途銳進口大眾沖擊高端市場的一款車型，也是品牌的旗艦SUV，基于MLB Evo平臺打造第三代途銳不缺超豪華兄弟，如蘭博基尼Urus、賓利添越，完美地詮釋了低調奢華有內涵，是已故“大眾教父”皮耶希的完美杰作之一。2.0T動力如今已經成為了大趨勢，價位上拉低了豪華SUV的門檻，相比兩位超豪華兄弟，途銳的價格要親民許多，今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T大眾途銳。
大眾途銳2.0t升級ecu改善換擋頓挫
大眾途銳2.0t性能改裝升級
動力方面，此臺途銳搭載的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機最大功率185kW（252馬力）/5000-6000rpm，最大輸出扭矩370N·m/1600-4500rpm，與之搭配的是來自采埃孚的Tiptronic 8AT變速箱。四驅系統方面，此款途銳搭載大眾4MOTION恒時四驅系統，最高可傳輸1000N·m的驅動扭矩。帶有非對稱動態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器可以將最高70%的驅動扭矩傳至前軸，又或將80%的驅動扭矩傳至后軸。駕駛者可以通過娛樂信息系統或四驅控制旋鈕選擇越野自動、雪地、砂石、崎嶇碎石以及越野增強五種越野模式。對于一款大型SUV來說這樣的動力配置，還是有些弱，車子在起步以及急加速動力的遲滯還是很顯著的，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
大眾途銳2.0t升級ecu為啥能提動力
首先安裝檢測設備，確保車輛在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設備，進行路試log信息的參數，為國外的程序商提供最為最準確的車型運行信息。
此款車配置的控制系統，無需拆卸任何硬件既能進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、路試的log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關注，是否會縮短發(fā)動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據所搭配的發(fā)動進行程序上的最佳調校，提高發(fā)動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統一樣，微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統會不定期地自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統，它是為發(fā)動機提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質版本程序會讓它工作更高效率。
大眾途銳2.0t升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的控制系統， 通過專業(yè)的設備檢測，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的系統優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，高轉速下功率衰減更小，低轉速下扭矩的響應更加迅捷。之前動力遲滯的現象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明、換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控非常的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，途銳2.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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