很多車主在改裝自己的汽車時，都會選擇加裝“高頂”。尤其是房車、商務車改裝高頂后，空間顯得很寬敞、很氣派，最明顯的是車內高度上的變化，甚至車內走動可以不用弓腰。比如下面這輛威霆就是加裝高頂后的效果：

車身高度比原車增加

頂部空間向外擴展延伸

可能有人會問“加裝高頂”是啥意思?簡單地說，就是把原車車頂棚割掉，然后再戴上一頂“高帽子”。

切割機走一圈，把原車頂蓋割下來

莫非這就是所謂的“打開天窗說亮話”

家徒四壁，沒有屋頂

原來屋頂在這里

戴帽子，封頂

加裝高頂后，猶如把原來90平方的房子變成了120平方，是不是感覺很賺？

我今天想說的是，改裝高頂好是好，但是有一定的安全隱患，因為這種改裝嚴重破壞了原車的結構。為什么這么說，我們還是拿房子做類比。我們都知道，房屋的承重墻、承重柱子是絕對不允許亂動的，因為它們是一座房子的骨架，骨架一散，房子稍微晃晃就塌了。同樣，汽車也是有骨架的，他們是一些高輕度鋼板經過沖壓、焊接而成，起到主要承重、受力作用，保證車輛行駛的安全性；尤其是在發(fā)生碰撞時，對車內乘客起到保護作用。車頂部分不僅僅是一張鐵皮，它同樣是有加強筋板的，如同房屋頂部的“房梁”一樣，起到主要支撐作用；而且不止一根“房梁”，有好多根橫在車頂。

所謂“加高頂”時破壞了原車重要結構，就是指的車頂這些“橫梁”被割斷。原先車頂、車左右兩側和車底盤共同構成了一個穩(wěn)固的、封閉的方形結構，現(xiàn)在方形的上面一條邊割斷了，穩(wěn)固性遭到破壞，使得左右兩側車壁強度大大減弱。試想，當車輛發(fā)生碰撞時，車身很容易就被撞癟變形，危險性可想而知。

從下面這些照片可以看見，車頂被切割過后，上橫梁被截斷，兩側留下的橫梁“斷口”清晰可見。

被割斷的橫梁“端口截面”清晰可見

你在那邊，我在這邊，盈盈一水間，就是親不上

牛郎和織女，鵲橋不相會

有的小伙伴可能會說，戴的“高帽子”上難道沒有加強橫梁嗎？

這種高頂帽子市場上一般有兩種：一種是“玻璃鋼”材質的，強度比較差；另一種是“鐵皮”的，強度比玻璃鋼好點，價格也更貴一點。

先說玻璃鋼的高頂。它雖然有加強筋橫梁，但材質也是玻璃鋼，也有的生產廠家用木條做橫梁。玻璃鋼橫梁就是個笑話，要知道“玻璃鋼”不是鋼，它是一種“纖維強化塑料”，強度可想而知。木條橫梁就更不要說了，簡直是瞎扯淡。不管是玻璃鋼的，還是木條的，他們只能說勉強維持自身不變形、不塌下來而已，正宗的“驢屎蛋表面光”，豆腐渣工程。

玻璃鋼高頂

下面再說說鐵皮的高頂。它也是有加強橫梁的，橫梁也是鐵的，毫無疑問肯定比玻璃鋼的強度好很多。但和原車的上橫梁強度不能比。其實就算他和原車橫梁的強度一樣，也形同虛設，對整個車身的強度不起什么作用。為什么這么說呢？看看高頂是如何固定安裝的就知道了。它的橫梁和原車被割斷的上橫梁并不對接，它的固定完全是通過一大圈螺絲釘固定在車頂開口的邊沿上。也就是說，高頂和車子的連接只是四周的鐵皮。要知道車子的外觀鐵皮主要是裝飾造型和空氣導流，并沒有什么力學性能，一碰就癟，有點像房子的“非承重墻”，只是用它來裝飾，隔出房間。所以說，雖然鐵皮高頂自身強度稍好，但一旦車輛發(fā)生碰撞，它有勁使不上。

當然，我說這些的意思，并不是高頂一定不能裝，而是說盡量不要去裝；如果想要車內空間高大的，可以選擇奔馳斯賓特、大通V80之類的原本就很高的車子。如果實在想加裝高頂，一定要慎重甄別，選擇強度大的高頂，選擇安裝結構合理的改裝方案。

可以說，如果沒有安全性作為前提，一切改裝都是舍本逐末，毫無意義。說到這里，我想起一件事。有一次看到一家改裝廠想把威霆的儀表臺改成V260樣子的（真是太有野心了，30萬的威霆和50萬的V260其實就差一個儀表臺），于是他們用玻璃鋼做出了“仿V級儀表臺”給威霆車主裝上。當時我看了真是毛骨悚然：這樣子改的話，安全氣囊一旦起爆，整塊無規(guī)則、破碎的儀表臺就是一根根插入乘客胸腔的利刃。改裝沒有上線，但不能沒有下線，這樣的改裝創(chuàng)意是要闖大禍的。