M Power一直是心中的一個(gè)夢想，M4的出現(xiàn)更讓我壓抑不住心中彭拜。

等了N年終于有指標(biāo)換車，選車也毫不猶豫直奔M Power M4 。S55雙渦輪六缸3.0T431P馬力，無框雙門，大翹屁，碳頂這些都讓我無法抵抗，話不多說了文筆不好，看圖吧。

提車回來第一時(shí)間和陪伴我3年的小白一起拍個(gè)照，上牌后一直想著怎么把車搞帥一點(diǎn)。

我就是一名外觀控，里里外外都加裝一些碳纖件點(diǎn)綴。

前鏟上過很多款式，MP這款很耐看。

美國Mode carbon的小尾翼+MP小下唇還挺協(xié)調(diào)。

后唇MP的還是太小了，換個(gè)大的PSM款，正品買不起，祖國版這個(gè)還不錯(cuò)，聽別人說PSM下面這塊容易蹭，是因?yàn)楦咚贂r(shí)候風(fēng)阻大中間沒支撐，跟師傅說了下，馬上給想了個(gè)辦法加固，這里給你個(gè)贊。

PSM后唇我覺得是比較好看的一款了，也不會很低。

騷B哥說我排氣沒聲，給我刷個(gè)程序。

直接就上了二階，換了個(gè)頭段打開任通二脈，直通就是有點(diǎn)臭，啪啪啪的聲音大了。

接下來給3D官圖種草了，存錢拔草，GTS機(jī)蓋，3D包圍一起訂了祖國版干碳的，到貨先比了一下位置，貼合可以。

包圍干碳做工，稱了一下3.05kg，機(jī)蓋也是干碳，重量7.5kg。

背面都是碳的，準(zhǔn)備噴漆處理，封起來的位置留著碳纖維，坐等效果。

效果慢慢呈現(xiàn)，全村最帥的仔來了，45度角我覺得是最好看的。

可以散熱的GTS機(jī)蓋。

干碳做工的3D大尾翼質(zhì)感可以，很輕。

我就一個(gè)外觀控，內(nèi)飾沒怎么改，就搞了方向盤飾板和3D碳纖維撥片，都祖國版，門檻和座椅背也加了碳纖維。

M4給我最大的感觸就是讓我認(rèn)識了一班共同喜好基友。車子一直在折騰中，過程是喜悅的，每次上一個(gè)新件都能讓我開心一段時(shí)間。

本期寶馬M4改裝案例鳴謝車主：mrwei2