【導(dǎo)讀】

行車時車身晃動不穩(wěn)定，并伴有異響。絕大多數(shù)人都會聯(lián)想到四輪定位的偏差和減震器故障導(dǎo)致。也因此常被維修店套路，做了定位又換減震器，一頓維修下來，錢沒少花毛病卻沒徹底解決。其實對于這種情況，我們首先就要檢查后扭力梁的膠套是否斷裂。今天就此案例與大家分享一下扭力梁膠套所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象與更換方式。

30秒速覽全文重點內(nèi)容：

1、扭力梁膠套是扭力梁與車身重要的連接零件。具有減振抗扭作用。

2、絕大多數(shù)車型的扭力梁膠套都可以單獨(dú)更換與購買。

3、膠套的安裝角度很重要，裝錯很容易導(dǎo)致早期損壞。

4、螺栓緊固力矩：大螺絲110Nm，小螺絲50Nm。

一、扭力梁膠套的作用

對于非獨(dú)立懸架車型來說，后部懸架的主要零件就是扭力梁了。這是我們比較常見的懸架部件。而它與車身連接的部位，就是通過扭力梁膠套實現(xiàn)的，膠套可以實現(xiàn)減振抗扭的作用，保證扭力梁穩(wěn)定固定的前提下，可以有抗扭轉(zhuǎn)能力。

二、扭力梁膠套的常見故障與現(xiàn)象

1、膠套斷裂

膠套斷裂是扭力梁膠套的最常見損壞狀態(tài)，膠套斷裂后，將喪失對扭力梁的固定與支撐，從而出現(xiàn)車身行駛不穩(wěn)定，后部晃動等問題。

2、安裝角度問題

很多扭力梁膠套都是有偏心設(shè)計的，也就是說安裝的角度對其使用壽命至關(guān)重要。如上圖所示，該車的左側(cè)扭力梁膠套安裝角度存在偏差，與扭力梁并沒有保持水平平行狀態(tài)，從而出現(xiàn)了膠套早期開裂的情況。

三、扭力梁膠套的拆卸

對于扭力梁膠套的拆卸，比較合理的方式是使用專用的壓力機(jī)進(jìn)行擠壓拆卸。而這種壓力機(jī)不常見，所以在拆卸時使用錘子敲擊也是可以的。但要保證扭力梁在拆卸過程中出現(xiàn)變形。

1、新舊件的對比

一般扭力梁膠套都是能買到單獨(dú)零散備件。對于4S來說，為了最大化很可能不提供原廠膠套給予更換。這種情況我們可以到網(wǎng)絡(luò)上查看配套零件，其實很容易就能買到。價格也不貴，大概在30-80元之間。拆卸后我們要對新舊件進(jìn)行對比，檢查是否相同和是否存在改進(jìn)。

四、膠套的安裝

1、噴涂潤滑劑

為了保證膠套的穩(wěn)固安裝，在設(shè)計的時候安裝孔是不會與膠套存在間隙的。所以在安裝時，膠套的插入就會比較吃力，所以我們首先對安裝孔噴涂潤滑劑進(jìn)行潤滑。

注：最好使用除銹劑，揮發(fā)性好。避免導(dǎo)致膠套安裝后松脫。

2、調(diào)整好膠套的安裝角度

之前說過，膠套的受力點都是有固定位置的，并不是隨意安裝的。所以我們在安裝新膠套的時候一定要將其偏心面按照原廠安裝位置進(jìn)行安裝。

3、使用臺鉗壓入膠套

最后一步就是使用臺鉗將膠套壓入安裝孔。這個操作我們堅決不要使用錘子進(jìn)行敲擊。那樣膠套得到的力度不均勻，很容易造成損壞。

五、扭力梁安裝注意事項

1、自鎖螺絲的使用

對于扭力梁與車身的連接，為了螺栓不自然松動，都會采用這種帶有塑料圈的自鎖螺絲，所以在安裝的過程中我們不能隨意更換普通螺栓。

2、固定螺栓的緊固力矩

扭力梁固定螺栓：控制在110-120Nm。

減震器固定螺栓：控制在50-70Nm。

【注意】

固定螺栓的力矩標(biāo)準(zhǔn)必須要符合要求，一旦過扭將會導(dǎo)致螺栓的滑牙。

寫在最后：

看似嚴(yán)重的行車問題，很可能就是因為這個膠套斷裂而導(dǎo)致。本文意不在讓車主自行更換，而是通過更換步驟了解扭力梁懸架的故障特點和后期維修的方式。避免被4S所套路，你學(xué)會了嗎？