改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。
Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。
illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。
OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原

對于輪胎企業(yè)而言，原配市場是必爭之地。原配輪胎所帶來的品牌效應(yīng)非常巨大，并且可以顯著增加用戶的品牌粘性，絕大部分車主在選擇替換輪胎的時候都會選擇與原配相同的品牌。

就是這些吸引著每一家輪胎企業(yè)都在為爭取到更多車企的原配而不斷努力，市場競爭異常激烈，但是原配就像是相親，車企也在挑選輪胎企業(yè)，今天就來看看那些赫赫有名額汽車制造商原配輪胎都選了誰。

北美是全球最先鋒的汽車市場，也是全球輪胎巨頭爭奪原配市場份額最慘烈的戰(zhàn)場，這里沒有給中國輪胎任何機(jī)會，原配被歐美日韓加大輪胎企業(yè)徹底瓜分。

2020年北美市場原配輪胎品牌排行榜

在北美，奔馳、寶馬、大眾、豐田、本田、特斯拉……這些享譽(yù)全球的汽車制造商，在選擇選配輪胎供應(yīng)商方面也是多點(diǎn)開花，并沒有只專注于某一品牌。

奔馳

寶馬

大眾

沃爾沃

本田

豐田

日產(chǎn)

馬自達(dá)

斯巴魯

特斯拉

福特

FCA

通用

現(xiàn)代

哪個品牌是汽車制造商的寵兒？

13家汽車制造商原配輪胎品牌都選擇了德國馬牌，說明其在原配市場的覆蓋率非常高，德國馬牌輪胎性能出色，能在各種天氣條件下展現(xiàn)卓越的前行能力。因此成為歐洲領(lǐng)先車輛制造商的首選，歐洲幾乎每三輛車?yán)锞陀幸惠v配備德國馬牌輪胎。除了馬牌這個品牌之外，大陸集團(tuán)還擁有GENERAL(將軍)，VIKING（維京）等輪胎品牌。

哪個品牌是德系車的最愛？

在德系車原配輪胎品牌中，德國馬牌同樣位列第一。最主要的原因是奔馳和大眾、沃爾沃原配輪胎選擇最多的都是馬牌，寶馬則更多地選擇了倍耐力。令人意外的是米其林的占比并不是很高，甚至不及韓泰和鄧祿普。看來在德系車原配輪胎競爭中，德國馬牌領(lǐng)先優(yōu)勢比較明顯。

哪個品牌是日系車的最愛？

作為全球第一輪胎制造商，普利司通自然也是日系車企的最愛。不過同樣作為日本輪胎品牌的鄧祿普、優(yōu)科豪馬、飛勁以及通伊歐表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。日系車企在選擇原配輪胎方面更加多元化，韓泰已經(jīng)成為本田和豐田的重要原配品牌，可見韓泰的品牌力以及產(chǎn)品的認(rèn)可度都非常高。

哪個品牌是美系車的最愛？

在美系車原配輪胎市場，本土作戰(zhàn)的固特異拔得頭籌，占用率搖搖領(lǐng)先。美系車的原配輪胎覆蓋了日系5大品牌（普利司通、鄧祿普、飛勁、優(yōu)科豪馬 、通伊歐 ），韓系三大品牌（韓泰、錦湖、耐克森），美系三大品牌（固特異、固鉑、百路馳、將軍），歐系三大品牌（德國馬牌、米其林、倍耐力）。原配輪胎中，越野輪胎占比相對較高。

哪個品牌是韓系車的最愛？

作為韓國第一和第二大輪胎制造商，韓泰和錦湖自然成了韓系車的最愛，二者原配占有率超過50%，另外一家韓系輪胎制造商耐克森和德國馬牌平分秋色。德國馬牌也成為韓系車原配輪胎選擇的唯一一個不是韓國本土的品牌。

相比較替換市場，原配市場的競爭更加激烈。為了得到原配認(rèn)證，輪胎企業(yè)常常屈尊降貴，不得不按照車企提出來的嚴(yán)苛要求對輪胎進(jìn)行專門研發(fā)或者技術(shù)改進(jìn)，一次一次的測試，一次一次的改進(jìn)，直到符合車企要求的標(biāo)準(zhǔn)。輪胎企業(yè)即使如此費(fèi)力，但是原配輪胎的利潤卻少得可憐，甚至有些輪胎企業(yè)就是賠錢做原配。

不過一旦打上原配標(biāo)簽，輪胎的身價也跟著上漲，同樣一款輪胎原配輪胎的價格通常要高于非原配輪胎。同時，原配輪胎所帶來的品牌效應(yīng)以及用戶粘性非常明顯，大部分車主在選擇替換輪胎的時候都會選擇與原配相同的品牌。

在北美汽車市場原配輪胎品牌目前還沒有中國輪胎企業(yè)的，不過在中國汽車市場，國產(chǎn)輪胎企業(yè)和國產(chǎn)車企業(yè)正在緊密合作，力求推動中國輪胎的原配市場不斷向前。相信隨著中國輪胎企業(yè)的不斷進(jìn)步，中國輪胎未來也會更多地出現(xiàn)在奔馳、寶馬、特斯拉這些豪車上面，成為汽車制造商的寵兒？