【導(dǎo)讀】

日常養(yǎng)車中，我們難免會(huì)遇到油耗增高的情況。受氣溫環(huán)境的影響，油耗存在1-2L/百公里的變化是正常的。但如果在相同溫度環(huán)境下，油耗突然出現(xiàn)較大變化，就要引起我們注意了，這很有可能是你的愛車出現(xiàn)了故障，而氧傳感器很可能就是罪魁禍?zhǔn)?，伴隨的故障還有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、動(dòng)力變?nèi)醯葐栴}。今天老師傅就給大家講講氧傳感器的秘密！

30秒速覽全文重點(diǎn)內(nèi)容：

1、氧傳感器負(fù)責(zé)檢測尾氣中廢棄物是否超標(biāo)。

2、燃油質(zhì)量是氧傳感器最大殺手。

3、通過氧傳感器探頭顏色可以分辨故障原因，判斷是否更換。

4、安裝要注意線束干涉、扭緊力矩等問題。

一、氧傳感器的作用

三元催化器是現(xiàn)代車型應(yīng)用廣泛的尾氣過濾設(shè)備，它可以有效減小排氣污染。但如何對(duì)尾氣進(jìn)行檢測是非常關(guān)鍵的，所以氧傳感器就應(yīng)運(yùn)而生了。由于發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比的話，三元催化器對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將大幅度減弱，此時(shí)氧傳感器就會(huì)對(duì)尾氣是否超標(biāo)進(jìn)行檢測，檢測排氣中氧氣量的濃度，然后通過電子信號(hào)傳輸給ECU，接下來ECU會(huì)通過氧傳感器的信號(hào)進(jìn)行噴油量的增與減，從而實(shí)現(xiàn)更好的空燃比。

二、氧傳感器的常見故障現(xiàn)象

1、油耗增高

2、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

3、尾氣發(fā)臭

4、三元催化器堵塞

三、什么問題容易導(dǎo)致氧傳感器損壞？

1、外力損傷

因氧傳感器都安裝在排氣管上，排氣管又在底盤位置布局，很容易受到刮蹭。所以外力損傷是極大影響氧傳感器壽命的因素。

2、陶瓷體損壞

氧傳感器內(nèi)部存在有陶瓷體，而在拆卸維修中，一旦不注意如氧傳感器跌落，就容易導(dǎo)致內(nèi)部陶瓷體粉碎，從而造成氧傳感器失效。

3、燃油質(zhì)量問題

燃油是氧傳感器最大殺手。一旦燃油質(zhì)量不好，內(nèi)部含有化學(xué)成分超標(biāo)，將會(huì)導(dǎo)致尾氣有害氣體嚴(yán)重超標(biāo)，從而造成氧傳感器的損壞。

4、三元催化器失效

三元催化器可以將尾氣中的有害成分轉(zhuǎn)化的重要零件，一旦三元催化器失效，將失去轉(zhuǎn)化效果，從而導(dǎo)致氧傳感器中毒。

四、如何從傳感器探頭顏色辨別故障原因

1、淡灰色：屬正常燃燒顏色。

2、白色：廢氣中硅含量過高，導(dǎo)致硅中毒。不可逆問題，需更換氧傳感器。故障原因：燃油質(zhì)量問題

3、棕色：廢氣中含鉛量過高，導(dǎo)致鉛中毒?？赏ㄟ^高溫燃燒消除，但嚴(yán)重中毒也需更換。故障原因：燃油質(zhì)量問。

4、黑色：廢氣中積碳過大，導(dǎo)致沾染傳感器探頭?；謴?fù)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，通過高溫可自行消散，無需更換。

故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，空燃比錯(cuò)誤導(dǎo)致。

五、氧傳感器安裝的注意事項(xiàng)

1、避免纏繞：安裝時(shí)避免線束隨轉(zhuǎn)動(dòng)而纏繞。

2、扭緊力矩：氧傳感器螺紋都采用特殊工藝，所以無需安裝過緊?？刂圃?0-25N.m狀態(tài)即可。

3、注意燙傷：氧傳感器都安裝在排氣管上，安裝時(shí)要注意線束避免與排氣管接觸干涉。

4、注意插頭密封性：安裝時(shí)要保證插頭密封性，避免后期使用中進(jìn)水。

六、氧傳感器的檢測

1、電腦讀取信號(hào)

使用檢測儀讀取氧傳感器信號(hào)變化。正常情況電壓變化應(yīng)在0.1-0.9之間進(jìn)行跳變。

2、萬用表檢測

通過萬用表可以檢測線束是否斷路，使用電阻檔分別檢測信號(hào)線束和加熱線束即可。

寫在最后：

氧傳感器是電噴車輛非常關(guān)鍵的電子元件。它的使命重大，以至于一旦損壞，將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并造成尾氣異常。而燃油是其最大殺手，所以在日常用車中，我們要注意使用高品質(zhì)燃油，避免因貪圖便宜而加注一些劣質(zhì)燃油，你學(xué)會(huì)了嗎？