改裝圈的小俚語：
air bag suspension（bags）：空氣避震。
interior：內室。
steering wheel：方向盤。
chipped：刷過電腦的。
hood notch：發(fā)動機蓋的缺口。

特供，聽起來是不是覺得倍有面子，好像是在社會的地位彰顯特殊，和別人不一樣，還能滿足內心的虛榮心和特殊對待的自豪感，自帶榮耀光環(huán)一樣，在人群中閃閃發(fā)亮。但是是中國特供車呢？這個是不是也讓你出去自帶光環(huán)，虎虎生風呢？

中國特供車，是合資車企針對中國市場進行的本地化研發(fā)，只有在中國銷售的車輛，說白一點就是這車除了國內生產銷售外，國外沒有。目前在國內的“特供車型”主要有加長、定制配置以及定制調校等多種方式。

中國人不喜歡旅行車，除了觀念的問題就是實用性的問題；中國人也不喜歡皮卡，因為皮卡長得像拉貨的，開著沒面子。中國人喜歡三廂轎車和SUV，尤其喜歡看著很長、內部空間也大的三廂車，大氣、有面子，對配置、內飾和動力反而沒那么在乎，夠用就行。所以很多車企針對獨有的中國國情推出了很多中國市場特供車。

大眾朗逸

消費者對于“中國特供車”大體上有兩種看法。

反對方

買車千萬別買中國特供車，要買就買全球同步車型，比如福克斯 卡羅拉 高爾夫 蒙迪歐 邁騰，不要朗逸家族、福瑞斯、凌派、凌度、鋒范，這些美國市場沒有的車，因為根本達不到美標的安全標準，而且簡配、偷工減料太嚴重。

贊同方

這類車型因為針對國人的需求特別打造，更和國人的胃口，往往在市場上賣的比一些“原汁原味”引進的車型要好。

總結：

特供車能在中國混得風山水起一個重要原因顯示迎合國人的喜好，比如加長，加長，再加長。而在我們不太在意的地方廠家為了節(jié)省成本，就會減配，這也就是為什么也有很多消費者為之詬病的地方。最直接的就是套用老平臺的技術，這樣運用更低的成本，造出比全球車型價格更低的，所以這些套用老平臺技術的車型的科技感，安全性就的確沒有全球車型的好。

當然也有直接用新平臺的特供車型，比如大眾凌度，不過相對來說就沒有其他的大眾車型賣得好，因為造價成本上去了，售價也肯定高。

大部分中國人買車是很實際的，當你真正到4S店挑車購車時，看著腰包里的人民幣，這時什么“特供車”、“原汁原味”相信都拋之腦后啦。