本田杰德作為一款旅行車(chē)，有一身靚麗的外觀，較好的安全配置贏得眾多好評(píng)，然而大家卻忽視了一款旅行車(chē)本該有的舒適性配置，那就是隔音效果及音響效果。本田杰德音響效果及隔音效果在同級(jí)別上也是相對(duì)比較中庸，談不上安靜，音響效果也只是普通人覺(jué)得“夠”聽(tīng)而已。稍微有點(diǎn)要求的的根本無(wú)法滿(mǎn)足。

作為一款旅行車(chē)，安靜舒適的出行才是主要目的。想靜靜那就得改一改了。

原車(chē)地板表面只有一層薄薄的地毯，拆開(kāi)汽車(chē)地板，直接就裸露出原車(chē)劣質(zhì)的瀝青隔音材料。

本田的車(chē)門(mén)材質(zhì)相對(duì)比較軟，也是廠(chǎng)家所謂的碰撞吸能，但并非大家所說(shuō)的“輕”就代表鐵皮薄。本田全系列車(chē)身鋼性比較軟，很容易產(chǎn)生共振，隔音效果也比較差。每個(gè)車(chē)門(mén)上方都有三個(gè)維修孔，原車(chē)也沒(méi)有任何隔音處理。路噪，胎噪直接會(huì)是車(chē)門(mén)產(chǎn)生共振傳遞到車(chē)廂內(nèi)部。

車(chē)門(mén)雙層止震隔音是整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)做法，內(nèi)部一層外部一層，密封后既能有效減少共振產(chǎn)生的噪音還能給汽車(chē)音響喇叭提供一個(gè)良好的環(huán)境。就算原車(chē)未改裝喇叭車(chē)門(mén)隔音也能一定的提升喇叭音效。

車(chē)輛底盤(pán)是噪音的主要來(lái)源。選用DJ頂級(jí)隔音王能夠有效阻隔噪音傳播。不同部位選用不同的隔音材質(zhì)針對(duì)處理。

尾箱側(cè)面也是胎噪和路噪的主要來(lái)源，車(chē)后減震器就安裝在其上方，車(chē)輛行駛產(chǎn)生震動(dòng)都會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)地方產(chǎn)生共振傳播出來(lái)。

前聲場(chǎng)意大利尼諾帕克N3.2套裝喇叭，這款喇叭在人聲方面表現(xiàn)極其豐富，中低頻非常有力度。尼諾帕克N3.2高音尺寸比較大，在高音細(xì)節(jié)上表現(xiàn)非常好，加上A柱高音倒模后聲場(chǎng)寬度更寬。整體效果也非常好看。

阿爾派H800擁有7種音源輸入模式，兼容原車(chē)主機(jī)模擬信號(hào)，還可配合專(zhuān)業(yè)便攜式播放器，發(fā)燒級(jí)CD，碟機(jī)等進(jìn)行光纖連接，超高性?xún)r(jià)比。8路獨(dú)立控制31段EQ調(diào)節(jié)輸出。是眾多HIFI發(fā)燒者必選產(chǎn)品。H800要配合C800控制面板進(jìn)行操作，原車(chē)帶有方向盤(pán)控制的不影響其功能使用。阿爾派C800安裝在中控臺(tái)中間方便于駕駛員操作

前聲場(chǎng)尼諾帕克N3.2兩分頻套裝喇叭采用主動(dòng)電子分頻，需要阿爾派H800 DSP處理器配一臺(tái)四路功放連接。傳統(tǒng)的被動(dòng)分頻采用分音頻分頻由于分頻器物理局限性限制，無(wú)法自由分頻喇叭工作頻率，被動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)如今已經(jīng)被眾多發(fā)燒者給無(wú)情的拋棄。

功放安裝于座椅下方即可，不占其空間。阿爾派H800 DSP處理器由于施工太匆忙沒(méi)有進(jìn)行拍照有點(diǎn)可惜了。安裝后整體效果不錯(cuò)，8路獨(dú)立輸出后期還可升級(jí)三分頻和低音系統(tǒng)。