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轉(zhuǎn)自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“嗆口咖啡”，如有異議請聯(lián)系刪除！

正版百年紀念標鎮(zhèn)帖！

寫在最前面：

這些年一直忙忙碌碌，無論是工作還是家庭似乎都有操不完的心，也很難像二十多歲的時候靜下心來寫帖子了，我想這大概就是成長的隱痛吧。

看了一眼上一次正兒八經(jīng)寫個帖子還是四年前的事了，雖然帖子停更了幾年，但是我的CX-5的故事卻一直繼續(xù)著，它對于我來說其實早已就不是一輛車那么簡單了，它就像一個不會說話的朋友，在我疲憊不堪時帶給我片刻的寧靜；在我開心時帶我快意馳騁；在我傷心難過時它就用速度為我換來一絲的暢快……

總之它陪伴著我成長，我對它的優(yōu)化也從未停止。

近階段改裝概述：

我回顧了一下之前的帖子，對于AP的剎車、AE的進氣管、后尾燈總成這些我就不再贅述了，有興趣的可以點擊本段文字去我之前的帖子進行閱覽。

AP7040大六活塞卡鉗配BLOX鍛造輪轂螺絲。

秀山全LED熏黑尾燈總成，缺點是密封做得差強人意，后期又重新進行了密封處理。

那么閑言少敘言歸正傳，這兩年主要對車底盤以及懸掛支撐進行了強化，增加了行駛質(zhì)感，行駛過程中會明顯感覺到底盤更加緊湊、過彎傾斜度大幅減小、通過坑洼路段時對顛婆的過濾也更加明顯。

除此以外還對內(nèi)飾的細節(jié)進行了一些優(yōu)化和改裝，比如氛圍的的植入以及LED方向盤等，駕乘感受也有了質(zhì)的提升，由于篇幅關(guān)系下面我還是以圖文并茂的形式選擇一些重點部位和大家講講，那么最后我也會奉上我的全部改裝清單供車友們參考。

底盤強化類：

前后均更換了天域EnduraPro阻尼固定式懸掛搭配M-force高性能彈簧。

更換以后全車的行駛質(zhì)感以及對車身的支撐性有了質(zhì)的飛躍，個人認為SUV必須有一定的通過性，否則就失去了其意義，桶身的價格與更換原廠差異不大，建議如原廠減震出現(xiàn)漏油可考慮更換此款桶身。

后期疑似前軸承異響，更換了日本原裝進口前軸承，可以清楚地看出日本的軸承無論材質(zhì)還是制作工藝都優(yōu)于國產(chǎn)，這是毋庸置疑的。

原廠軸面已完全銹蝕。

日本進口軸面更加細膩。

更換HARDRACE強化前下擺臂，這也是我唯一能找到的適用于CX-5的比較靠譜的下擺臂強化件，更換后底盤更加緊湊，可以讓你不踩剎車直接80kmh瞬間從輔路切到入路的利器。

從與原廠的對比圖可以看出強化下擺臂的膠套更加緊湊，整體給人可靠的既視感，實際使用時也證明了確實表里如一。

上車效果也相當硬朗，藍色的噴漆也無時不彰顯其個性。

動力提升部分

升級碳纖維撞風進氣套件，目前在產(chǎn)的次世代馬自達3昂克賽拉出廠時已經(jīng)是這種進氣形式了。

由于原車結(jié)構(gòu)問題安裝時需要進行部分的切割，但面積很小，安裝后與原廠件的貼合度也十分不錯，目的只有一個，提高進氣量。

更換M-force（力爽）點火增強系統(tǒng)+ngk釕金火花塞，這一款點火增強系統(tǒng)是專門為創(chuàng)馳藍天發(fā)動機設(shè)計的，點火增強顧名思義就是對點火系統(tǒng)進行全位的優(yōu)化，主要體現(xiàn)在電量以及點火的時機等，現(xiàn)在已經(jīng)升級為二代產(chǎn)品（針對高壓包等進行了強化），有興趣的車友可以自行了解，這里就不過多贅述了。

使用了M-force品牌對ECU進行特調(diào)，優(yōu)化后動力提升至220匹+300NM的賬面參數(shù)，個人感覺實際參數(shù)要略高于官方數(shù)據(jù)。

其實現(xiàn)在很多人對刷寫ECU程序有很多疑問，各種不放心，擔心對車有傷害等等，其實大家真的想多了，刷寫ECU后換擋頓挫以及踩油門干吼不走的癥狀有了明顯的改善且修改了變速箱邏輯提升了換擋的轉(zhuǎn)速。

加裝M-force的TCU運動模塊，簡單來說就是深度修改變速箱邏輯，可實現(xiàn)三檔切換：普通、運動、賽道，啟動之后使轉(zhuǎn)速保持在一個較高的區(qū)間，換擋邏輯更加激進，提速效果拔群，當然了會比較廢油，畢竟動力的源泉就是汽油。

由于是專車專用，控制按鍵被集成在了左側(cè)控制面板的右下角并有按鍵指示燈，啟動時綠色關(guān)閉時黃色，逼格滿滿。

更換M-force排氣尾段。

與原廠排氣比較體積減小結(jié)構(gòu)改為分體式，材質(zhì)為不銹鋼。

其實排氣這個東西沒有什么太大技術(shù)含量，對動力提升的意義不大還是主要聽聲浪，即便超跑上的天蝎排氣也是一樣，無非是金屬進行組合焊接，唯一的差別是量產(chǎn)的看工藝，訂制的看設(shè)計。

動力部分的優(yōu)化大致就是這樣，其實改車是一個系統(tǒng)工程，這一點在動力的升級方面尤為明顯，以此車為例：

撞風進氣提升原始進氣量→KN大流量風格提升過濾后進氣量→AE進氣管減少進入發(fā)動機的空氣損耗（表面采用硅膠無褶皺處理避免了進氣時渦流帶來的進氣阻力）→足夠的空氣進入需要點火增強系統(tǒng)充分點燃→ECU特調(diào)優(yōu)化了噴油嘴噴油量、點火提前角、節(jié)氣門開閉時機等重要細節(jié)，從而壓榨出了更多馬力→運動模塊提供更加激進的換擋邏輯使提速更快→最后排氣管將廢氣排出，順便還產(chǎn)生了悅耳的聲浪。

因此，窺一斑而見全豹，之前有車友問過我換完AE硅膠進氣管后馬力有提升嗎，這種想法是一個誤區(qū)，是錯誤的，只有各個環(huán)節(jié)配合起來馬力才會提升。

內(nèi)飾氛圍燈植入以及舒適性提升部分

換裝Alcantara翻毛皮LED方向盤，該方向盤手感親膚細膩，LED指示燈會根據(jù)轉(zhuǎn)速的提高而逐漸點亮提示換擋，中間的屏幕可實時顯示檔位、水溫等車況，可使用方向盤兩側(cè)的隱藏式按鍵進行調(diào)節(jié)，有逼格又實用，缺點是翻毛皮后期不易打理，建議駕駛時還是要戴個手套。

對內(nèi)飾多處點位都植入了氛圍燈，迎賓踏板、中控臺、門板、車門拉手等，腳窩也是有氛圍燈的但是這張照片貌似沒有開啟。。。整體氛圍的渲染我還是比較喜歡的，原廠晚上太黑了，真心不喜歡摸黑開車。

后排增加了激光鐳射頂，顯然要比后期打眼加裝星空頂經(jīng)濟實惠不少，也更省時省力，當然顏值也是基本在線的，個人感覺對得起售價。

為前排座椅各加裝了8組風扇，實現(xiàn)了座椅通風功能，坐墊四組+靠背四組的布局排列，只不過當時拆卸座椅加裝時的照片沒有找到，加裝模塊后通過原車的座椅加熱按鍵進行控制，可實現(xiàn)自由切換模式，達到夏天控制座椅通風冬天控制座椅加熱的功能，整體效果還是不錯的，但原車沒有座椅加熱的車型無法安裝。

加裝了更加便捷電動尾門（這個太有必要了）以及兩組原裝位的全新LED光源，增加了晚間拿取物品時的便利性，在這不得不批評一下馬自達了，原廠狀態(tài)在車內(nèi)居然無法打開后備箱。。。每次過安檢警察蜀黍讓打開后備箱時我都要開門下車，警察蜀黍都是一愣。。。實屬無奈。

其實對于一輛車而言最沒有技術(shù)含量的就是內(nèi)飾了，如果你用一萬元的預算改內(nèi)飾，那你能改出花來，所以這也就是為什么國產(chǎn)車一直熱衷于在內(nèi)飾上做文章的原因，真正有價值的還是可增加車子性能的強化改裝件，可以立竿見影的提升車子性能。

車身漆面保護以及各細節(jié)優(yōu)化

五萬公里左右跑山時不慎右后輪磕碰爆胎，全部更換馬牌UC6輪胎，這款輪胎主打操控和靜音，胎面要比原廠軟一些，抓地力優(yōu)于原廠，我們車友會后期都換了這款輪胎，值得推介。

馬自達的車漆是真心薄啊，初期高速上沒少被石子崩出小坑，當時相當心疼，對漆面進行修復后還是上了全車圣科隱形車衣，這款車衣的性價比還可以，最主要的還是要貼膜的師傅技術(shù)好，別為了省幾百塊錢找個菜鳥，貼的時候費勁不說后期還各種起邊，時間咱耽誤不起。

全車貼完的效果還不錯，相當亮，尤其是紅車，跑高速再也不用提心吊膽了，而且就是日常洗車就行，基本不用怎么打理，永遠像打了一層蠟，只不過車身有時會有小黑點，其實那個是瀝青，用瀝青去除劑可輕松祛除。

更換BLOX輕量化鍛造輪轂螺絲，此套輪轂螺絲自帶專用套筒，有一定的防盜功能，材質(zhì)以及做工都不錯，多次拆卸有掉漆磨損是正常現(xiàn)象。

紅色輪轂螺絲配深灰撞色輪轂以及紅色的卡鉗，我覺得是最好的搭配了，你們說呢~

（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇朱紅色，運動感十足。）

AUTOEXE日本進口有骨雨刷，其實說實在的AE的東西確實貴，而且是品牌價值大于東西本身的價值，溢價太高，這款雨刷優(yōu)點是帶個小翅膀，行駛時可以緊貼擋風玻璃，缺點是雨刷偏硬，工作時多少有點噪音。

檔把更換了碳纖維+真皮材質(zhì)，防塵布更換為翻毛皮材質(zhì)要比原廠薄一些，整體突出運動感，原廠的防塵布是仿皮的并非真皮。

前安全帶更換兩根紅色德國進口Berger安全帶，這個更換時要手工縫線，關(guān)乎生命一定要找個靠得住的商家更換，不過換完之后運動范十足。

手套箱內(nèi)的小細節(jié)，加了個身體感應(yīng)燈，打開手套箱自動點亮，關(guān)閉后自動熄滅，就很方便。

后視鏡殼更換為替換式全碳纖維牛角外殼，結(jié)實還好看，原廠的殼子之前也被石子崩了不少坑，缺點是需要拆鏡片安裝，里面有螺絲需要緊固，畢竟為副廠件，為了增加貼合度內(nèi)側(cè)打了個小孔用扎帶固定了一下。

BLOX機油底殼螺絲，本身自帶磁力，可以協(xié)助吸附機油內(nèi)的金屬雜質(zhì)。

（BLOX鈦合金強磁油底殼螺絲，磁頭部分采用具有永久磁性的釹鐵石，磁力熱衰退性小，特殊大磁頭設(shè)計，磁力更強，能更好的吸附機油中的鐵屑，保護發(fā)動機免受二次傷害，延長其使用壽命。）

后期安裝了實用的自動自動升窗功能，包括天窗在內(nèi)鎖車自動關(guān)所有的車窗并且自動折疊后視鏡，當然了解鎖也會自動打開后視鏡，逼格滿滿。

刷出了迎賓大燈和大燈延時關(guān)閉功能，也就是常說的“伴我回家”功能，如果你的停車環(huán)境光線不是很好的話，那還是挺實用的。

保養(yǎng)心得以及品牌推介

說到保養(yǎng)很多車友都不知道怎么對車好怎么對車不好，其實在日常行駛中我們正常駕駛就可以了，沒必要看著轉(zhuǎn)速表開車，不舍得給油往往會致使積碳的加劇，簡單來說愛車就四個字“勤換油水”，只要做到了這四個字你的車就基本不會有大毛病，下面跟大家說說我用過的養(yǎng)護用品。

WAKOS的機油可能大家很少聽到這個牌子，但是該品牌在日本家喻戶曉，幾乎每個加油站都會有這個品牌的機油以及各種養(yǎng)護用品，這款機油我加了一次感覺比較偏性能機油，5000KM以后開始衰減的比較厲害，到不了10000KM應(yīng)該就需要更換了，適合喜歡激發(fā)發(fā)動機動力的車友，但是機油的品質(zhì)還是不錯的。

同樣是WAKOS品牌的燃油添加劑，建議每5000KM使用一次，要比m石化m石油兜售的那些巴斯夫原液勾兌的要好的多，這個還有針對不同功效的其他品種，可以依據(jù)個人的需求進行選購。（請忽略旁邊的卷紙，那個不是我的）

迪庫圣的剎車片，同樣也是來自日本的品牌，這個是AP7040的剎車片，要比原廠大不少，當然也貴不少。。。不過該品牌也有原廠規(guī)格的剎車片，記得只比原廠略貴一點點，需要更換剎車片的車友可以考慮，我現(xiàn)在前后剎車片用的都是這個牌子，有效減少異響降低粉塵，當然最重要是縮短剎車距離，原廠的剎停距離真的有點長了，沒記錯的話100KM—0KM剎車距離是46米。