“我人生的第一臺(tái)車是高爾夫6，還記得當(dāng)時(shí)是2012年，渦輪增壓的車都剛剛興起，為首的就是大眾奧迪代號(hào)EA111的1.4T的車型，以前大家買車主流都是四缸車型，那個(gè)年代只要看排量，什么V6,V8那都是夢(mèng)里的東西，家里人一聽排量1.4，第一反應(yīng)也只能和POLO掛鉤了，起步慢，墨跡，加速無力等等關(guān)鍵字就開始碎碎念。”

“好在我是關(guān)注這些技術(shù)起家的，渦輪增壓主要是增加了有效進(jìn)氣量，而且當(dāng)時(shí)的購車目標(biāo)主要是需要車配備“獨(dú)立懸掛”，另外需要帶ESP。其實(shí)當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是明銳RS，只是后來曝出初代DQ200 7速DSG有缺陷BUG，再加上喜歡手動(dòng)擋，我還是決定選GOLF 6 1.4T的MT版本。”

“就像寶馬喜歡走M(jìn)風(fēng)格一樣，那個(gè)年代都是按照R20照搬，R20尾燈啊，中出排氣啊，各種……比斯開藍(lán)，晨光藍(lán)都是R20 GOLF R MK6 和尚酷R專屬。而我也從內(nèi)而外，開始癡迷原廠升級(jí)，PQ平臺(tái)的東西能加的配置我都后期完善了，內(nèi)外兼修后，又開始折騰行走系統(tǒng)和動(dòng)力了?？梢哉f這臺(tái)車陪伴了我整個(gè)青春，也正是因?yàn)镚OLF的情懷，最終我再2019年5月份又入了一臺(tái)GOLF MK7.5 GTI。”

“在Golf 6 被新主人開走的時(shí)候，我也只是看著那陪伴了我多年的老伙計(jì)的背影，在換擋間的低沉啪啪聲中逐漸遠(yuǎn)去，仿佛時(shí)間的告別一般。新老交接的時(shí)候，Golf 7.5 GTI從板車上拖的時(shí)候，兩個(gè)時(shí)代的更迭，新的故事又開始了。”

“為了將故事延續(xù)，Golf 6的車牌被保留在了GTI上。交車儀式開始是第一次洗干凈拍了一張素顏照片，也是唯一一張素顏照片，因?yàn)椋芏鄸|西還沒上牌就開始改了，兵馬未到，糧草先行。要做的第一件事就是在地庫里和F30合個(gè)影，最棒的后驅(qū)街道用車和最具有性價(jià)比的入門級(jí)性能車，可以滿足老男人的多種不停環(huán)境的精神訴求。除了把GTI往三階的路上慢慢引導(dǎo)外，也需要兼顧家用，所以和Golf6一樣，一些舒適性和確實(shí)的日常實(shí)用性項(xiàng)目首先開始做起來。”

“簡單的做完必要的內(nèi)裝選配升級(jí)后就直接奔珠海刷了TMC 一階，同時(shí)拉了馬力機(jī)，278Ps，432Nm，全原裝的數(shù)據(jù)可還感人?沒心理負(fù)擔(dān)，回去就二階的東西懟上去。刷完TMC一階段后更換全新的機(jī)油機(jī)濾，然后上馬力機(jī)測試調(diào)整。當(dāng)然，XPEL車衣也貼起來，防護(hù)第一步，就像是投資保險(xiǎn)一樣。時(shí)間長了價(jià)值才能顯現(xiàn)。”

“剛過初段的磨合期，車子不足2000km，基本上打算一階用低壓力過度，比原廠澎湃，但是也是在日?；A(chǔ)上保守提升，相對(duì)好開，但肯定是要一步步來。此時(shí)車子還沒上牌?；刳M州后的高速上愜意的體驗(yàn)了一把半自動(dòng)駕駛，除了省心外，主要新車也有一種小興奮，返途的過程中還是找了機(jī)會(huì)“歡樂”了一把，直線是真的迅捷，雖然是前驅(qū)，但是在動(dòng)態(tài)過程中，機(jī)頭300Ps的體感對(duì)比原廠220Ps也是提升顯著。回贛州后更換了高流量空濾套裝和全段排氣，包括90mm高流量直通頭段，英國“牛奶”街道排氣，管徑有效加大，換氣效率增強(qiáng)，此時(shí)標(biāo)準(zhǔn)二階的硬件，準(zhǔn)備去上牌。當(dāng)時(shí)60-160km/h有效測速7.83s，原廠IS20渦輪還算不錯(cuò)了。”

“回來后就馬上開啟二階二階之路，行走系統(tǒng)強(qiáng)化，來吧，一折騰就都是鋁合金加強(qiáng)件，除了輕量化還是輕量化。副車架，下擺臂，鋁合金油底殼，能搞的都搞吧。順便提下此款原廠的TT擺臂會(huì)增加輪距并降低車身，改了減震的朋友注意。”

“跑的飛起，也得按得住?？紤]高性能和輕量化，那AP 5000R 9440 或者9444一定是最佳選擇，后者可以用更小直徑的碟，最大程度的減輕負(fù)重，9440比9444活塞大，四活塞中算實(shí)力均衡的，同時(shí)17寸也能滿足安裝要求。開完皮以后腳感還是很好的，主要是增強(qiáng)了自信心，確實(shí)能迅速在最短時(shí)間內(nèi)有效縮短剎車距離。后面為了搭配車身改成紅色的了。”

“機(jī)艙內(nèi)進(jìn)氣系統(tǒng)除了渦輪外，這個(gè)90度inlet吸氣管也很重要，有效加大進(jìn)氣量，響應(yīng)加快。”

“89mm高流量在MACH5直通頭段，排氣效率有效提升，搭配Milltek“牛奶”中尾目前沒有瓶頸。”

“加大的SpeedTune中冷，增大箱體容積，撞風(fēng)面積，有效降低進(jìn)氣溫度，中冷二階/三階必?fù)Q項(xiàng)目。”

“輪轂用的是18寸的網(wǎng)紅產(chǎn)品，6.66kg/只的Star FKS ，搭配AP 9440，視覺上看很不錯(cuò)，由于并沒有變動(dòng)輪胎寬度參數(shù)和輪轂尺寸，從珠海刷完TMC 一階后返回贛州整備完準(zhǔn)備去上牌，過程很順利。”

“上完牌照辦理好相關(guān)的手續(xù)，也就開始直接三階的方案搞起了。三階段最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)強(qiáng)化升級(jí)，主要是鍛造活塞連桿和強(qiáng)化大小瓦的精密組裝。機(jī)器鍛造強(qiáng)化的時(shí)候大約是8000Km的時(shí)候，此時(shí)的升級(jí)目標(biāo)是想要通過使用加大噴油嘴，提升噴油量在一定程度上取代酒噴系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的直噴機(jī)器不同，EA888 Gen3 有8個(gè)噴油嘴，分別通過歧管噴射和缸內(nèi)直噴控制不同工況負(fù)載下的引擎供油模式。在機(jī)器鍛造升級(jí)后，原廠渦輪無酒噴，加大供油的情況下，2.1Bar的恒壓，在沒有酒噴系統(tǒng)的加持下，再次上了馬力機(jī)。隨后參加了GTI的第一場賽事，武漢愛博04直線加速賽。戶外地表接近40攝氏度的高溫，在沒有酒噴系統(tǒng)的加持下，車輛穩(wěn)定發(fā)揮。隨后總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，開始備戰(zhàn)珠海愛博04直線加速賽。”

“鍛造完第一次參加04直線加速賽，賽前還貼了皮卡丘的貼紙，只是被朋友吐槽配色像是“番茄炒蛋”，武漢一站多少有點(diǎn)收獲，不管是2019還是2020，武漢都是一個(gè)承載了不同人歷史記憶的城市。紅色除了熱血和激情外，也代表了熾熱和希望。”

“對(duì)比程序搭配二階硬件原廠渦輪跑的成績。”

“后來為了備戰(zhàn)珠海04直線加速賽，首先往輕量化方向調(diào)整，機(jī)頭更換了碳纖維引擎蓋，以及17寸的鍛造輪轂，內(nèi)飾升級(jí)了賽用輕量化座椅。為了大馬力的穩(wěn)定以及不受高增壓條件下外界環(huán)境溫度的影響，為了備戰(zhàn)又增加安裝了一套Snow酒精噴射系統(tǒng)，壓力調(diào)整到2.3Bar恒壓，渦輪升級(jí)了ST500加大渦輪。一番調(diào)整后，馬力輸出可人，但是前驅(qū)車大馬力暴露的詬病也隨之顯現(xiàn)。由于ESP不能全關(guān)，車輛起步時(shí)會(huì)限制動(dòng)力輸出，隨后也通過程序調(diào)教解決了這個(gè)問題，同時(shí)也激活了Golf R配備的原地增壓功能。底盤件的升級(jí)對(duì)操控提升顯著，除了KW DDC的避震升級(jí)外，后橋的膠套我全部更換了“魚眼”取而代之，同時(shí)更換了加粗的防傾桿，加上機(jī)頭和艙內(nèi)減重很多，動(dòng)態(tài)開起來屁股靈活多了，只是扭矩輸出驚人，直線動(dòng)態(tài)加速180Km/h繼續(xù)加速依然會(huì)有前輪打滑的現(xiàn)象。后來還換了套19寸的BBSFS跑街，隨后的60-160km/h的時(shí)間就縮短到了5.82s。目前的輪上馬力在410Ps附近，ST500加大渦輪恒壓設(shè)定2.1Bar，酒噴并沒有開啟。過段時(shí)間天再?zèng)鳇c(diǎn)將調(diào)整沖擊輪上500Ps+，后期行走系統(tǒng)可能會(huì)更換KW CS2，DDC目前能滿足綜合駕駛需求，但是相對(duì)而言還是缺乏韌性，更多的是向全路段的舒適性妥協(xié)，高速行駛車輪彈跳還是抑制的不夠理想。”

“所有的后橋連接件的襯套全部更換為魚眼，換上后有一種開后驅(qū)車的感覺。”

“CUSCO整套底盤加強(qiáng)件，高速行駛再也沒有松散的感覺了。”

“本來想上KW CS系列的，后來想想滿足日常還是不能屏蔽DDC，所以選擇了KW DDC，綜合使用感受很不錯(cuò)，正常人跑街80%的情況都能滿足，找到操控和舒適的平衡點(diǎn)。細(xì)致的調(diào)整和安裝一樣重要，產(chǎn)好的產(chǎn)品也要細(xì)致正確的安裝才能出效果。彈簧選擇了1046,1044各位一定別用，除了矮之外還非常容易塌。”

“SPEEDTUNE500加大渦輪，在IS38基礎(chǔ)上升級(jí)優(yōu)化進(jìn)排氣葉片和內(nèi)氣道的參數(shù)。”

“隱藏的Snow酒噴系統(tǒng)，這里是電磁閥。”

“硬件完備后開始三階段的ECU和TCU調(diào)教，多次馬力機(jī)調(diào)試后我還要路試日常跑很久，找到想優(yōu)化的狀態(tài)時(shí)，繼續(xù)按照駕駛方式調(diào)整完善。鍛造后備戰(zhàn)珠海愛博04時(shí)的TMC三階數(shù)據(jù)，目前2.1Bar，酒噴未開的數(shù)據(jù)，輪上408P 588NM，60-160全車無拆最好成績5.82。”

“珠海04直線加速賽上，前輪更換了17寸的輕量化輪轂以及Hoosier直線加速專用輪胎。每次成績都是在刷新歷史，誰的路上沒幾個(gè)里程碑呢?不斷刷新自己的記錄才是最開心的事情。”

“后來因疫情影響，升級(jí)之路暫停了，就2.1Bar 開了差不多一年，但是內(nèi)心卻一直蠢蠢欲動(dòng)，隨著國內(nèi)疫情逐漸恢復(fù)，我的強(qiáng)化之路又開始了，這一次做了整車的散熱處理，把壓力提高至2.4Bar 同時(shí)開啟酒噴輪上達(dá)到了460P，很多人好奇為什么不一步到500P，首先改裝是享受過程，真一步到位下一次可能就是還原了，其次改裝是一個(gè)體系的工程，我每一次升級(jí)都是對(duì)應(yīng)硬件的升級(jí)完成的，只要這樣車輛才是穩(wěn)定能作為日常用車的車輛。”

“自己開發(fā)了一套獨(dú)立噴中冷的酒噴系統(tǒng)，白色的按鈕為開關(guān)。這2個(gè)表是不是裝的很有原廠范，哈哈。”

“自己研發(fā)的中冷噴射系統(tǒng)，從雨刮水壺取水，安裝簡單效果出色，賽道駕駛時(shí)溫度拿捏的非常好。還加裝了VWR的油冷保證機(jī)油溫度，大馬力的車散熱是最重要的。”

“2.4Bar開啟酒噴的輪上馬力，460P，620NM因趕時(shí)間馬力機(jī)齒比未設(shè)置好可以看到只顯示到6370RPM，正常是6600RPM，實(shí)際馬力應(yīng)在470P左右。同時(shí)可以看到在3000轉(zhuǎn)的時(shí)候就有300NM的輸出了，此款渦輪低扭還是很好的，并不影響我日常駕駛。目前此版程序還沒測成績，等有空測了在更新。”

“雖然此次還是未達(dá)成500P輪馬的目標(biāo)，但也是我要求壓力不要在高了，因?yàn)槿绻F(xiàn)在盲目的達(dá)成500P，日常駕駛肯定會(huì)受到影響的因?yàn)槲疫€有些硬件未到位，下一步就是加大水箱和變速箱油冷以及考慮加裝一套和R一樣的副水箱。到時(shí)候在把馬力提升打造一臺(tái)能夠日常每天駕駛穩(wěn)定的500P GTI。目前已形式45000多KM，幾乎就是日常駕駛的車，未發(fā)生過什么問題，還是很穩(wěn)定的。”

“最近更換了GTI TCR的拉花，差不多也是定妝照了，和車友一起跑山的隨手照。”

“BBS FS和AP9440。”

“真碳機(jī)蓋，只是為了減重，喜歡原裝范就貼紅了。”

“駕駛室一覽，除了動(dòng)力，車子的舒適配置也一樣畢業(yè)了哈哈。”

“自己后改的方向盤，原廠R8按鈕非副廠，兩個(gè)按鈕功能都有用。”

“酒噴控制器和渦輪壓力表，個(gè)人喜歡原裝位。”

“當(dāng)時(shí)選裝了真皮座椅，為了信仰又買了一套蘇格蘭座椅。”

“都說成年男人的夢(mèng)想離不開一臺(tái)三系，但是條件允許的情況下，誰的內(nèi)心還沒有一臺(tái)GTI的夢(mèng)呢。畢竟是全球認(rèn)可且具備非凡潛力的入門級(jí)性能車。女人們不知道，我們迷戀BMW做街車的同時(shí)其實(shí)內(nèi)心也隱藏著一個(gè)火紅的被血液侵蝕的GTI logo，隨著年齡增長和家庭成員的增添，敢直面內(nèi)心，肯捧在手心的機(jī)會(huì)與選擇，不多了。”

本期高爾夫GTI改裝案例鳴謝車主：抱蘿卜的豬