改裝圈的小俚語(yǔ)：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫(xiě)，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請(qǐng)勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語(yǔ)里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級(jí)，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠(chǎng)商配件，原廠(chǎng)。

“2020年4月提車(chē)至今已經(jīng)10個(gè)月了，行駛里程已經(jīng)快兩萬(wàn)公里，里程開(kāi)了蠻多的，從拿到車(chē)開(kāi)始貼車(chē)衣，改排氣，到現(xiàn)在的改剎車(chē)，看了很多其他兄弟的改裝案例，結(jié)合自己實(shí)際，總結(jié)出了自己的一套改裝方向，對(duì)自己的車(chē)進(jìn)行微調(diào)，還是蠻有感覺(jué)的。”

“因?yàn)橄矚g操控選擇了阿爾法羅密歐Giulia，19年6月出產(chǎn)的車(chē)，19黑標(biāo)，顏色是蒙特卡羅藍(lán)。”

“第一個(gè)改件是四葉草方向盤(pán)，裝車(chē)效果完美，對(duì)于我這種一個(gè)手握方向盤(pán)的人，舒服!”

“后來(lái)參加了廠(chǎng)方組織的上海天馬山活動(dòng)開(kāi)始，為了能上賽道，我把原廠(chǎng)尺寸的輪胎換了前AD08R，后CUP2，剎車(chē)盤(pán)手了一套二手的ETERAX龍紋盤(pán)，那時(shí)候想總歸比原廠(chǎng)剎車(chē)盤(pán)好吧，看上去龍紋造型也很牛逼的樣子，剎車(chē)片換了剎森的ST系列剎車(chē)皮，這套剎車(chē)皮換它的原因是主打賽級(jí)金屬片，“屬于低金屬鋼棉配方，耐高溫800℃級(jí)別，穩(wěn)定散熱久踩不衰”(借用廣告詞)，一開(kāi)始誰(shuí)知道這套皮好不好，畢竟也算小眾的牌子，我也是出于好奇想試試看，天馬山賽道不想上賽那種有很多的長(zhǎng)距離拉高速的地方，彎道多，對(duì)于剎車(chē)來(lái)說(shuō)要求還是蠻高的，此次賽道體驗(yàn)大概跑了20多圈，下場(chǎng)2次，都是因?yàn)樘哼^(guò)高放氣，這套剎車(chē)片無(wú)任何衰竭的感覺(jué)，真的是出于意料的好，感覺(jué)我這個(gè)當(dāng)“小白鼠”值了，還讓我開(kāi)出了冒煙的效果，還是很刺激的，哈哈哈哈哈~~~~~~這次賽道體驗(yàn)不錯(cuò)，成績(jī)也不錯(cuò)，不是因?yàn)閺S(chǎng)方在賽道放的藍(lán)色樁太多，倒在了賽道上，還能更快(辣雞)”

“時(shí)隔2個(gè)月后，收來(lái)的二手剎車(chē)盤(pán)盤(pán)面出現(xiàn)了第二道凹槽，由于剎車(chē)皮過(guò)硬，剎車(chē)盤(pán)硬度不夠，造成在原有盤(pán)面凹槽上又出現(xiàn)了第二道，感覺(jué)剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)皮不配嘛，就感覺(jué)一個(gè)太硬，一個(gè)不夠硬，摩擦后，兩樣?xùn)|西失衡，那時(shí)候就琢磨著把剎車(chē)盤(pán)給換了，糾結(jié)換大盤(pán)還是原廠(chǎng)盤(pán)尺寸，我自己得出的結(jié)論是，GIULIA原廠(chǎng)卡鉗其實(shí)已經(jīng)夠用，原廠(chǎng)剎車(chē)系統(tǒng)其實(shí)對(duì)整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)是有衡量的，并且這個(gè)車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)不同于其他車(chē)，如果加大卡鉗和加大剎車(chē)盤(pán)，會(huì)打破這個(gè)平衡的關(guān)系，并非會(huì)有預(yù)期的效果，所以有的車(chē)改了大卡鉗，大剎車(chē)，效果并不是很好，只有換了大尺寸的剎車(chē)鼓才能體現(xiàn)出大卡鉗的優(yōu)勢(shì)，所以我就覺(jué)得更換原廠(chǎng)尺寸剎車(chē)盤(pán)足矣，不考慮加大盤(pán)，還有一個(gè)原因就是，18寸上賽胎便宜，用來(lái)跑賽道實(shí)惠。過(guò)好年準(zhǔn)備上19寸，考慮跑賽道還會(huì)用18寸，所以就不加大剎車(chē)盤(pán)和卡鉗了，要不然都裝不上。(以上是個(gè)小白的自白，不喜勿噴)。”

“過(guò)完年換了原廠(chǎng)19寸四葉草花瓣輪轂。”

“自從上次剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)皮、鋼喉和剎車(chē)油換好以后一直在研究這個(gè)車(chē)還有什么東西能升級(jí)的，畢竟市面上除了耍ECU，排氣，好像也沒(méi)什么其他東西好改的，那就從原廠(chǎng)角度來(lái)升級(jí)一下吧，要說(shuō)Giulia Quadrifoglio是Giulia的高性能版沒(méi)錯(cuò)，但也不完全準(zhǔn)確。因?yàn)橐话丬?chē)型的高性能版都是在普通車(chē)型上進(jìn)行升級(jí)，而阿爾法·羅密歐的做法相反，它們是先開(kāi)發(fā)四葉草版再有普通版。所以整個(gè)底盤(pán)四葉草和GIULIA可以說(shuō)基本一致，我就從底盤(pán)動(dòng)起了腦筋，找了好久，找到了原廠(chǎng)Q4前后防傾桿。”

“科普一下防傾桿，本人文筆也不咋地，就從網(wǎng)上轉(zhuǎn)摘了一點(diǎn)內(nèi)容，具體的可以自行網(wǎng)上找一下，防傾桿又叫穩(wěn)定桿，是裝在懸掛兩側(cè)，保持平衡的作用，又改裝車(chē)友將其改裝成航空鋁合金材質(zhì)，不過(guò)這個(gè)改裝并沒(méi)有得到很大的普及。因?yàn)榘惭b位置的關(guān)系，當(dāng)車(chē)輛處于直行狀態(tài)時(shí)，它不參與工作。而當(dāng)行駛狀態(tài)變成轉(zhuǎn)彎，兩側(cè)懸掛水平高度不一致時(shí)，防傾桿就通過(guò)自身的扭轉(zhuǎn)變形來(lái)減少懸掛水平高度差，使輪胎保持貼地，從而改善彎道穩(wěn)定性。一般改裝用防傾桿會(huì)通過(guò)材質(zhì)、直徑等來(lái)改變其性能。”

“也就是說(shuō)，相比起原裝件，原廠(chǎng)Q4的防傾桿直徑一般較大，作用效果更明顯。但直徑也不是一味的增大，尤其是對(duì)于本身就有轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì)的后驅(qū)車(chē)而言，過(guò)大的防傾桿會(huì)加劇轉(zhuǎn)向過(guò)度，造成危險(xiǎn)。所以飄移車(chē)手也會(huì)視自己習(xí)慣而決定是否改裝防傾桿。同樣的，我也要重新習(xí)慣一下新防傾桿改變的車(chē)輛過(guò)彎動(dòng)態(tài)，識(shí)得玩，更好玩。”

“此次底盤(pán)升級(jí)還涉及到AGT shock絞牙，阿爾法羅密歐避震改裝方案少之又少，華東地區(qū)以KW V3居多，雖然一降遮百丑，低趴很好看，但V3算不上傳統(tǒng)意義上的絞牙，他沒(méi)有筒身的可調(diào)高度，高度的調(diào)節(jié)都是通過(guò)預(yù)壓彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn),所以時(shí)間長(zhǎng)了，勢(shì)必會(huì)越來(lái)越低，但舒適度比起臺(tái)灣避震還是不錯(cuò)的，畢竟是KW大牌子，配備輔助彈簧以及KW的雙壓縮閥門(mén)設(shè)計(jì)，舒適度是可以的，賽道上的支撐表現(xiàn)還是欠缺一些，日常跑街不錯(cuò)，但是KW的先天問(wèn)題，所以高度調(diào)節(jié)上我是很糾結(jié)的，不想降太低，上海的路也不怎么好，就怕蹭底盤(pán)，所以妥協(xié)了，改用臺(tái)灣絞牙避震。臺(tái)灣絞牙給人的第一映像就是“硬”，支撐好，之前的馬自達(dá)2改過(guò)BC絞牙，07款老天籟也改過(guò)SF絞牙避震，所謂的“硬”生有體會(huì)，但AGT獨(dú)有的倒叉式減震，并且這次是根據(jù)我這車(chē)的車(chē)身配重定制彈簧磅數(shù)的，所以還是想試試看效果如何。”

“這次還改裝了原廠(chǎng)LSD，替換安裝，LSD就不多說(shuō)了，原車(chē)差速器對(duì)比原廠(chǎng)LSD，外觀都一模一樣，內(nèi)在不同而已。”

“這次改裝將三件事情一起上了，防傾桿，絞牙以及LSD，省的之后再拆卸一次底盤(pán)件，一次性上了，減少拆裝次數(shù)。當(dāng)天東西裝上后路試明顯側(cè)傾小太多了，變道可以說(shuō)指向性更精準(zhǔn)，側(cè)傾明顯小很多，屁股也更加緊致，更加的跟車(chē)，不會(huì)有變道拖在后面多余動(dòng)作的感覺(jué)，變道一氣呵成。絞牙的感覺(jué)是變道很順暢，轉(zhuǎn)彎沒(méi)有左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，支撐夠，由于是絞牙，和原廠(chǎng)減震相比行程短了，所以勢(shì)必的會(huì)感覺(jué)比原廠(chǎng)車(chē)硬一點(diǎn)，而這種硬不是那種死硬，是短行程起伏中帶一點(diǎn)Q彈的感覺(jué)，壓減速帶沒(méi)有跳動(dòng)感覺(jué)，一氣呵成，爛路還是要低速通過(guò)，壓過(guò)去的感覺(jué)和原廠(chǎng)相似，不會(huì)感到很突兀，是“壓”過(guò)去的感覺(jué)，而不是“跳”過(guò)去，總的來(lái)說(shuō)我個(gè)人還是比較滿(mǎn)意的，當(dāng)然，親身感受才是最直觀的。整個(gè)車(chē)身高度我沒(méi)有放的很低，糾結(jié)路面通過(guò)性和日常代步用車(chē)的關(guān)系，目前高度是前2指半，后2指(本人手指纖細(xì))，開(kāi)幾周后再進(jìn)行經(jīng)一步調(diào)整，目前高度個(gè)人滿(mǎn)意，高度這個(gè)問(wèn)題就看個(gè)人喜好了。這個(gè)改裝方案其實(shí)是沒(méi)有破壞原廠(chǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)底盤(pán)的一個(gè)比較合理的升級(jí)，在原有GIULIA操控就很好的車(chē)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)更好的提升效果。”

“彩蛋：還換了一個(gè)小配件，后備箱彈簧，很多小伙伴應(yīng)該都在后備箱上裝了小壓尾，由于重量問(wèn)題，原廠(chǎng)彈簧拉力不夠，鑰匙或者手按后備箱開(kāi)關(guān)，后備箱蓋不會(huì)自動(dòng)彈起來(lái)了，所以這次替換原廠(chǎng)拉力更大的彈簧，這樣后備箱又能自己彈起來(lái)了，贊!”

本期阿爾法羅密歐Giulia改裝案例鳴謝車(chē)主：苦樂(lè)伐噶冰