(jī)的所謂的“反拖”的作用。

具體講就是：從高擋位掛入低擋位這么一擋擋掛下來，利用更低的擋位來減速。

手動(dòng)擋的話，直接松開油門，踩個(gè)離合，往下面掛就行了。

自動(dòng)擋的話，利用擋把上面那個(gè)+／-號，或者是換擋撥片，也是可以掛入低擋，有的車型甚至還有L擋，也是有效的。

對于機(jī)械手剎的使用，有一點(diǎn)需要特別注意，就是要等車速降低到一定的程度才能起到比較明顯的效果，不能120km/h的時(shí)候，直接「嘎」在那邊拉的。

有國標(biāo)的，GB 21670-2008《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》，上面說。

 

30km/h的時(shí)候，駐車制動(dòng)，也就那個(gè)手剎，拉一下，必須提供不小于1.5m/s²的以上的減速度。

但是超過了30km/h之后，剎車效果是會減弱很多的，而且拉起機(jī)械手剎會讓后輪抱死，高速的時(shí)候，有可能就發(fā)生漂移或者側(cè)翻了。

• 還可以利用避險(xiǎn)車道、障礙物等來減速

如果說實(shí)在是不會降擋減速，也可以利用避險(xiǎn)車道、障礙物這些東西來減速。

避險(xiǎn)車道，簡單說就是：為了讓剎車失靈的車子能夠減速停下來設(shè)置的這些輔助車道，高速公路或者收費(fèi)站旁邊會比較常見一點(diǎn)的。

廣西大學(xué)的陳垂策有篇碩士論文的，你不妨聽聽看，《避險(xiǎn)車道布設(shè)對車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的影響研究》，里面講。

避險(xiǎn)車道一般都是設(shè)有制動(dòng)床，填充了這些松散的集料來增大制動(dòng)失效車輛的行駛阻力的。

 

1輛滿載的貨車以90km/h的速度「哇」駛?cè)肫露葹?%的避險(xiǎn)車道，制動(dòng)距離也就只需要93.04m，如果坡度更大，制動(dòng)距離還會更短。

有興趣的朋友可以網(wǎng)上搜搜，有的像火箭發(fā)射一樣的，就很高的，「嗚」這么一下上去的，很神奇的，西北的會多一點(diǎn)。

如果說是在普通道路，或者說是沒有找到避險(xiǎn)車道的話，也可以通過摩擦護(hù)欄、山體、綠化帶等等障礙物來起到減速效果。

土話就是：你在那邊去蹭它，磨呀磨，磨呀磨，把它給搞慢了。

 

需要注意的是：盡量選擇靠右邊的障礙物來進(jìn)行減速，對駕駛室的傷害會小一點(diǎn)，而且要整個(gè)車體和障礙物在刮擦才行，這個(gè)時(shí)候不要心疼車子了。

就好像：騎自行車，你用腳來剎車，也是整個(gè)腳底與地面摩擦的，不會說腳尖像芭蕾舞一樣，這么就戳兩下，停得住有鬼了。

• 能不能讓車子跑到?jīng)]油自己停下來

還有朋友有可能會奇思妙想：能不能一直跑讓它跑到?jīng)]油停下來呢？

理論上當(dāng)然是可以的，實(shí)際上非常危險(xiǎn)的。

 

一般普通轎車油箱容積50L左右，就算夸張點(diǎn)，按百公里油耗15L來算好了，也有300多km好跑了。

即使是油表燈亮了，油箱一般還有7到10L左右的油，車子至少還要跑40多km。

換句話說：在沒有剎車的情況下，至少跑40多km才能讓車子停下來，想想也挺害怕的吧？對吧？

剎車失靈，不要慌張，鎮(zhèn)定下來

所以，總得來講，剎車失靈確實(shí)是很危險(xiǎn)的一件事情，平時(shí)開車，啟動(dòng)后也可以習(xí)慣性地踩一踩剎車，來檢查下，確定能不能用。

真的出現(xiàn)的時(shí)候，第1件事情就是不要慌，剎車哪怕不靈，我們可以踩著，踩著的時(shí)候，把手剎給拉起來，或者判斷這個(gè)問題。

 

或者說就一點(diǎn)點(diǎn)地往右邊靠，找著護(hù)欄「滋滋滋」在那邊磨，停下來安全，平安比什么都好，不要心疼車子。

「啊」我這個(gè)油漆還是原廠漆，你不要去想這種東西，車子都是可以重新買的，人是不能重新來的。

為什么說急剎時(shí)，要離合剎車一起踩

除了剎車失靈這種事情，還經(jīng)常在新聞上可以看到有些司機(jī)一不小心就把油門當(dāng)剎車踩，把剎車當(dāng)油門踩，是不是？

能不能就干脆把油門和剎車合二為一呢？來避免踩錯(cuò)呢？有沒有車企這么試過？結(jié)果是怎么樣？

手動(dòng)擋急剎的時(shí)候，剎車要怎么去踩？老司機(jī)都說離合、剎車一塊來的，對還是不對？有沒有什么好處？

還有就是開車的時(shí)候，手剎忘記要放了，開過來一陣焦味，會不會壞掉的？挺嚇人的，要不要去4S店？還是讓它去就算了？

• 關(guān)鍵詞：剎車

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參考文獻(xiàn)

[1] 吳熙文.基于時(shí)間約束的突發(fā)危機(jī)事件恐慌心理研究[D].上海交通大學(xué),2009.

[2] 季鑫.汽車電子駐車制動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究[D].武漢理工大學(xué),2017.

[3] 劉峰.汽車EPB系統(tǒng)控制策略設(shè)計(jì)研究[J].汽車工業(yè)研究,2016.

[4] 劉鳳麗.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對汽車制動(dòng)性能的影響分析[J].汽車與駕駛維修（維修版）,2017.

[5] GB 21670-2008.乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法[S].

[6] 陳垂策.避險(xiǎn)車道布設(shè)對車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的影響研究[D].廣西大學(xué),2017.