【車型原車噪音系統(tǒng)分析】豐田雷凌的價(jià)格親民，外形大氣、空間不小，并且油耗低，可以說(shuō)是一臺(tái)很好的家用車型。不過相比它各方面都表現(xiàn)不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)豐田雷凌的缺點(diǎn)非常顯著，那就是嚴(yán)重的行車噪音。只是在城市道路中的低速通勤的話，這臺(tái)雷凌的噪音還不明顯，但如果路況欠佳，或是車速較快時(shí)，各方的噪音就逐漸嚴(yán)重，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、尾箱的噪音就讓車內(nèi)成為了噪音的集合。給車主帶來(lái)了極大的困擾。為了改善行車噪音，車主在網(wǎng)上查閱了大量的改裝案例，對(duì)大白鯊隔音材料的品質(zhì)產(chǎn)生了很大的興趣，再進(jìn)一步了解后，車主決定來(lái)到了鄭州環(huán)亞，進(jìn)行大白鯊隔音的升級(jí)。

豐田雷凌隔音改裝

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】針對(duì)車主的需求，鄭州環(huán)亞的改裝技師對(duì)這臺(tái)雷凌進(jìn)行了全面的噪音檢測(cè)。根據(jù)噪音的位置、大小，找出了噪音的源頭，并以此制定了針對(duì)性的降噪方案：使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車的門板、底盤、后備箱、腳踏位、引擎蓋等位置做針對(duì)性的隔音升級(jí)。

施工位置及材料選擇

門板：金鯊JS300

底盤：金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉

后備箱:金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉

腳踏位：金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉

引擎蓋：金鯊JS300+引擎蓋棉

豐田雷凌的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪音嚴(yán)重，主要是由引擎蓋位置的隔音措施欠缺導(dǎo)致。對(duì)此技師使用金鯊JS300對(duì)引擎蓋做第一層止振處理，能有效地抑制鈑金的共振。再使用引擎蓋棉做第二層吸音處理，隔絕噪音的同時(shí)，也能隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)機(jī)蓋表漆的烘烤。

對(duì)引擎蓋做第一層止振處理

對(duì)引擎蓋做第二層隔音、隔熱處理

由于原車門板隔音措施不足，門板位置成為了風(fēng)噪和共振噪音的重災(zāi)區(qū)。對(duì)此，技師使用金鯊JS300對(duì)門板進(jìn)行了嚴(yán)密的雙層止振處理，將門板嚴(yán)密包裹。有效的抑制了門板的共振，并且阻隔了風(fēng)噪的進(jìn)入。

對(duì)門板做雙層止振處理

將門板嚴(yán)密包裹

對(duì)后門板做雙層止振處理

止振材料包裹嚴(yán)密

受到汽車四輪胎噪、路噪的影響，汽車的底盤、后備箱成為了低頻共振噪音的重災(zāi)區(qū)。對(duì)此，技師使用金鯊JS300對(duì)底盤、后備箱做第一層止振處理，連同內(nèi)輪弧也包裹嚴(yán)密，有效地抑制了鈑金的共振，阻隔了胎噪和路噪對(duì)鈑金的共振影響。

對(duì)底盤做第一層止振處理

后排座椅底部止振材料貼合緊密

尾箱第一層止振處理

內(nèi)輪弧第一層止振處理

接下來(lái)再使用隔音墊對(duì)汽車底盤、后備箱做第二層隔音處理，可以進(jìn)一步抑制共振噪音的傳播。大白鯊隔音墊由多種高分子組合而成，并使用了高密度隔音棉，使得隔音效果較普通隔音棉提升了200%。

對(duì)底盤做第二層隔音處理

隔音材料貼合緊密

隔音材料貼合緊密

隔音材料用料充足

尾箱第二層隔音處理

內(nèi)輪弧第二層隔音處理

最后，改裝技師使用銀鯊棉對(duì)底盤和后備箱做第三層吸音處理，緊貼在前兩層隔音材料之后，能夠有效的隔絕過濾后的殘余噪音，進(jìn)一步抑制底盤和尾箱的共振噪音。

底盤第三層吸音處理

吸音材料貼合緊密

尾箱第三層吸音處理

內(nèi)輪弧第三層吸音處理

吸音材料包裹嚴(yán)密

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】通過數(shù)小時(shí)的精心施工，技師將大白鯊隔音材料合理有序的貼合在噪音源頭，這樣針對(duì)性的隔音升級(jí)，有效地抑制了這臺(tái)豐田雷凌的行車噪音。車主試車后也非常滿意，對(duì)大白鯊隔音材料的性能表現(xiàn)十分認(rèn)可。