甲殼蟲是大眾最經(jīng)典的車型之一，但早前大眾技術(shù)研發(fā)部門的大佬Frank Welsch卻透露甲殼蟲將面臨后續(xù)無車的困境。好在世上還有不少甲殼蟲的擁躉還在努力讓這個經(jīng)典車系重拾榮光，例如這個據(jù)點位于德國Reichertshofen，從1992年起便開始專門修復及改裝原創(chuàng)甲殼蟲的德國品牌Memminger Feine-Cabrios & Stahlbau GmbH。

Memminger其中一個得意之作Roadster 2.7，是基于老甲殼蟲翻新改造而來的一輛比現(xiàn)代的鋼炮還有意思的車。同時也是創(chuàng)辦人Georg Memminger長年以來的夢想，而這輛獨立打造的車款，甚至較VW原廠近代所推出的Beetle車系還要來得更優(yōu)。

這輛甲殼蟲Roadster 2.7搭載2.7升風冷引擎，由VW 411/412車型所搭載的Type 4水平對置四缸引擎為基礎(chǔ)進行改造，加入燃油直噴技術(shù)，并將排氣量擴增至2,717cc，可輸出210馬力，匹配5速手動變速箱。

更有趣的是，Memminger以甲殼蟲原本的底盤結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，軸距在維持原樣2,444mm的情況下，將引擎改為中置布局。配合僅重800kg的車身，Roadster 2.7預(yù)計極速可達200km/h，按照這樣的馬力推重比，加速性能也一定不會讓人失望。

為了進一步強化性能，Memminger還為Roadster 2.7移植了保時捷911的278mm的通風剎車碟，以及后輪直徑262mm單碟的四輪碟剎系統(tǒng)。搭配強化的懸掛和18寸輕量輪圈，另外底盤結(jié)構(gòu)還加入管狀鋼材的熔接，以強化車體整體的剛性。

車內(nèi)，Roadster 2.7沒有現(xiàn)代汽車那些花哨的配置，沒有任何的電腦、電子系統(tǒng)、及資訊娛樂系統(tǒng)等等，呈現(xiàn)在我們面前的是純粹的機械美感。

Memminger Roadster 2.7所擁有的駕馭性能，加上其雙座敞篷的布局，相信將可吸引全球Beetle車迷的矚目。