這里有你不知道的汽車(chē)維修保養(yǎng)知識(shí)，更有那些假象背后的真實(shí)故事。關(guān)于汽車(chē)那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這里找到答案!

底盤(pán)異響的故障想必各位車(chē)主都有所感受，特別是一些公里數(shù)較大的車(chē)型，在這方面感受會(huì)更加的明顯。有些異響是出現(xiàn)在正常行駛的情況下，有些異響則是出現(xiàn)在過(guò)顛路面的情況下。

本期小編將帶大家深入解讀：輪轂軸承損壞帶來(lái)的異響，到底該如何判斷？

這臺(tái)代表了美系精神的福特探險(xiǎn)者駛過(guò)了十萬(wàn)公里大關(guān)之后，也開(kāi)始出現(xiàn)了問(wèn)題。在正常行駛的時(shí)候，駕駛室里總是能夠聽(tīng)到“嗡嗡”的異響，并且隨著車(chē)速的變化，異響的頻率也會(huì)加快。

小編帶著的這個(gè)耳機(jī)是專(zhuān)門(mén)用來(lái)判斷異響故障的，在設(shè)備面前，異響源自然是無(wú)處遁形。

經(jīng)過(guò)反復(fù)比對(duì)后，判斷異響源是來(lái)自于車(chē)輪的輪轂軸承。有異響的輪轂軸承，根本沒(méi)有辦法進(jìn)行維修，只能更換新的。

輪轂軸承是半軸和車(chē)輪之間的一個(gè)配合件，一般都是安裝在底盤(pán)的羊角上。自然免不了的是，要將底盤(pán)部件做一定的分解了。

車(chē)輪和剎車(chē)盤(pán)還有剎車(chē)卡鉗都是需要拆下的。這款探險(xiǎn)者的前懸掛結(jié)構(gòu)采用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，所以在拆卸難度上并不是很大。

輪轂軸承已經(jīng)拆了下來(lái)，雖然在顏色方面跟新相比相差很大，但是單純的從手感或者狀態(tài)來(lái)看，很難看不出來(lái)舊的輪轂軸承有明顯的損傷。這也是軸承部件最神奇的地方，就是損傷肉眼并不可見(jiàn)。

安裝就比較容易了，單人操作的話，基本上一個(gè)小時(shí)以內(nèi)就可以全部搞定了。在探險(xiǎn)者上，這個(gè)輪轂軸承采用了一體制，而有些車(chē)型則是需要單獨(dú)換軸承的，那種情況就比較浪費(fèi)時(shí)間了。

換完輪轂軸承之后，一定要做的一件事兒就是試車(chē)。雖然是新?lián)Q的輪轂軸承，但是軸承是否存在缺陷是必須要上車(chē)進(jìn)行測(cè)試的。不單單是驗(yàn)證軸承，同時(shí)也是驗(yàn)證技師的裝配工藝是否達(dá)標(biāo)，異響問(wèn)題是否已經(jīng)完全解決。

輪轂軸承為什么會(huì)出現(xiàn)異響？

很多人都會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，就是好端端的輪轂軸承為什么會(huì)出現(xiàn)異響。輪轂軸承是一個(gè)工作環(huán)境比較苛刻的部件，車(chē)身所有的重量都會(huì)施加到它的身上。只要汽車(chē)行進(jìn)，輪轂軸承就會(huì)旋轉(zhuǎn)。

這么大重量負(fù)荷外加如此高頻率的旋轉(zhuǎn)，其實(shí)對(duì)內(nèi)部的軸承部件考驗(yàn)是很大的。時(shí)間一長(zhǎng)，難免會(huì)出現(xiàn)磨損過(guò)度的情況。一旦磨損過(guò)度，就會(huì)產(chǎn)生間隙，而這種間隙就是異響的根源。

如何避免輪轂軸承損壞？

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，其實(shí)這事兒挺難的。因?yàn)槟悴豢赡転榱瞬蛔屳嗇炤S承壞，就不開(kāi)車(chē)吧，顯然這是不太現(xiàn)實(shí)的。

但是，經(jīng)常走顛簸路面和積水路面一定會(huì)導(dǎo)致輪轂軸承提前損壞。這一點(diǎn)還是可以避免的，自然也就成了延長(zhǎng)輪轂軸承壽命的一種方法。在很大的時(shí)間內(nèi)，盡管放心開(kāi)就是了。

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