保拉的绣感1976,老师哭着说不能再深了软件作文 ,建军节是几月几日

在全球疫情的大環(huán)境下原本大家都應(yīng)該減少聚集，但昨天日本富士賽道卻是空前的熱鬧，來自世界各地的86/BRZ車主齊聚一堂特意參加一年一度的FUJI 86 STYLE with BRZ 賽道日活動。

自2010年首屆活動開展以來活動受到了眾多JDM粉絲的關(guān)注，在GT86以及BRZ還沒上市之前只有AE86一枝獨秀，但現(xiàn)在已經(jīng)是百花齊放了。

在活動中央擺放著新款86/BRZ的宣傳海報，而主辦方也有意將兩品牌放在兩個不同的陣營方便區(qū)分開來。

海報左邊是豐田大軍。此次活動他們不僅帶來了操控更激進(jìn)的GR86而且還展示了一輛由GAZOO Racing操刀的改裝版車型。

碳纖維外觀套件讓整臺車充滿殺氣，寬體的造型讓GR86顯得更加低矮更有運動范，超夸張的大尾翼和后擴(kuò)散器絕對是全場最炸。

反觀斯巴魯這邊，除了更容易上手的新款BRZ以外還帶來了更高性能的STI版本（詳細(xì)請點擊《全新斯巴魯BRZ STI亮相，自帶碳纖維大尾翼的原廠車？》），停在它隔壁的便是本年度參加Super GT賽事的BRZ賽車，極其夸張的寬體包圍非常吸引眼球。

人潮洶涌的地方必然是最精彩的，在主會場隔壁會停放著6輛分別由HKS、GReddy、TOM’S、CUSCO、SARD和BLITZ改裝的新款GR86，現(xiàn)在就讓我們一起欣賞改裝大廠給我們展示的改裝作品。

HKS

在動力改裝方面沒有人不認(rèn)識HKS。在GT86的改裝案例中不少車主選擇改裝HKS GT2機(jī)械增壓套件來加大馬力輸出，由于車子本身只有2.0L排量要帶動機(jī)增必然要損失部分動力，好在新款更換了FA24引擎相信在低扭方面應(yīng)該會比以往有所改善。

這臺GR86同樣采用了GT2機(jī)械增壓套件，配合HKS Hi-power SpecL2 排氣系統(tǒng)的升級后估計將會有較大的動力提升。

底盤部分他們給這輛86換上了一套HIPERMAX S懸掛部件來強(qiáng)化整車的操控性。

GReddy

有人改機(jī)增就必然有人改渦輪。來到GReddy的展臺主持人驕傲地打開了這輛GR86的引擎蓋并向我們展示了他們的改裝作品。

從視頻上可以清楚地見到一顆碩大的GReddy渦輪，隔壁還連著一根和手臂一樣粗的進(jìn)氣管，都強(qiáng)化到這種程度了相必大家很想知道它到底有幾斤幾兩，但很遺憾在嘉賓采訪的過程中并沒有提及馬力數(shù)據(jù)。

除了動力上的提升，HKS和Greddy在氣動部件方面也做了不少升級，大尾翼以及運動包圍的加持不僅能夠讓它們跑的更快同時也能跑的更穩(wěn)。

TOM'S

作為豐田的御用改裝廠之一，TOM’S這次的作品也十分有特色。一套帶有自家標(biāo)識的前擾流板以及側(cè)裙彰顯著其不普通的身份，前后的翼子板也都進(jìn)行了相應(yīng)的加寬，剎車也升級成了自己出品的卡鉗套裝。

最有意思的是車尾部分，八字型的四出排氣像極了雷克薩斯RC F，燒藍(lán)的排氣尾喉看起來也很有戰(zhàn)斗逼格，但最主要的還是排氣聲浪非常好聽。

CUSCO

以改裝底盤件而聞名CUSCO這次也帶來了自己的改裝作品。從照片上看他們給這臺車改裝了一條頂吧加強(qiáng)車頭部分的剛性，避震好像也有改動過。（原諒我沒學(xué)過日語，主持人介紹了一大堆我一個字都沒聽懂）

SARD&BLITZ

SARD和BLITZ兩家像是商量好了一樣都把豐田的車標(biāo)給去掉了，沒有了車標(biāo)之后GR86看起來就跟特斯拉Model 3一樣，個人感覺不怎么好看。

但盡管如此兩家在新86身上還是做了不少改動的，從最基礎(chǔ)的輪轂避震剎車到專用的空氣動力部件一樣都沒少。

以上介紹的這幾輛改裝車都只是用來做展示的，部分改件還在研發(fā)和調(diào)試中，大家就先看個大概。不過要我說，要是用上HKS的動力套件再加上CUSCO的底盤件，這樣搭配出來的GR86應(yīng)該是最有競爭力的。

如果你喜歡看汽車類綜藝節(jié)目那你一定看過《HOT VERSION》。節(jié)目里除了漂移之父土屋圭市以外還有織戶學(xué)、谷口信輝等職業(yè)車手參與錄制。而這一次他們也被豐田邀請過來和車迷一起參加賽道日活動，能和他們在賽道上同臺競技是多少粉絲的夢想。