“時(shí)鐘撥回2018年的夏天，正值畢業(yè)三年之際，因工作需要，開始考慮買車。當(dāng)時(shí)自己對(duì)車沒有清晰的認(rèn)識(shí)，買車的主導(dǎo)在父母，而我也沒有太多的要求，想著有自己的車感覺已經(jīng)很棒了，不管是什么車。”

“當(dāng)時(shí)的主要對(duì)象是朗逸1.6l，因?yàn)楦改赣写蟊娗榻Y(jié)，由于考駕照后都沒怎么摸過(guò)車，試駕由我爸去，試了1.6L的朗逸，動(dòng)力太差了，而且主副駕駛距離太窄……就問(wèn)銷售有沒有1.4T的朗逸。結(jié)果1.4T沒有試駕車了，銷售就說(shuō)同樣有一輛1.4t的你要不要試一下(當(dāng)時(shí)我還不認(rèn)識(shí)凌渡)。結(jié)果這一試，徹底被“坑了”。”

“白色真皮內(nèi)飾，強(qiáng)勁的動(dòng)力(對(duì)于1.6l朗逸)，寬闊的左右空間，加速的推背感，于是我跟爸媽都徹底淪陷了，跟朗逸對(duì)比太強(qiáng)烈。(其實(shí)凌渡跟朗逸壓根就不是一檔次的車?)。其實(shí)銷售當(dāng)時(shí)給的是1.4T豪華版試駕，帶有忽悠成份。但是用車至今，對(duì)他的愛與日俱增。當(dāng)你發(fā)自內(nèi)心喜歡一臺(tái)車的時(shí)候，即使鎖車走了你仍舊忍不住回頭多看幾眼。”

“試駕很滿意，讓銷售打價(jià)，車身價(jià)降3.2萬(wàn)，自動(dòng)風(fēng)尚落地15.7萬(wàn)。橫向?qū)Ρ龋捅壤室?.4T多一萬(wàn)，還多了獨(dú)立懸掛。于是第二天，也就是2018年5月就給首付了，正式敲定人生第一輛車——2018款 DSG230——自動(dòng)風(fēng)尚版。”

“早期的時(shí)候，車子就做了些小改動(dòng)，當(dāng)時(shí)的原則是稍微提升下外觀，所以不會(huì)大搞。外觀最顯眼的就是輪轂了，更換了奧迪18款A(yù)4進(jìn)取版輪轂，225-50-R17帶倍耐力P7原廠胎;(動(dòng)力原因直接pass掉18寸，而且換了大輪轂空蕩蕩的，就會(huì)上大剎車盤剎車鉗什么的，越搞越多，于是就在兼顧顏值和實(shí)用的17寸里面挑，最后相中A4這款17寸，和凌渡中高配尺寸是一樣的。)”

“原廠鹵素蠟燭燈實(shí)在是太丑了，已更換高配帶LED日行燈的氙氣大燈(安全跟質(zhì)量為上，選原廠。19款天使眼跟車頭中網(wǎng)不搭，不考慮。”)

“真所謂一低遮三丑，原廠車輪跟葉子板有一拳頭左右間隙，跟個(gè)SUV似的，這讓標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的凌渡格外辣眼。本人就一平凡的上班族，無(wú)意在改裝之海浸淫過(guò)深，為了達(dá)到降低車身的目的，今年2月選擇了最直接、最經(jīng)濟(jì)、也后來(lái)發(fā)現(xiàn)最坑的做法，直接替換短彈簧。緊接著就是悲慘的9個(gè)月…”

“對(duì)于想改短彈簧的朋友我可以告訴你，除了帥沒其他優(yōu)點(diǎn)了，過(guò)國(guó)道會(huì)像便秘一樣舒展不開，碰到大一點(diǎn)的坑洼、沙井蓋感覺已經(jīng)直接震到車架，避震頂部壓力山大，每當(dāng)過(guò)城市坑洼路、貨車聚集路、路況稍差的國(guó)道、環(huán)城路甚至高速有高差的路面，都過(guò)得十分卑微，要么東躲西閃，要么不敢超過(guò)60，最怕就是那令人猝不及防的“bang”一聲，車都快磕散架的感覺。起初只為降低車身圖個(gè)好看，意氣風(fēng)發(fā)單改短彈簧，以為自己能夠忍受，我告訴你們是絕對(duì)忍不了的，千萬(wàn)別走這條彎路。 單換短彈簧只有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是低趴之后更有氣勢(shì)，更帥。剩下的全是缺點(diǎn)。”

“經(jīng)過(guò)上網(wǎng)包括在之家查閱大量改裝案例，以及得到大神的指點(diǎn)以后，確定使用“B8減震器+eibach短彈簧=B12運(yùn)動(dòng)套裝”的改裝方案。今年雙11趁著有優(yōu)惠，咬牙買下了一套倍適登BilsteinB8減震桶。這里特別感謝車友@SennaFan，給我提供了許多意見及使用體驗(yàn)。”

“簡(jiǎn)單介紹下：左邊4根最亮眼的大黃根就是B8減震器;右邊2根黑色的是L&T李子串;右上角的是runtek金屬平面軸承。減震器就不說(shuō)了，這里說(shuō)下李子串，用于梳理兩端前輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受到的壓力，因兩邊輪所受到的作用力不同，通過(guò)李子串及所接駁的防傾桿傳遞到另一邊輪子，增強(qiáng)整體性，有助于提升舒適度。因?yàn)檐嚿斫档鸵院?，原廠李子串過(guò)長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向的時(shí)候生硬缺乏柔軟度，建議更換。”.

“Runtek金屬平面軸承，左邊原廠，右邊Runtek，最直觀的Runtek厚了近一倍。平面軸承，安置于避震器頂端，位于彈簧和頂膠之間，承受上下壓力及作為左右轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)。加強(qiáng)型的金屬平面軸承更厚、更結(jié)實(shí)，契合度更高，解決更換避震后的異響問(wèn)題。”

“單換短彈簧時(shí)，前輪僅剩1指不到的距離，前杠更是離地不足一臺(tái)iphone 8plus的高度，那是像壓壞的低趴。”

“避震安裝完后做四輪定位，正式下地，前輪2指，后輪2指寬松一點(diǎn)點(diǎn)，完美間距。”

“開了2天后，我用贊不絕口來(lái)形容這套避震，我也跟好幾位朋友談?wù)撨@天翻地覆的用車感受，簡(jiǎn)直就是天翻地覆的變化，真的被短彈簧迫害了9個(gè)月了，之前嫌貴遲遲不換，這一換就跟“我能走路了、我能看到東西了”的感受相類似。”

“最先浮起的兩個(gè)字是：結(jié)實(shí)。過(guò)顛簸路車身的剛性、整體性更強(qiáng)，終于恢復(fù)濾震(才發(fā)現(xiàn)短彈簧的時(shí)候?yàn)V震簡(jiǎn)直為零)，路感清晰，再也沒有要散架的感覺，城市一切路面除非明顯坑洼，正常凹凸路面都能從容沖過(guò)去，再也沒有擔(dān)驚受怕小心翼翼的如履薄冰的恐懼感。

“通過(guò)性幾無(wú)影響，我還發(fā)現(xiàn)前杠離地距離比我的8plus高了，車身前后高度更加平衡合理(前2后2)，之前可是頭重尾輕。”

“最大的優(yōu)點(diǎn)——高速，那簡(jiǎn)直準(zhǔn)備高潮的感覺，絲滑順溜，游刃有余，操控性大大提升，轉(zhuǎn)向傾側(cè)大大減小，甚至出現(xiàn)幻覺：——怎么好像感覺加速快了呢??哈哈哈!”

“而在避震改裝完成后，我又給凌渡改了原廠折疊后視鏡，帶模塊(230需要換模塊才能裝)，順帶一起裝的還有銀耳!!!bigger滿滿的耍帥神器。奧迪原廠銀耳看了某寶要4500，進(jìn)口高爾夫蔚攬的銀耳也要1000+，臺(tái)灣GRD山寨也要300+，于是還是果斷選性價(jià)比優(yōu)勝的祖國(guó)版。”

“銀耳大眾(不要臉的自封)完成了，順手刷了個(gè)鎖車自動(dòng)折疊，bi格更bigger。”

“還有，心血來(lái)潮想改的風(fēng)騷霧燈，我選了冰藍(lán)，因?yàn)樗{(lán)色是冷色，騷而不張揚(yáng)，亮但不奪取大燈的光芒(原廠氙氣大燈其實(shí)不是十分亮)。”

“今年的改裝就這些了，下一步明年年中過(guò)質(zhì)保期考慮刷刷ECU。是時(shí)候又要向大家暫別了，謝謝大家看到最后，迄今為止所有照片都是用iPhone8 plus拍攝的，像素有限，承蒙各位厚愛，咱下次見!”

本期大眾凌渡改裝案例鳴謝車主：瑪修基列萊特