今年最讓人心動(dòng)的一輛高性能旅行車，應(yīng)該就是奧迪的RS4 Avant，低調(diào)的外觀，相對親民的售價(jià)，極高的實(shí)用性，簡直是為居家奶爸們量身準(zhǔn)備的座駕。

 

 

 

 

雖說它看起來低調(diào)，但是從外觀來看和普通的A4旅行車相比卻要兇狠不少。除了夸張的前杠和后杠，RS4 Avant原廠就擁有小寬體，車燈邊緣位置還加裝了黑色的飾板。

 

 

內(nèi)飾部分，包括方向盤和座椅上都有RS的專屬標(biāo)識(shí)。動(dòng)力部分雖然不像RS 6 Avant那樣擁有V8大心臟，但經(jīng)過和保時(shí)捷聯(lián)手研發(fā)的2.9T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，照樣能夠獲得450馬力和600N·M的輸出，百公里加速時(shí)間僅需4.1秒。

 

 

這輛看似人畜無害的性能車，最合適走的路線應(yīng)該是玩性能。但是既然它的底子是輛旅行車，骨子里就有一種優(yōu)雅的范兒，所以就有買家將其改裝成了姿態(tài)的風(fēng)格。

 

 

從照片來看，這輛車最開始用的還是原廠19寸的五幅輪轂。在空氣避震的調(diào)節(jié)之下，基本上可以做到貼地的效果。

 

 

對于這種原廠自帶小寬體的車型來說，讓人不舍得在后期進(jìn)行切割定制手工的寬體。這也導(dǎo)致只能通過避震、擺臂和輪轂之間的搭配來做造型。

 

 

 

原廠的輪轂雖然也很帥氣，但是缺少拋邊。而對于姿態(tài)改裝來說，擁有拋邊才算是擁有了靈魂，于是車主后期又換了一套帶拋邊的輪轂。

 

 

 

 

如果不是去賽道競技的話，那么原廠的RS剎車已經(jīng)夠用，在改裝輪轂的時(shí)候，原廠的卡鉗也更容易去避開。

 

 

 

另外，我們通過照片來看，這位車主采用了藏輪的效果。或許這只是他的過度方案，對于姿態(tài)玩家們來說，這樣還不夠完美。

 

 

對于很多人來說，旅行車改裝低趴之后，真的是百看不厭。而且隨著技術(shù)的發(fā)展，氣動(dòng)避震的操控性也獲得了很大的提升。如果你擁有這樣一輛性能猛獸的話，會(huì)去改裝成趴在地上的模樣嗎？

 

 

 

 

 

車主/ rs_on_air

責(zé)任編輯/ 小石