【車型原車噪音系統(tǒng)分析】寶馬X1是寶馬家族中深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的車型之一，它的性價(jià)比高，性能和質(zhì)量都非常不錯(cuò)，不過(guò)用料節(jié)儉，也是它最大的問(wèn)題之一。這導(dǎo)致了車內(nèi)的噪音異常的巨大。為了改善噪音，車主上網(wǎng)尋找了解決方法，看到很多車主在進(jìn)行了大白鯊隔音升級(jí)后，都取得了很好的降噪效果。于是車主來(lái)到了汕頭逸聲汽車隔音改裝店，進(jìn)行愛(ài)車的隔音升級(jí)。

寶馬X1隔音改裝

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)車主的訴求，汕頭逸聲的改裝技師對(duì)這臺(tái)寶馬X1的行車噪音進(jìn)行了檢測(cè)，根據(jù)噪音的位置與大小，改裝技師決定使用大白鯊隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋、后備箱、腳踏位、后輪輪弧葉子板、輪弧襯板，做針對(duì)性的隔音升級(jí)。

隔音配置：

后輪輪弧葉子板：金鯊JS500+隔音墊+銀鯊棉

輪弧襯板：銀鯊減震膠

腳踏位：金鯊JS500+隔音墊+銀鯊棉

后備箱：金鯊JS500+隔音墊+銀鯊棉

引擎蓋：銀鯊減震膠+引擎蓋棉

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致引擎蓋部位共振噪聲明顯，且發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量也會(huì)加速引擎蓋漆面的老化。所以技師先使用銀鯊減震膠對(duì)引擎蓋做止振處理，再使用引擎蓋棉對(duì)引擎蓋做隔熱處理，起到保護(hù)引擎蓋漆面的目的。

使用銀鯊減震膠對(duì)引擎蓋做第一層止振處理

使用引擎蓋棉對(duì)引擎蓋做第二層的隔熱處理

汽車的腳踏位和后備箱是低頻共振噪聲的重災(zāi)區(qū)，為降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生，技師使用金鯊JS500，對(duì)腳踏位和后備箱做了止振處理；而為了阻止低頻共振噪聲的傳播，技師則使用隔音墊對(duì)腳踏位和后備箱做了隔音處理；在此基礎(chǔ)上，技師還使用吸音棉對(duì)腳踏位和后備箱做吸音處理，連同內(nèi)輪弧包裹在內(nèi)，保證了隔音的效果。

使用金鯊JS500對(duì)腳踏位做止振處理

使用隔音墊對(duì)腳踏位做隔音處理

使用銀鯊棉對(duì)腳踏位做吸音處理

使用金鯊JS500對(duì)腳踏位做止振處理

使用隔音墊對(duì)腳踏位做隔音處理

使用銀鯊棉對(duì)腳踏位做吸音處理

使用金鯊JS500對(duì)后輪內(nèi)輪弧弧做止振處理

內(nèi)輪弧的止振處理

止振材料貼合緊密

使用金鯊JS500對(duì)后備箱做止振處理

使用隔音墊對(duì)后備箱做隔音處理

使用隔音墊對(duì)內(nèi)輪弧做隔音處理

后備箱做隔音處理

使用銀鯊棉對(duì)后備箱做吸音處理

使用銀鯊棉對(duì)內(nèi)輪弧做吸音處理

后備箱和內(nèi)輪弧的吸音處理

寶馬X1的胎面較寬，底盤離地間隙也很高，導(dǎo)致路噪和胎噪十分明顯，所以技師在對(duì)內(nèi)輪弧做完止振和隔音處理之后，又使用金鯊JS500、隔音墊和銀鯊棉，做了止振、隔音和吸音處理。就連輪弧襯板，也使用銀鯊減震膠做了止振處理，從而阻斷了路噪和胎噪的傳入。

使用金鯊JS500對(duì)后輪輪弧葉子板做止振處理

使用隔音墊對(duì)后輪輪弧葉子板做隔音處理

使用銀鯊棉對(duì)后輪輪弧葉子板做吸音處理

使用銀鯊減震膠對(duì)輪弧襯板做止振處理

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】通過(guò)改裝技師數(shù)小時(shí)的精心施工，對(duì)各個(gè)噪音源使用大白鯊隔音材料進(jìn)行了針對(duì)性的隔音升級(jí)，很好的隔絕了這臺(tái)寶馬X1的行車噪音，為車主創(chuàng)造了安靜的用車環(huán)境。