浪小辉杭州全季酒店4人行,尝到了甜头两人每天都会想方设法

轉(zhuǎn)自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“鍵盤bimmer魚”，如有異議請(qǐng)聯(lián)系刪除！

買車一時(shí)爽，買后心犯癢。

作為多年的鍵盤bimmer，終于在18年換車時(shí)選擇了g38了530Li尊享m型。選擇530LI純屬偶然，原本一心想要石灰540i配深藍(lán)色的內(nèi)飾的。結(jié)果有一天在車展寶馬展臺(tái)溜達(dá)時(shí)遇到熟人閑聊，發(fā)現(xiàn)有現(xiàn)車而且給了一個(gè)完全無法抗拒的價(jià)格，本身還很糾結(jié)長標(biāo)軸，但在展臺(tái)上還是被長軸的后排空間和科技配置所征服。

所以一時(shí)熱血，當(dāng)天就下了訂單，三天后提車。不過也是由于當(dāng)時(shí)頭腦一熱，直至三天后提車時(shí)我才第一次上手開過g38。后來證明當(dāng)時(shí)真的一時(shí)沖動(dòng)，如果當(dāng)時(shí)冷靜一下，堅(jiān)持自己的開始的想法就是了。

為什么呢？因?yàn)間38實(shí)在太長又過于偏舒適了，哪怕自帶M套件也是氣質(zhì)很商務(wù)。先天的長身板又達(dá)不到我想象中的“寶馬范兒”外觀和操控感，同時(shí)我又是一個(gè)“買車不改不如推下?！卑Y的病人，一些后期改裝件長軸的不匹配和缺失也在日后造成花許多時(shí)間精力去研究是否匹配。

一切的開始。

在提車回來幾個(gè)月的新鮮感過后，我就對(duì)這舒適的大胖5有所不滿進(jìn)而想要改變，就這樣開始提前了改裝之旅，并在這條路一去不復(fù)返。

之前的一輛車也是經(jīng)過了許多改裝，汽配的，花里胡哨的，好的，壞的基本都走過彎路了，好在沒有被前前后后的坑洼磨平棱角仍然有一腔熱情，因此這輛車從開始之前就有了完整的計(jì)劃。

首先自己也已不是當(dāng)初20歲的精神小伙了，因此快不再是我的第一追求，極端、暴力、兇猛也不再是我的風(fēng)格。馬路上崩車、車友聚會(huì)的快樂也變成了每日接送孩子去幼兒園、去動(dòng)物園的快樂，因此5系作為中大型房車自身的氣質(zhì)不能跑偏依然要保持內(nèi)斂精致，猶如西裝下依然有一身肌肉。

因此告別雜亂的配色，惹人眼球的嗓門，不再圖便宜而選擇野雞改裝件品牌，大不了預(yù)算不夠時(shí)間來湊，不能將就成為了我自己對(duì)這輛車的改裝要求。

在接下來一年里，自己花了很多時(shí)間和精力查詢資料、研究數(shù)據(jù)，和改裝店的哥們研究糾結(jié)了很多次，非常感謝我這靠譜的哥們，一路過來幫我計(jì)劃幫我研究沒走彎路，終于一步步進(jìn)化成了我想象中的樣子！

進(jìn)化之路正式開始：（以下照片不同時(shí)間不同手機(jī)拍攝，見諒）

避震：

前面說到車買回來沒多久我就更換了避震，由于我每天上下班都要近40多公里高速，原廠雖然舒適，但高速變線、剎車時(shí)的車身晃動(dòng)及過彎側(cè)傾，真的有點(diǎn)恐怖。

避震的選擇上因?yàn)橐紤]日常的舒適性，同時(shí)身邊朋友的F10就是V3，感覺真的很不錯(cuò)。所以自己也選擇了KW V3。在前前后后調(diào)整了大概五次數(shù)據(jù)后，終于感覺“”嗯有寶馬內(nèi)味了“”。

KW高低速雙區(qū)的設(shè)置，保證了日常行駛面對(duì)坑洼路面時(shí)避震高速運(yùn)動(dòng)的舒適性，也保證了過彎時(shí)低速避震運(yùn)動(dòng)的壓縮回彈的強(qiáng)力支撐。讓底盤質(zhì)感直線上升，用朋友試我車的話就是感覺“很高級(jí)”。這套避震的選擇也讓我對(duì)改件選擇上絕不將就的這個(gè)想法得到了充分的支持。

kw v3。

第一個(gè)改裝件上身，一低遮百丑！

排氣：

排氣方面由于改裝時(shí)案例少的可憐，針對(duì)長軸車型外國品牌的排氣幾乎完全無法參考和保證匹配性，因此在改裝店朋友的推薦下選擇了VHP的中尾段閥門排氣。

收到排氣的第一感覺就是做工真的很不錯(cuò)，焊點(diǎn)非常漂亮，外觀上有天蝎的風(fēng)格，從底盤看非常好看。

裝防傾桿時(shí)增加一張vhp排氣照片，用了了3w公里，小細(xì)節(jié)很好看。如吊耳的鏤空logo，連接管箍。

同時(shí)這套排氣沿用原廠閥門和邏輯，2700左右才開啟閥門，因此日常開車非常安靜無共振，這也保證了日常接送孩子上絕對(duì)安靜舒適，低扭損失沒有多少感覺。晚上下班高速上偶爾sport+s檔放縱一把是也很激情。

輪轂/輪胎：

輪胎輪轂方面更換了20的日本bbs ri-s雙片鍛造，配合米其林ps4s。一直是BBS的粉絲，所以基本沒有太多考慮就選擇了BBS，不過BBS對(duì)于G38的選擇只有RI-S和LM，LM的風(fēng)格實(shí)在感覺有點(diǎn)不是我的風(fēng)格，最終選擇了RI-S。輪胎的話適合規(guī)格除了米其林PS4S，幾乎無其他選擇，用下來的感覺除了胎噪和胎面較軟很容易扎釘子和石子外幾乎無缺點(diǎn)。

對(duì)了，bbs的?整體重量說實(shí)話一直偏重，并不如rays等競技型輪轂?zāi)敲醋非筝p量化，但是視覺效果和強(qiáng)度絕對(duì)頂級(jí)，為了更換20寸的輪轂，輪胎的尺寸已經(jīng)極端到前245/35/20后275/30/20。胎壁非常薄，所以對(duì)輪轂的強(qiáng)度是很大的考驗(yàn)。好在在我已經(jīng)跑廢鼓包兩條輪胎后，bbs ris依然動(dòng)平衡時(shí)完美，這個(gè)品質(zhì)真不是蓋的！

bbs好看好質(zhì)也好貴。

剎車系統(tǒng)：

原廠的剎車雖然也不錯(cuò)，但確實(shí)開快了停不下來，太軟了。因此更換剎車便提上了日程。最終剎車選擇更換brembo gt6，gt6這大六的腳感自不用多說，口碑一直良好，一直是走街最佳選擇，前段舒適后段強(qiáng)力！日常開車時(shí)給了自己極大的信心，站的住遠(yuǎn)比跑的快重要！

順便一提GT6的剎車也解決了困擾我的原廠剎車的尖銳金屬摩擦聲和那個(gè)夸張的掉粉情況，低頻的斯斯聲聽起來很舒服！等以后剎車片磨沒了，準(zhǔn)備換一套ENDLESS的剎車片繼續(xù)提升一下腳感。

底盤強(qiáng)化：

底盤選擇安裝了cusco的底盤強(qiáng)化套件，cusco的品質(zhì)也是放心，打消了我的顧慮，完全無任何異響！

先說加了底盤強(qiáng)化這發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的顏值真的是直線上升，金色的拉桿也很有品味。花小錢裝了大X！

言說正傳，強(qiáng)化后的底盤變得更整，配合避震過彎更有信心了，不會(huì)再有原廠又長又拖的感覺。不過為了舒適避震沒有調(diào)的過硬，高速過彎時(shí)側(cè)傾還是比較明顯的，等未來防傾桿安裝以后底盤的整體性能我相信應(yīng)該會(huì)更加完美。

至此這輛胖5給我的感覺已經(jīng)不再是那個(gè)大腹便便的商務(wù)車了，儼然有著幾分3系般的靈巧靈動(dòng)勁。

不過吐槽一下不足之處，加強(qiáng)件安裝后在低速過地庫很高的減速帶時(shí)明顯感覺車身跳的更厲害，我媳婦說一過減速帶就感覺后面要彈射起飛了。

安裝日本cusco前頂吧、前艙拉桿、后尾加強(qiáng)件。

進(jìn)入冬季，東北的冬天不給你后驅(qū)車?yán)说臋C(jī)會(huì)。

在以上改完時(shí)進(jìn)入冬季了，東北這冬天不換雪地胎后驅(qū)是有點(diǎn)危險(xiǎn)了，因此換成了雪地胎，原配的19輪轂送去噴亮黑，配合mp黑套件也頗有黑武士的風(fēng)格！原廠就挺出效果的！這樣我冬夏兩種風(fēng)格也不膩歪。順便一說，5系后輪尺寸太奇葩，實(shí)在不好配，大品牌的雪地胎太貴了還是防爆的，因此最后選擇了南港的雪地胎，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠還挺好用的！

由于前唇噴漆這時(shí)候是原廠前臉。

原廠19輪轂真的挺好看。

動(dòng)力：

人的欲望是無止境的，在更換了輪轂輪胎后總覺著動(dòng)力確實(shí)有些不夠看了，所以開始有了提升動(dòng)力的想法。

因?yàn)槠綍r(shí)代步為主，更追求平穩(wěn)和后段加速，因此決定直接上到二階，避免二次投資。調(diào)校上依然選擇偏保守，并沒有過高的增壓。硬件上更換了高流量風(fēng)格、加大中冷、200目競技頭段、強(qiáng)化金屬渦輪管、tpe特調(diào)ecu程序。

一切硬件都是強(qiáng)調(diào)強(qiáng)化、安全，避免發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪出現(xiàn)問題。

調(diào)整完首先12檔的平順性大大提高，這點(diǎn)出乎意料，低檔位低速頓挫明顯降低！同時(shí)低擋位因?yàn)榕ぞ卮蠓黾铀缘匕逵偷脑捄筇ッ黠@打滑，讓這四缸虛胖的5系也有了大馬力后驅(qū)車的味道。但整體依然舒適平順，渦輪起壓后明顯感覺動(dòng)力來的更猛更持續(xù)，sport模式時(shí)明顯反映更加靈敏，因?yàn)槌Ｅ芨咚?，后段加速?dòng)力十足。

crracing加厚中冷，效果明顯，冬天熱車可慢了。

snowtech金屬渦輪管，避免原廠塑料管爆裂。

原廠與200目vhp隔熱頭段對(duì)比，有臭味，可接受，不亮燈。

東西不多提升巨大。

其他：

其他一些小零件也有一些改動(dòng)，更換了3d design的金屬撥片、pivot的渦輪表監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)、寶華蓋板、后排娛樂等等常規(guī)項(xiàng)目。

3ddesign撥片，很貴，手感質(zhì)感做工也是很好。

外觀：

外觀方面放在了最后說，最開始選了mp套件，不過時(shí)間長看膩了，改裝mp的也太多了，就開始考慮其他外觀套件。

在糾結(jié)了很長時(shí)間、AC Schnitzer，hamman和3d design 后，最終選擇了來自日本的3d design的外觀件，3D一直專門做寶馬的套件，風(fēng)格素雅精致，原廠范兒十足，自己很是喜歡。

突發(fā)奇想的選擇了3d design的前唇+老5系f10的3d design碳纖維前鏟裝飾片混搭，尾翼也為3D的。側(cè)裙由于日本未出長軸款，用此繼續(xù)延用了mp側(cè)裙來配合3D套件的側(cè)面視覺線條延伸。后唇因?yàn)?d的套件有些貴，以后再說吧。所以依然繼續(xù)使用了mp的后唇。原來的mp中網(wǎng)也更換成了原廠m550的鈰灰中網(wǎng)和鈰灰側(cè)腮，來配合3d的素雅風(fēng)格。最終各種混搭起來效果自己看來還是不錯(cuò)的。

同時(shí)為了讓姿態(tài)更好看輪轂更飽滿，前后增加了鍛造的BLOX法蘭墊片和鍛造加長螺絲（法蘭墊片和螺絲原是為了原廠輪轂配雪地胎用的，因?yàn)楸苷鸾档驮瓘S輪轂et值不夠一個(gè)輪子陷在車?yán)锟雌饋砗艹螅┮粋€(gè)輪子均爆出車體一點(diǎn)點(diǎn)，后輪爆出比較多，但配合后裝的m5后輪眉尺寸就非常完美了，后面看有一種小寬體的感覺。

最后附現(xiàn)在的定妝照片：

（改裝BLOX的鍛造墊片后，輪轂與輪眉剛好齊平，整車的視覺效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤后因?yàn)檩嗇灥募訉?，車輛在過彎和高速駕駛時(shí)更加平穩(wěn)了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實(shí)現(xiàn)了一舉兩得的改裝效果。與墊片搭配的BLOX 12.9級(jí)防盜螺絲，機(jī)械性能超越原廠，高強(qiáng)度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。）

仔細(xì)看后輪可以發(fā)現(xiàn)增加了m5的擋泥板裝飾片，配合墊片使輪轂爆出車身和裝飾片齊平，加上原廠后輪傾角姿態(tài)外扒很有肌肉感。

3d design前唇+f10的3d design碳纖維裝飾片，正品的吻合度堪比原廠件，小日本的手藝確實(shí)可圈可點(diǎn)。

原廠550的鈰灰中網(wǎng)。（同3D車友指導(dǎo)，如要裝550獠牙需要安裝獠牙后再裝3D前唇。我是先裝了前唇獠牙就裝不上了）

原廠550鈰灰側(cè)腮。

長軸車只有mp的側(cè)裙可用，增加側(cè)裙后視覺增寬明顯，外扒姿態(tài)更好些，但迎賓光毯會(huì)被擋住一半。

后輪增加m5的擋泥板裝飾片，配合BLOX法蘭墊片使輪轂爆出車身和擋泥板裝飾片齊平，小點(diǎn)綴整體氣質(zhì)提升巨大。

3d design撥片質(zhì)感爆炸。

寫在最后：

至此我的胖5基本已經(jīng)不會(huì)再動(dòng)什么了，我對(duì)于現(xiàn)在的狀態(tài)已經(jīng)非常滿意，細(xì)節(jié)上可能還會(huì)繼續(xù)推敲縫補(bǔ)，但至少短期內(nèi)不會(huì)有什么更大的變化了。流水賬寫了一堆從頭看到尾，回想自己的車一步步進(jìn)化，越來越有自己的想法和風(fēng)格，每天上下班只要看到自己車我都會(huì)很開心。最大的樂趣就是開出去兜兜風(fēng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)山，這就是玩改裝到現(xiàn)在最大的幸福吧！

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更新：德國H&R防傾桿

訂貨的防傾桿今日終于抽空安裝上了。首先H&R的品質(zhì)不用多說，一直是頂級(jí)防傾桿的代表，顏色也很亮騷。

原廠約為28mm、17mm。更換了H&R防傾桿約為35mm、25mm。沒有對(duì)比就沒有傷害，和改裝的一比原廠就很單薄了。

后防傾桿對(duì)比。

一行小白字代表了身份。

前防傾桿安裝完畢。

整個(gè)安裝過程比較簡單，前后大概2個(gè)小時(shí)，拆裝比較容易。

簡單說一下體驗(yàn)，首先防傾桿這個(gè)東西看起來無比簡單，但對(duì)整體底盤的變化自我感覺真的是質(zhì)的飛躍！和避震一樣安裝后立竿見影，過彎時(shí)車身的側(cè)傾被大幅抑制！過彎信心大增！以前80過的彎車身側(cè)傾嚴(yán)重，有一種向彎外扯，拉不住的感覺，心里很沒底，今天安裝后試車直接上到100的速度依然感覺完全還可以再兇一點(diǎn)！高速變道也很穩(wěn)定！

今天同時(shí)跟一輛同樣改了避震的f10短軸535對(duì)比，也完全不虛。終于一改g底盤這硬不起來的“軟”毛病了！

但由于改裝防傾桿后，走爛路車輛會(huì)更跳一些，日常開舒適變化不大可接受。

自我感覺和避震一樣是最具有實(shí)用性很高性價(jià)比改裝件！非常建議對(duì)操控要求高的朋友體驗(yàn)一下！

至此底盤強(qiáng)化基本完成，底盤強(qiáng)化件+避震+防傾桿的組合終于完全滿足了日常對(duì)操控的需求！原來長軸5系也可以很運(yùn)動(dòng)。

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最后也希望大家能互相分享更多自己的改裝想法！少飆車！少飆車！少飆車！多交流！維護(hù)好我們這脆弱的愛好和氛圍吧！

改裝清單：（應(yīng)許多車友要求整理并附上具體清單）

3d design 強(qiáng)化纖維前唇

3d design 碳纖維前唇裝飾片

3d design 尾翼

3d deaign 金屬撥片

m550 鈰灰中網(wǎng)