本田第十代思域上市已經(jīng)有很長(zhǎng)一段日子，但時(shí)至今日無(wú)疑還是國(guó)內(nèi)改裝的大熱門(mén)，兩廂版本上市后，更是將這股熱情往上再推進(jìn)了一波。

這大部分功勞應(yīng)該歸于當(dāng)中搭載1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，與GK5一樣，綜合性能吊打同級(jí)車型，關(guān)鍵還留了很大的升級(jí)余量給玩家，買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車的稱號(hào)看來(lái)并不是蓋的。除此以外，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的顏值也是吸引年輕玩家的有力武器，關(guān)鍵是后期還有多個(gè)版本的樣板可供改裝，化身Type-R版本都不是難事。

對(duì)于不少玩家來(lái)說(shuō)，思域原廠動(dòng)力和性能以及相當(dāng)不俗，要玩出個(gè)性，輕改一下就可以。但在顏值方面卻不能將就。就拿輪圈來(lái)說(shuō)，原裝輪轂的調(diào)調(diào)太沉悶了，如果要對(duì)車子的顏值進(jìn)行升級(jí)；我認(rèn)為首要任務(wù)就是換一套合適的改裝輪圈，顏值一定會(huì)有質(zhì)的飛躍。

有很多人以為，如果想要一臺(tái)車好玩又或者有很強(qiáng)大的性能，那必須要改很多東西，甚至還要花一大筆錢(qián)，一定要弄一些相當(dāng)頂級(jí)的部件才能實(shí)現(xiàn)，其實(shí)并不是這樣的，頂級(jí)部件自然有很強(qiáng)性能，但如果調(diào)教不當(dāng)或者配合不當(dāng)也是會(huì)有反效果，相反，配合好調(diào)教又做得好，那就算是普通的部件也可以有很好的效果。

就好像輪轂改裝一樣，并不是說(shuō)選好了款式和顏色就能有好的效果，要知道輪轂改裝真正著重的是數(shù)據(jù)，ET值、J值的改裝都會(huì)導(dǎo)致裝車后有不同的效果，如果要研究炸胎和齊平的話，這又是一篇幾萬(wàn)字的文章了。

今天介紹的十代思域改裝案例就是典型的例子，簡(jiǎn)單的小包圍，加上熏黑的中網(wǎng)和鴨尾，整體外觀保持低調(diào)，但卻能展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)個(gè)性。當(dāng)然了，還有改裝輪轂作為點(diǎn)睛之筆；一套合適的輪轂，不但能使外觀看上去更加運(yùn)動(dòng)，而且較少的ET值會(huì)讓視覺(jué)效果更加飽滿，選擇合適的輪轂J值還能最大限度地發(fā)揮輪胎性能。

精挑細(xì)選一套合適的輪轂以后，別忘了另外一個(gè)重要部件，那就是輪轂螺絲。螺絲是連接輪轂和車體的部件，起到固定的作用，如果螺絲出現(xiàn)問(wèn)題，那會(huì)直接影響行駛安全的。很多人認(rèn)為，不就是一個(gè)螺絲和螺母嘛，隨便選個(gè)堅(jiān)固的就行了。其實(shí)這想法是錯(cuò)誤的，要配合好輪轂，螺絲或者螺母的選擇也有一定學(xué)問(wèn)，尤其是改裝輪轂，通常螺絲孔的截面與原廠輪轂是不一樣的，如果使用原廠螺絲或者螺母，有可能出現(xiàn)截面不貼合的情況，輕則損害輪轂，重則不能很好地緊固輪轂。

該思域改裝案例采用的是MANGU曼固scm435螺帽和scm440螺桿。scm系列采用鍛造鋼材，強(qiáng)度高；工藝方面，表面涂層使用鍍鉻?特殊鍍鈦工藝 中性鹽霧，測(cè)試可達(dá)到120小時(shí)產(chǎn)品表面無(wú)銹斑；外形設(shè)計(jì)采用17mmHEX六角對(duì)邊?通孔設(shè)計(jì)，滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，最大限度的實(shí)現(xiàn)輕量化；目前提供彩色，藍(lán)色，黑色等多種顏色可供選擇。

“思域不改，不如推下海”的說(shuō)法有點(diǎn)兒夸張，但無(wú)可否認(rèn)，一些基礎(chǔ)的改裝確實(shí)能提升車輛的性能與顏值。不單單是思域，任何車型作適當(dāng)?shù)?a href="http://sekainomelody.com/" >改裝都是百利而無(wú)一害的，關(guān)鍵是要把握好尺度，還有使用恰當(dāng)?shù)?a href="http://sekainomelody.com/" >改裝零件，就好比輪轂改裝，千萬(wàn)不能忽略螺桿、螺帽、中心圈等等周邊附件，否則只會(huì)事倍功半。