終于看到了我盼望已久的比亞迪漢DM車型的實車，新車在外觀方面采用了更改后的運動版造型，比我想象中的要帥氣不少，一改當初DM版很像奧迪的造型，實在可喜可賀，完全煥然一新。

外觀方面，比亞迪漢EV采用了新的Dragon Face設(shè)計，前臉采用了全封閉樣式，并通過主動式進氣格柵來降低風(fēng)阻。而延展修長的曲面設(shè)計，配合低矮的車頭，營造了更運動的視覺效果。并且能夠提供更強的下壓力，降低風(fēng)阻的同時還能提升高速穩(wěn)定性。

而比亞迪漢DM由于搭載汽油發(fā)動機，所以前臉采用網(wǎng)格狀而非橫條紋的前格柵，整體造型更加運動、犀利。

在具體前臉方面，新車采用的與漢EV版類似的粗壯鍍鉻裝飾條鑲嵌漢字車標的設(shè)計，下方則有著扁平的大嘴式格柵，格柵內(nèi)部有滿天星中網(wǎng)填充，而前保險杠部分還有著額外的層次造型，配合犀利的LED大燈組設(shè)計顯得運動而前衛(wèi)。

在車身側(cè)面，新車當然與漢EV車型基本相同，采用了溜背風(fēng)格的基本線條，配合犀利動感的腰線，彈出式門把手等細節(jié)，以及接近5米的修長車身，顯示出旗艦車型的大氣和運動。

在車身尺寸方面，新車三圍達到4960/1910/1495mm，因為造型原因比EV版本縮短了20mm，軸距依舊為2920mm保持不變。

尾部設(shè)計多以橫向線條組建，強調(diào)尾部的視覺寬度，側(cè)圍與尾部的過渡清晰明確，讓氣流在拐角處果斷分離，從而降低空氣阻力，微微抬起的鴨尾，不僅能夠增強車身下壓力，提升整車的空氣動力學(xué)性能，同時，還能體現(xiàn)整車的運動感。

在動力方面拼車則依舊搭載DM 3.0即DM-P動力總成，2.0T發(fā)動機，最大功率192馬力配244馬力電動機，最大綜合功率可達436馬力，綜合扭矩650牛米，百公里加速僅用4.7秒，配15.3千瓦時三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程為81公里。

不同于EV版的主打，本次DM車型先期上市只有一款配置，顯然前期并非比亞迪漢DM的主要戰(zhàn)場，有望于明年正式推出的DM-I車型也就是DM 4.0動力才將是漢DM的銷售主力。同時此前網(wǎng)絡(luò)上傳出消息稱，比亞迪漢有望在7月10日正式上市，能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

比亞迪將旗下插電式混合動力平臺分為DM-p和DM-i兩個平臺。其中，DM-p以高性能兼顧經(jīng)濟性為主且售價相對較高，DM-i則更注重經(jīng)濟性兼顧性能，售價相對較低。漢DM運動版基于DM-P平臺打造。