我很早就上了PSA，只是當時的程序一直很不理想，動力表現(xiàn)很是一般，所以也就一直沒有發(fā)貼。后來經(jīng)過反復協(xié)商，店家答應幫我再作修整，也就是再度加強（突然，我眼前飛來了一份關于動力提升的免責申明……這是干猴么呢？?。?，折騰了一天，結果還算瞞意吧，和上外掛的車3擋80公里同時加速，到200左右輸2個多車身，就這樣吧，商家也說明已經(jīng)是最終版，再計較也沒有意義。自己配了個EVC6代，壓力可以隨心所欲，1.65Bar的壓力可以搞很多車，夠了！平時跑街就1Bar，隨便踩！

去了中山拉了下DYNO，結果就是這個樣子，好與不好，大家自己看吧，適合自己就行。

制動部分，我之前用的SR小六已經(jīng)滿足不了需求，下賽道不夠力，所以升級了AP5000+大四，后面也升級AP7600小四。這里要說一下，本來想后面也上AP5020賽用大二，但一幫老友們都建議上7600好看，價錢也便宜不少，思來想去也就上了7600。可能很多人說后面是輔助，上了意義不大，我開始也是這么想，但上了之后一踩才知道，什么叫真正的定點停車！完全沒有點頭，整個車身往下一沉，O了！我前面是5000+，力道夠大，沒有很嚴重的甩尾現(xiàn)象，前后制動力道分配還行，猛踩的話后面先鎖住。當然，個人覺得如果能上5020會協(xié)調些。

避震部分，我之前的YELLOW是金屬塔頂，有點跳不習慣。后來幾個老友一起談好可以訂制HKS的避震，但人數(shù)湊不齊，沒量人家懶得理會，思來想去也就放棄了。上了TEIN的避震，確實有點軟，但是很舒服，要運動調到最硬，個人覺得完全能夠勝任賽道需求。只是高度極限只能后面一指，前面2指，要能再低就完美了。其實我們感覺到軟的不是避震，而是椅子！椅子換掉后再去跑賽道，概念完全不同，經(jīng)常賽道玩的推薦換，經(jīng)常跑街的，還是不要動的好，原廠舒服！