改裝圈的小俚語(yǔ)：
cylinder：汽缸。 spoiler：擾流板。 stretch：窄輪胎安在寬輪轂上使輪胎壁拉伸，看起來(lái)胎壁斜著的狀態(tài)。這樣可以減少輪胎與輪眉的摩擦，也可以突顯輪轂的寬邊兒。 grille（mesh）：中網(wǎng)。 piece wheels：兩（三）片式輪轂。

本次音改主角是一款上汽大眾途昂車(chē)型，這款車(chē)一上市就有不少的話(huà)題性，例如這款中大型SUV上市目的就想扳倒豐田漢蘭達(dá)雄霸的市場(chǎng)王座。也有就是因?yàn)榇蟊姾偷湹つ玫纳疃群献?，途昂這款德味歐味十足的車(chē)型加上北歐好聲的加持如虎添翼。不過(guò)實(shí)際上途昂在總共9款車(chē)型中只有其中三款旗艦版才配有12聲道丹拿音響系統(tǒng)，其余舒適版、豪華版都僅有8聲道系統(tǒng)。車(chē)主所以達(dá)成這次音改升級(jí)也是出于類(lèi)似原因，究竟途昂有什么比較優(yōu)秀的方案值得借鑒，一起來(lái)看看以下案例！

大眾途昂原車(chē)系統(tǒng)分析：途昂原車(chē)如果配丹拿12聲道系統(tǒng)，會(huì)包含中置、環(huán)繞和隱藏式的備胎低音炮，而普通的8聲道配置則只有主要的聲場(chǎng)單元，但是在價(jià)格分布上精明的消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)如果挑各個(gè)配置區(qū)間的旗艦版車(chē)型，購(gòu)置費(fèi)用是有點(diǎn)超標(biāo)，如330TSI這一檔車(chē)型，旗艦版跟其余兩版車(chē)型差價(jià)接近6-9萬(wàn)元。撇除其它主被動(dòng)安全配置升級(jí)，打進(jìn)去電子設(shè)備的差價(jià)成本是可以算出來(lái)的。超過(guò)5萬(wàn)元的差價(jià)，足夠做一次專(zhuān)業(yè)到位的后裝音響升級(jí)。

德國(guó)艾索特 9揚(yáng)聲器單元方案

負(fù)責(zé)這輛途昂改裝的是美聲汽車(chē)影音的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，為途昂配置的方案是保留原車(chē)主機(jī)，搭配i-sotec德國(guó)艾索特H8音頻處理器。前聲場(chǎng)使用艾索特RE165.2兩分頻單元，后聲場(chǎng)是艾索特SA62兩分頻單元，超低音使用一個(gè)艾索特HE10寸超薄低音組成聲場(chǎng)系統(tǒng)。后級(jí)推動(dòng)配置使用一臺(tái)艾索特R4.400四路功放，一臺(tái)艾索特R2.240二路功放以及一臺(tái)艾索特P1單路功放搭配推動(dòng)，全車(chē)布線(xiàn)以艾索特天際高端線(xiàn)材搭配傳輸，門(mén)板隔音強(qiáng)化使用賽倫科特2mm+4mm的隔音止振。

途昂這款車(chē)在研發(fā)過(guò)程中NVH控制下了很重功本，也是主要狙擊市場(chǎng)上其他日美韓對(duì)手的針對(duì)性手段?；谠?chē)靜謐性?xún)?yōu)秀的水平下，這次美聲團(tuán)隊(duì)升級(jí)途昂門(mén)板隔音還用上歐洲賽倫科特的產(chǎn)品，以伯爵2mm+4mm兩款厚度雙層搭配，更多出于提升門(mén)板箱體效應(yīng)，讓喇叭在更厚實(shí)的箱體中發(fā)聲，提升還原品質(zhì)。

這套艾索特方案還有一大亮點(diǎn)是符合原車(chē)?yán)任粺o(wú)損還原需求，前后聲場(chǎng)配置的兩分頻系統(tǒng)都可進(jìn)行原位安裝不影響車(chē)內(nèi)飾的原始風(fēng)格。在保留原車(chē)主機(jī)作為音源輸出情況下，加入艾索特H8這款DSP音頻處理器提升處理能力，也通過(guò)調(diào)音軟件進(jìn)行分頻網(wǎng)絡(luò)的布置，提升聲場(chǎng)的細(xì)膩度和精準(zhǔn)度還原。

為符合盡可能無(wú)損的改法，特意選用艾索特HE10這款十寸的超薄低音炮單元，在途昂行李箱左側(cè)位置以補(bǔ)型箱形式安裝，帶來(lái)優(yōu)異的低頻下潛補(bǔ)充，聲場(chǎng)聽(tīng)感更為立體飽滿(mǎn)。

進(jìn)行搭配后級(jí)處理的艾索特功放在行李箱地板下方隱藏式安裝，不影響行李箱日常用途。一臺(tái)四路+一臺(tái)二路+一臺(tái)單路搭配推動(dòng)整個(gè)聲場(chǎng)系統(tǒng)，無(wú)論調(diào)教還是聲音均是做到恰到好處，更多展現(xiàn)原車(chē)風(fēng)格設(shè)計(jì)的美，沒(méi)有用過(guò)于復(fù)雜的工藝影響的日常的使用需求。

時(shí)尚汽車(chē)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：車(chē)主在需求和理性考量進(jìn)行了一個(gè)平衡，美聲團(tuán)隊(duì)根據(jù)綜合需求進(jìn)行了半主動(dòng)的推動(dòng)搭配，對(duì)于不少發(fā)燒友熱衷的全主動(dòng)來(lái)說(shuō)，這套半主動(dòng)方案在一定預(yù)算下實(shí)現(xiàn)到理想的聲音效果，再多的器材來(lái)滿(mǎn)足全主動(dòng)反而可能需要工藝倒模去容納，犧牲原車(chē)的實(shí)用性。

大眾途昂音響改裝配置清單 / 主機(jī)：原車(chē) / 音頻處理器：德國(guó)艾索特H8處理器 / 前聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)艾索特RE165.2兩分頻 / 后聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)艾索特SA62兩分頻 / 四路功放：德國(guó)艾索特R4.400四聲道 / 二路功放：德國(guó)艾索特R2.240兩聲道 / 超低音喇叭：德國(guó)艾索特HE10超薄低音 / 單路功放：德國(guó)艾索特P1單聲道 / 隔音：歐洲進(jìn)口賽倫科特2MM+4MM / 線(xiàn)材：德國(guó)艾索特天際

編輯 志遠(yuǎn)