升級前車主反饋：買之前有心里準(zhǔn)備油耗會比較高，結(jié)果還是小看它了，純市內(nèi)跑出12到14個油一點不成問題啊!這車1.4噸的車身，飆車，推背感想都沒想過，要是所在城市限速60KM/H就慘了，發(fā)動機始終在5檔，不會升6檔的，很容易就熄火，怠速抖動，頓挫感這個真心有啊!

　　升級后車主反饋：試車是在高速上試的，本人開車還是比較注重細(xì)節(jié)方面的，低扭矩提升明顯，相信對景程的高油耗也是有所幫助的。2500轉(zhuǎn)左右之后動力輸出明顯有改善，工程師反復(fù)測試了0到100米加速，提升在0.5秒左右。

　　升級參數(shù)前后對比：

　　本人工作穩(wěn)定，房屋亦無貸款，雖說談不上大富大貴，目前的小康生活也是極好的。買車的時候考慮一家三口出游倒無所謂，和父母一起的話空間小的車舒適度肯定是大打折扣的，由于預(yù)算有限，又要考慮車內(nèi)空間，景程便進入了我的視線。那時候真的是怎么看怎么好啊!

　　由于本人也是非常低調(diào)的人，景程的外形—沒有任何特點就是它的特點啊!日本車肯定不在選擇的范圍，國產(chǎn)車的技術(shù)本人持保留意見，當(dāng)然這僅僅是個人的建議，汽車畢竟是工業(yè)產(chǎn)品，美國百年的技術(shù)經(jīng)驗造就的品牌。就跟大家閨秀一樣氣質(zhì)和底蘊就是不一樣的。于是!我毫不猶豫的選擇景程，試車-付款-提車!一氣呵成!

　　景程前臉很大氣的，尤其45度角看，車身修長，給人一種沉穩(wěn)安全的感覺。但是有那么一天，我跟在另一輛景程后面的時候，覺得我的世界觀都顛倒了，那翹翹的屁股，還有后車燈，圓咕隆咚的，跟它穩(wěn)重的形象真心不協(xié)調(diào)啊!一商務(wù)車的前臉加一以克爾維特跑車尾燈為靈感設(shè)計的屁股，設(shè)計師真乃天才啊!屈服了!

　　回來之后總覺得這車沒有試駕那臺景程開著舒服，也不知道是不是心里作用。上網(wǎng)百度了好多資料，好多朋友說，試駕的車有可能都是刷過ECU的，但是對ECU這方面可以說是一竅不通也就沒有在意。好景不長，開了一段時間后，問題如泉水般涌來啊!真是悲從中來，空間大，是真大啊!但是1.4噸的車身你根本就別想追求動力，超車，推背感!這車升擋邏輯有問題，基本在2300-2500升檔，這有必要么?日系車基本都是1600-1800就升了，我開的又不是賽車，油不是人民幣啊!要是限速60你就悲催了，在60KM/H，發(fā)動機始終5檔。不會升6擋的，除非你跑到70再降到60，發(fā)動機只有1200轉(zhuǎn)，很容易掉檔的。買車的時候，就知道這車有怠速的毛病，當(dāng)然我也不能幸免!

　　這期間論壇關(guān)于ECU的帖子越來越多，我也不禁想起了當(dāng)初朋友說過自己車子不如試駕那臺，很可能和ECU有關(guān)，于是找到了艾森。巧的是呼和浩特就有店，正好方便立馬開車前往啊!工程師更是邀請我全程觀看升級過程，透明度和專業(yè)性讓半信半疑的我開始信服了。

　　原來這個就是行車電腦，之前還真沒注意過，原來拆下來全貌是這樣的。

　　看這工程師拆板子，各種連線，我的小心臟還是小小抽搐了一下。工程師看出我的顧慮，解釋道，看似很復(fù)雜，其實是很簡單的操作，在艾森商學(xué)院培訓(xùn)時候做過很多練習(xí)，是經(jīng)過很嚴(yán)格考核才能上崗的，便安心了。

　　程序的讀取和寫入可是需要耐心的等待的，也證明咱刷的是正版程序啊，哈哈……

　　最后是試車階段，不得不承認(rèn)，升級前我的景程駕駛感受是很一般的，升級ECU對景程的改善我是非常滿意的。真找到了當(dāng)年試車的感覺啊!工程師介紹說還有一段磨合期，對未來我是充滿期待的!

　　總部寄語：非常感謝景程車主對艾森的關(guān)注和支持，并且將自己的升級過程與感受細(xì)致提供給艾森工作人員，才有了這篇意義非凡的升級案例。景程雖算不上是熱銷車輛，但是看重空間大而購買的車友也不在少數(shù)，通過艾森ECU升級帶來10%的動力提升會給您的景程帶來不一樣的駕駛感受!