事物的秘密截取水中一段,欧洲洲一区二区精华液

改裝并不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時(shí)尚，一種態(tài)度

血液中涌動(dòng)著機(jī)油

以下是本diaoSi這幾年的窮改經(jīng)驗(yàn)分享給大家~文筆超爛，不喜勿噴

人生中第一輛車，國產(chǎn)第一批，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)274 930。原本沒有改裝的打算，對(duì)改裝也是一竅不通，直到有一天路上遇見一輛排氣巨響的fx37(當(dāng)時(shí)小白一個(gè)什么都不懂都不知道VQ37的存在，現(xiàn)在想想真的好傻X)我倆并排在紅綠燈路口，我默默地關(guān)上了ESP，切換到M模式，剎車踩死油門轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)，綠燈一亮，成功彈射~我領(lǐng)先2個(gè)車身，當(dāng)我暗暗竊喜時(shí)，F(xiàn)X37隨著那暴躁的排氣聲瞬間從我旁邊閃過，留下一臉悶逼的我。。。

回去以后本DS開始研究M274怎么提升動(dòng)力。了解下來奔馳系發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力的方式有兩種，一種是外掛電腦，一種是拆電腦版刷寫程序。由于擔(dān)心開板會(huì)影響質(zhì)保，所以選擇了當(dāng)時(shí)市面上比較出名的Racechip外掛，當(dāng)?shù)?a href="http://sekainomelody.com/" >改裝店訂的，接近6K大洋，現(xiàn)在想想就后悔。

換上以后一腳油門下去動(dòng)力的確是提升不少，很有爆發(fā)力。但是光靠感覺不行啊，買了個(gè)PGEAR專業(yè)儀器測一下數(shù)據(jù)。測出來最好的數(shù)據(jù)是6.89s(硬件無任何改動(dòng)，原廠17防爆胎)平均G值0.4G，成績相當(dāng)不穩(wěn)定經(jīng)常在7秒開外，連續(xù)測個(gè)兩三次8秒9秒很正常。

由于天氣越來越熱，車子的散熱越來越差，于是訂了一套大中冷，并且在閑魚收了一套全段直通RES閥門排氣(個(gè)人不推薦此排氣，聲音炸裂，高速巡航的轉(zhuǎn)速共振很大)用了沒多久實(shí)在受不了共振就把RES賣了換了套ASPECIDEAS中尾閥門排氣，頭段換回原廠，這個(gè)排氣用下來很滿意，車內(nèi)不吵，聲浪朝后發(fā)出，輕微共振(出現(xiàn)在1500轉(zhuǎn))

動(dòng)力方面暫時(shí)告一段落，本DS按耐不住那騷動(dòng)的心開始折騰外觀件，艾利小珍珠金屬雅灰、前唇、尾翼、后唇、碳纖維方向盤、碳纖維撥片。

外掛使用一年多后開始出現(xiàn)問題，急加速時(shí)出現(xiàn)鎖節(jié)氣門，渦輪不介入，必須靠邊停車熄火重啟，在高速上行駛相當(dāng)不安全。起初大概是一禮拜出現(xiàn)一次，到后面越來越頻繁，最夸張的時(shí)候一天跳兩次。本DS一氣之下跑去上海TCD特調(diào)了一階?程序，當(dāng)時(shí)車子硬件(KN高流量風(fēng)格，訂制大中冷)，特調(diào)后的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)為260p,450nm,TCD給出的0-100參考數(shù)據(jù)為6.6s。程序?qū)懥?個(gè)小時(shí)，寫完已經(jīng)半夜，出去試車一腳油門下去，輪胎打滑比較嚴(yán)重，中后段提升不少，推背感十足，由于時(shí)間不早，當(dāng)天并沒有過多測試。

特調(diào)程序后，扭矩大了很多，車子隨時(shí)都在打滑，原廠17輪胎開了4W5基本已經(jīng)磨平，測出的成績很不理想，索性訂了套19寸國產(chǎn)輪轂，輪轂數(shù)據(jù)為前后8.5j ET35和9.5j ET35，前胎245/40/19 ps4，后胎255/40/19 pzero，RAYS鍛造防盜螺絲，質(zhì)量不錯(cuò)，目前使用5W公里無失圓。

換好輪轂輪胎，胎噪輕了許多，打滑的現(xiàn)象也改善了，找了塊空地開始測試0-1，此時(shí)硬件：KN空濾，輪轂輪胎，aspec中尾段，LF大中冷。

連續(xù)彈射7次的成績!在大中冷的加持下，成績很穩(wěn)定，沒有衰減。

后來一次意外，255的pzero側(cè)面扎了釘子報(bào)廢了，換了2條275的pzero，之前貼的膜壞了有色差沒法補(bǔ)，索性全撕了。一階開了一年后開始不滿足，于是換了MKL直通頭段升了二階，增加了收油放炮，98號(hào)油程序發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)為280p，460nm，此時(shí)硬件(KN空濾，大中冷，輪轂輪胎，HKS泄壓閥，DEFI渦輪表，MKL直通頭段，ASPEC中尾)

HKS泄壓閥聲音很銷魂，但是在連續(xù)的動(dòng)態(tài)加速時(shí)松油門壓力會(huì)全部丟失需要重新打壓，會(huì)丟失動(dòng)力，低扭也有損失。小Q又是放炮又是泄壓閥又是全段排氣實(shí)在太吵，后來泄壓閥、中尾段都拆了，排氣用回原廠。定了套teinfz+edfc電調(diào)系統(tǒng)，后輪更換為265/35/19米其林CUP2。

一階0-1：6.5s 二階0-1：6.2s(換255的半熱熔最快能到5.8s)

一階60-160：13.4s 二階60-160：11.2s

0-400m:14.3s

以上數(shù)據(jù)均為實(shí)測

TEIN FZ+EDFC ACTIVE避震，安裝后前后2指不到，16段可調(diào)，操控提升，140急變道一氣呵成，支持車內(nèi)EDFC操作方便，無線控制四個(gè)馬達(dá)。平時(shí)走街阻尼4-6，戰(zhàn)斗時(shí)2-2，坐人時(shí)8-8。

一轉(zhuǎn)眼的時(shí)間到了年末，雖然工作挺忙但是改車從未停下!期間APT酒噴已上車，安裝過程相當(dāng)復(fù)雜，師傅一個(gè)人足足弄了8個(gè)小時(shí)，酒噴開關(guān)的安裝位置雖然丑了點(diǎn)，不過還好這個(gè)位置看不到：低液位時(shí)，紅燈會(huì)閃爍;噴射狀態(tài)，綠燈亮起。