今年是我和小指牽手的第二個(gè)年頭了，從一開始的素車到現(xiàn)在的樣子，在這兩年間，我也傾注了很多的心血，當(dāng)時(shí)第一眼看見指南者的時(shí)候，就被它的顏值給吸引了，因?yàn)槲冶旧砭褪且粋€(gè)顏控哈哈，對(duì)時(shí)尚潮流有著高追求，這也更加堅(jiān)定了我想給指南者來一次變形升級(jí)的信念，改裝出一輛獨(dú)一無二的帥氣指南者，其實(shí)之前我也算是一個(gè)改裝小白，所以在改裝的前前后后走了很多的彎路，有心酸有淚水。

那今天想從以下三個(gè)方面進(jìn)行一個(gè)分享：一、外觀上的顏值改裝 二、改裝后的駕駛體驗(yàn) 三、改裝發(fā)燒友的車主聚會(huì)。

一、外觀上的顏值改裝

首先給大家分享的是一些外觀上的顏值改裝，包括輪胎，輪轂，車輛姿態(tài)身高，射燈，天線，行李架，中網(wǎng)大燈，前后保險(xiǎn)杠等等。

這是改裝前的小指。

(改裝前的小指非常的中規(guī)中矩，剛買回來的時(shí)候就上了前后杠)

眼細(xì)的車友可能已經(jīng)看見輪胎外突了，這是因?yàn)樯狭?0mm的法蘭，不過后來又換成15mm的了，具體過程且看后續(xù)的講解。

接著就是輪轂了，負(fù)值輪轂加上輪胎外突，霸氣十足。

下一步就是對(duì)全車的一個(gè)改色，以及行李架，射燈，還有AT胎的改裝。

我買的是tuff的負(fù)值輪轂，指南者可以適配的輪轂不多，我這個(gè)是找廠家定制的，為了這個(gè)輪轂迫不得已還裝了法蘭墊片，還一個(gè)因?yàn)榭钍降脑颍瑒?dòng)平衡數(shù)據(jù)很難調(diào)，這個(gè)我后面說，輪轂是8j的，原廠輪轂7j，j值高一點(diǎn)也是為了輪胎寬一點(diǎn)，抓更好一點(diǎn)，另外原廠輪轂et值我記得好像是40，這個(gè)tuff的et值為24，還沒到0et值的那種超級(jí)負(fù)值輪轂，但是已經(jīng)凹陷很多，自己是很滿意了。

第一次試裝的時(shí)候因?yàn)椴淇ㄣQ，所以磨掉了一點(diǎn)，但是發(fā)現(xiàn)還是蹭，最后不得不使用法蘭了，大家一定不要走我這個(gè)彎路，裝不上就是裝不上，千萬不要為了輪轂蹭卡鉗就去磨卡鉗，還好我磨的不是很厲害，不然會(huì)影響安全，所以不要去嘗試。

輪轂內(nèi)側(cè)黑色的部分就是法蘭，法蘭的形式有兩種，一種叫法蘭盤，一種叫法蘭墊片，法蘭盤的話是先用螺桿固定在車上，再用另外一套螺桿把輪轂固定在法蘭盤上，法蘭盤一般在30mm以上。法蘭墊片相對(duì)比較薄一般在30mm以下，直接換掉原廠的輪轂螺桿，換上加長螺桿加以固定，一般來說，法蘭的厚度在30mm之內(nèi)(之前不太懂用了40mm)，不去玩越野的話，是不會(huì)有安全隱患的，我后來換的就是15mm的法蘭墊片。我的輪距加寬了9.2cm，是這么算的，et40-et24的值加上15mm的法蘭加上8j-7j再除2，總值再x2。

另外我前輪因?yàn)樨?fù)值輪轂加上法蘭的原因，轉(zhuǎn)彎半徑變大，在轉(zhuǎn)彎極限的情況下會(huì)蹭內(nèi)襯，我已經(jīng)烤過內(nèi)襯讓內(nèi)襯后移了一點(diǎn)，相對(duì)好了一點(diǎn)。

(輪胎花紋欣賞，花紋應(yīng)該是仿的ko2)

下面就要提到小指的升高方案了，當(dāng)時(shí)經(jīng)過跟小伙伴的討論得知大概有3種方案可以供我選擇，1是墊塊升高，2是彈簧升高，3是避震加彈簧升高，墊塊升高成本最高，相對(duì)不會(huì)影響舒適度，還是原先的避震行程，相當(dāng)于在避震行程之外加長了避震。彈簧升高成本最高，減少了避震的行程，并且彈簧的磅數(shù)和圈數(shù)的增加，使得避震很硬，舒適度降低，但與此同時(shí)轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾會(huì)有所減少。直接換避震筒和彈簧，加長避震筒和加長彈簧，相對(duì)來說是最靠譜的，成本國產(chǎn)的話，跟墊塊升高差不多，但是因?yàn)闆]有好的品牌，目前能做指南者的升高避震的只有國產(chǎn)品牌，并且客戶很多反映有漏油的現(xiàn)象，所以我最終選擇了升高彈簧，升高后過坑基本小菜一碟。

下面讓大家來看看我的射燈，射燈后方的走線，就可以用一個(gè)小神器，非常的好用。

就是這個(gè)小東西，不知道大家是否認(rèn)識(shí)這個(gè)東西，這個(gè)東西看起來微不足道，實(shí)際上在排線走線問題上起著不容忽視的重要作用，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，還是行李架后方固定射燈走線可以起到一個(gè)“支點(diǎn)”的作用，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候走線在找不到東西固定的時(shí)候，只能勇敢扎繩想盡辦法固定，但是可能沒有可以扎的地方，讓很多走線變得很困難，但是加上這個(gè)東西，就可以完美解決這個(gè)問題，這個(gè)東西一面是3m膠，可以固定在正常的平面上(翻毛皮或儀表臺(tái)是不穩(wěn)的)，另一頭可以把線穿上去，然后再用扎繩固定，可以把線收在你想收的地方，走線的方向可以完全收你的控制。所以這么個(gè)東西，車上一定要備一點(diǎn)，不怕想用又沒有時(shí)直抓頭想不到辦法。

明線肯定很難看，這個(gè)地方就用到了另外一種神器，也是我無意間發(fā)現(xiàn)的，某寶上搜車輛隔音條，會(huì)找到那種帶導(dǎo)水槽的隔音條，雖然我裝了以后完全不隔音，但是走射燈線的時(shí)候，作用非常大，把射燈線穿過這個(gè)導(dǎo)水槽，正好旁邊有3m膠，把這個(gè)膠條再貼在玻璃側(cè)面，幾乎看不出來射燈的線了。

然后從這個(gè)地方穿進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙連接你想連接的地方。

射燈正面欣賞，幾乎看不到走線，還算完美，不過像行李架、射燈、側(cè)梯、備胎等這些都加大了風(fēng)噪，所以跑高速的時(shí)候風(fēng)噪肯定比一般車要大的多，改裝是把雙刃劍，有利也有弊，但是明確自己的改裝方向，優(yōu)化自己想優(yōu)化的部分，缺點(diǎn)自然可以接受。

這個(gè)是天線，天線這一塊我不是太懂咨詢了一些朋友，最后買的，但是我并沒有連接車臺(tái)，目前僅僅就是裝個(gè)樣子，后期會(huì)裝車臺(tái)連接的。天線細(xì)節(jié)，有防盜螺絲，問題不大。

我的行李架上有一個(gè)全尺寸備胎，但是千萬不要以為我就是隨意的放上去的，這個(gè)一定是要用固定螺桿固定的，不然碰到顛簸的路段，或者車輛轉(zhuǎn)彎，或者大風(fēng)，輪胎掉下來了其他車子就要遭殃了，所以一定要固定住。

大家應(yīng)該能看到行李架下方有一個(gè)突出來的，這個(gè)就是固定螺桿的另一頭，還有一頭有一個(gè)金屬塊固定在輪轂正面上方，只有這樣才能保證備胎在行李架上是安全的。

還有對(duì)于如何在行李架上固定兵工鏟，一般是首先要買兩個(gè)支架，然后一個(gè)防盜鎖。

還有這個(gè)中網(wǎng)大燈，燈不貴，就是走線和穿孔會(huì)有問題，需要切割中網(wǎng)，接線是接在保險(xiǎn)盒里面的acc上，只要通電就會(huì)常亮，不過這個(gè)對(duì)于交警來說，不是很友好，這個(gè)要看檢查改裝的力度了，請(qǐng)酌情改裝。

這是加裝的前保險(xiǎn)杠，副牌照只能是純裝飾，不可以是仿真牌照，并且不能遮擋原車的牌照，不然都是違法行為!并且下方我是貼黑了，原來是白色的，小指別的部分沒有白色，所以改了色。

后保險(xiǎn)杠也是，專門到貼膜店找?guī)煾蹈牧松?/p>

這個(gè)是海拉5透鏡的大燈總成，樣式仿的大切，靠內(nèi)是黃色的轉(zhuǎn)向燈，燈泡選配的氙氣燈，建議大家買led燈一定要買進(jìn)口的，因?yàn)檫M(jìn)口led燈和國產(chǎn)led燈，是兩樣?xùn)|西，國產(chǎn)的led衰退的異常嚴(yán)重，沒開幾年就不怎么亮了，而且鋪路效果不好，氙氣燈的話有一個(gè)缺點(diǎn)，啟動(dòng)的時(shí)候需要預(yù)熱，剛打開的時(shí)候很暗，需要個(gè)一分鐘左右才可以正常亮，不過好像也沒什么影響。

那么，以上改裝還是對(duì)我的愛車之前的改裝回顧，但是作為一個(gè)對(duì)顏值極致追求的人，我當(dāng)然得不斷進(jìn)步，追求更完美的改裝啦，下面給大家看一下，小指目前最新的樣子。

這是我的小指目前最新的樣子，最近換上了好友的輪轂和胎感受了一下，越野輪胎加16寸小輪轂，輪胎是百路馳的KO2，超級(jí)大花紋，讓我很驚喜的是還有一定的降噪效果，比起我自己的盾輪大花紋輪胎，真的是讓駕駛者可以有一個(gè)更加舒適靜謐的駕駛環(huán)境，哈哈，我覺得還是很不錯(cuò)的。

二、改裝后的駕駛體驗(yàn)

我來說說換上ko2輪胎以后的駕駛感受，能很明顯的感覺到胎噪變小，但是有些奇怪的是，轟隆轟隆的聲音有間隙，不是持續(xù)的胎噪，這點(diǎn)很奇怪，盾輪的話直接是嗚嗚嗚很均勻的胎噪聲，但是胎噪聲音大太多了。然后換上ko2這套以后，明顯感覺車子的重力勢能變大了，剎車距離變長了，駕駛過程中松油門滑行的距離會(huì)長一點(diǎn)，損失的動(dòng)力會(huì)少一點(diǎn)。方向盤變輕了，側(cè)傾比盾輪會(huì)大一點(diǎn)，這個(gè)可能跟ko2有側(cè)面的斜角有關(guān)，轉(zhuǎn)向支撐差一點(diǎn)，盾輪的抓地要好一點(diǎn)，可能是因?yàn)槎茌啗]有那個(gè)側(cè)面的斜角，接觸底面積更大，不過上面幾點(diǎn)的變化，大部分都跟扁平率變大，輪轂變小有關(guān)，所以側(cè)傾啊支撐啊會(huì)有差異。另外就是油耗ko2好像是更低，ko2這一套實(shí)際高度要比盾輪要高出一公分多。

車輛升高后的駕駛感受，就是過彎明顯側(cè)傾減少，增加了過彎的車輛穩(wěn)定性，另外升高的部分，會(huì)對(duì)沖一點(diǎn)效果，但是影響不大。換上at胎以后，胎噪那真叫一個(gè)爽，我看過百路馳ko2的輪胎，路感跟我的路感相比，ko2稍微好一點(diǎn)，畢竟ko2是穿越兼公路，主要是考慮到行駛公路的情況，會(huì)稍微靜音一些，不過畢竟是at胎，肯定是比一般輪胎胎噪要大的多。

總的來說，我還是對(duì)改裝后的駕駛感受很滿意的。

三、改裝發(fā)燒友的車主聚會(huì)

最后，我想說，自從加入了Jeep的大家庭，認(rèn)識(shí)了很多的資深Jeeper，他們每個(gè)人都有一顆熱情的心，我也遇到了很多志同道合喜歡改裝的車友，在線上我們一起分享一些改裝的案例和趣聞，在線下我們也一起結(jié)伴出游聚會(huì)。

自從2020年入手Jeep以來，發(fā)現(xiàn)自己對(duì)于融入Jeep這個(gè)大家庭無怨無悔，因?yàn)檫@里的Jeeper們就像家人一樣友愛，我們一起相約旅游，出行，讓原本內(nèi)向不愿與人打交道的我變的更加有趣。

在江蘇我們組建了屬于自己的旅行小團(tuán)隊(duì)，只為在這車水馬龍的城市環(huán)境外尋找一些燈火闌珊處的雅致。我們大多都是上班族，平常工作非常忙，難得周末有時(shí)間，有的還要照顧家庭，在外應(yīng)酬，能聚起來的日子真的是非常寶貴的，所以有空出來玩的時(shí)候，不管玩的是什么，哪怕開開車，大家坐在一起聊聊改裝，談?wù)勑模砩虾群染屏牧奶?，都是很愜意的，我們這樣的小圈子，本就為快樂而組建，大家都是過來圖開心的，每次和那些車友聚會(huì)的時(shí)候，都會(huì)忘記自己的煩惱，最后還是想說感謝Jeep，還有感謝指南者帶給我這些年的快樂和感動(dòng)，希望我們每一位Jeeper都永遠(yuǎn)年輕，永遠(yuǎn)熱愛生活，為那些與你我一樣的改裝發(fā)燒友致敬!

本期Jeep指南者改裝案例鳴謝車主：陽吉