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大家都知道長城酷熊與豐田之間有著說不清道不明的關系，所以很多酷熊車友都會選擇移植豐田bB的外觀讓它"認祖歸宗"！不過平時我們見到許多酷熊的改裝案例僅僅是涉及外觀方面的改動，卻沒有涉及動力方面。而來自重慶車友""卻因為高轉自吸的情懷，將豐田著名的4AGE發(fā)動機塞入其中。

因為車主一直很喜歡豐田bB，但大陸沒有這車。而酷熊是仿的豐田bB，所以車主早在2009年就看上酷熊了，不過出于種種原因所以并沒有購入。在購入之前車主家里還有部雙門的尚酷，但由于不適合家用而且剛好今年有點閑錢，所以就收了一部酷熊。"這車真心不好收，重慶就一個在賣，而且還是四川的戶頭，跑了兩次重慶市區(qū)才把車談妥，最后今年3月以1萬8的價格購入！"

車主買回來不久后就走上了改裝之路，最早是以"還原"豐田bB外觀為目的而改裝，所以改裝的第一步便是移植豐田bB車頭總成。而酷熊發(fā)動機動力不行，噪音也特別大，車主很快就想到了移植發(fā)動機。但移植豐田bB發(fā)動機的1NZ-FE發(fā)動機的話又沒什么意義，畢竟酷熊的GW4G15發(fā)動機就是以1NZ為參照對象打造。

"相信不少喜歡車的人都夢想擁有一部AE86。因為《頭文字D》的情懷；因為高轉自吸的情懷，所以我最后將移植目標設在4AGE發(fā)動機身上，而我叫它'藤原豆腐熊'也正是因為這個原因。當然在移植之前我選擇了提升下盤性能，輪轂、輪胎、絞牙避震、后鼓剎改碟剎與前小六活塞卡鉗這些東西都是為了今后的動力升級而做鋪墊。"

"玩酷熊的基本沒有人去移植發(fā)動機，我是國內第一臺移植豐田4AGE的酷熊，甚至國外用豐田bB去移植這4AGE的我也沒見過。最終我花了1萬塊購入了這幅黑頂4AGE發(fā)動機。改裝的時候難免別人說東說西，說這么一個這么便宜的車還改什么?。〉易约合矚g就行了，別人愛怎么說就怎么說吧，改裝的樂趣只有自己知道，按著自己目標去完成的過程是很開心的。"

"因為自己也是開店的，所以移植方面基本沒有問題。就是大修麻煩了點，豐田黑頭4AGE發(fā)動機的配件不好找，第一個臺灣商家由于報價太高所以沒有在他那里采購。也托過日本的車友定配件，郵寄時間花得太長所以也選擇放棄。最后找到了一家廣州專做右舵車的商家把配件搞定了。其實這機頭沒有紙墊，全是鋼墊。20多年的機頭墊子都能用，不得不說人家的質量真好。"

"大修完油耗太高1升油怠速5分鐘不到就沒了！當時想改噴油器但失敗了，這機頭跟一般的缸外噴射的機頭不一樣，因為他是直噴到氣門，改上去的噴油器怠速不穩(wěn)定，加油不行，如果要改噴油器必須要改進氣歧管。移植完后開始解決油耗問題，因為這機頭是上世紀的產物，根本就不能插電腦給你檢測電控系統(tǒng)的故障，只有憑著自己的基礎知識，用萬用表一個一個的檢查。"

"最后一測節(jié)氣門位置傳感器信號的電壓4.5V，正常怠速應該是0.35不超過0.6V。然后就咨詢賣我機頭的車友，問他是不是重新接過線，他說接過。然后我問他怎么接的，他說他蒙的。由于正負極接反了，導致信號電壓在全開的時候只有0.幾V，怠速4.幾V。小問題而已，解決了。"

為了解決空調使用，現(xiàn)在車是掛著兩塊塊ECU，原車電腦也在用。"發(fā)動機ECU只要有曲軸信號就可以使用了，看了下原車的是58+2的磁電信號，然后自己做了個模擬曲軸位置傳感器的58+2的磁電信號的發(fā)生器。電腦板、CAN通訊正常使用，轉速有，空調、氣囊與ABS等都可正常使用。人嘛，就是要不斷突破自己。"