特斯拉近些日子可是多事之秋，先是19年初宣布中國超級工廠破土動工，再是3月初宣布全系調價，提高銷量的同時也是引發(fā)眾多老車主的抵制。前些日子特斯拉更是被曝出在美發(fā)生車禍，直接導致車主當場死亡，電池卻是燃燒了良久。作為知名新能源企業(yè)，馬斯克估計也是頭疼的想撞墻了。

就在昨日，一份疑似海關的文件流出。根據(jù)該文件要求，各汽車整車進口口岸海關暫停放行進口特斯拉Model3純電動車和簽發(fā)相應《隨車檢驗單》。一石激起千層浪，這剛宣布降價不久，海關就禁止放行，新車的交付時間豈不是又要延長了。不過好在咨詢銷售人員得知，此次禁止放行可能因為清關過程中的信息識別問題引起，車輛無任何質量問題。

關于Model3這款車

Model3是特斯拉旗下較早推出的車型，目前的廠商指導價為40.7~51.6萬元，在3月初的降價風波中Model3算是比較小的，降幅在2.6萬-4.4萬元，相比ModelX的34萬元腰斬，購買這款車的車主損失還算是比較小的。這次海關禁止放行，雖然延遲了交付時間，但基本上影響不大。

Model3是一款純電動中型車，新車的上市時間為2019年3月份，也就是上個月剛剛上市，最高續(xù)航里程600KM。這個續(xù)航水平基本上滿足了消費者的里程要求。這款車最高時速250KM/h，并可以提供四年或者8萬公里的質保服務，在一定程度上也算是解決了后顧之憂。

特斯拉在中國的現(xiàn)狀

從2018年的銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉整體表現(xiàn)優(yōu)秀，新能源汽車總銷量僅次于比亞迪。另外，在2018年第三季度特斯拉已經首次扭虧為盈，而且多次降價，銷量同樣大幅度的增加。目前特斯拉的整體客流量已經較以往有所提升，馬斯克更是宣布關閉美國店面，以求在線上銷售方面取得突破。

另外有一點不能忽略，特斯拉的大范圍降價著實寒了一部分的心，尤其是老車主。特斯拉方面宣布降價，直接意味著所購車輛的價值下跌。作為首批購買Model3的中國客戶之一，新浪微博CEO王高飛在降價當天更是發(fā)微博表示：”啊？剛買的不退錢??！“

寫在最后的一段話

降價、轉換線上等一系列措施足矣看出特斯拉對中國市場的重視，畢竟中國是其第一個海外工廠。另外，中國對于新能源汽車支持力度不減，更是讓馬斯克看到了未來的希望。不過措施雖好，但是對老車主也要關懷，看新不看舊，這可不是中國人的作風。不知大家是怎么認為的呢？