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花2萬元買輛高爾夫MK4,移植三套發(fā)動機只為心中的R32信仰!

作者:sekainomelody.com 來源:sekainomelody.com 2019-09-26 11:45 瀏覽數(shù): 133 次 收藏成功收藏本文

說到大眾高爾夫,信仰也好,情懷也罷,這款小鋼炮時常會出現(xiàn)在我們的視線里,而這次的主角也是一輛高爾夫,車主高興來自霧都重慶,他的座駕是一臺MK4。

車主高興是在2016年5月28號去買的這輛MK4,他當初買車的目的僅僅是為了練練手,準備開到一年然后就賣掉,換輛真正喜歡的車。"車況的話還湊合吧,但內(nèi)飾爛的不行,會買這臺車是因為無事故,車架也很好,當然也是因為便宜,花了2.1萬就把它納入囊中了。"

"那時候為了操控好一點,所以在購車當天就訂了一套輪轂和避震,第二天買了輪胎,第三天找了個修理廠想裝一下,但是小師傅竟然沒裝過絞牙!最終沒辦法只能親自上陣,因為剛買車有股興奮勁,所以干勁十足,直接干到了晚上11點多,調(diào)了個前后一指,回家后興奮的要死!"車主長達一年半的修車改車路也從這個時候開始了。

因為是03年的車,到現(xiàn)在也已經(jīng)15年時間了,很多地方都在老化,后來高興終于忍受不了這糟糕的內(nèi)飾,把能換的飾板全部買了新的換掉,高興覺得復古+時尚更適合這輛車的氣質(zhì),所以設計了這套深咖色內(nèi)飾,而更令人敬佩的是,車內(nèi)的綠色部分都是高興自己親手手工打造的!

因為車齡長了,漆面也就失去了光澤,所以在2016年底的時候給車改了色,然后用換下來的原廠鈑金做了寬體。

這臺MK4到現(xiàn)在搭載過四臺不同的發(fā)動機:第一臺是原廠的機頭,在購入后大修過一次,但半個月后還是決定換掉。那時換了一臺奧迪TT前驅(qū)版的AUQ發(fā)動機,后來高興為了追求更大的動力又換了奧迪TT四驅(qū)高功率版BAM發(fā)動機。

(AUQ發(fā)動機)

(BAM發(fā)動機)

慢慢從無情懷到深情懷,最終高興還是移植了R32:MK4最終的情懷!

"最開始喜歡性能,后來受到別的案例影響,慢慢喜歡上了Stance這種內(nèi)外兼修的風格。"于是高興最終選擇了氣動避震,也在慢慢研究在氣動基礎上怎樣最大程度地保留足夠的操控。最早選擇Accu,在去年底更換為更簡單穩(wěn)定的Airlift V2,高興自己設計的新造型也兼顧了后備箱空間的日常使用。(圖片是高興在親自動手做Accu造型)

"調(diào)好避震后去了賽道試了試,避震性能和車輛狀態(tài)都超出自己預期,感覺還不錯!"

"剛開始改的時候舍不得花那么多的錢,所以很多東西都決定自己動手,這樣一來在享受動手的樂趣同時也有很多個性化的元素在里面。"

"有件事情特別難忘,那時候開車趕回老家,晚上6點到,8點開始安裝氣動系統(tǒng),找了個朋友幫忙,由于是第一次安裝遇到了不少問題,朋友干到凌晨2點就回去休息了,而我自己一個人一直弄到第二天中午12點才終于搞定,當時感覺整個人都快靈魂出竅了,腳也痛得不行,回家躺下直接睡了一天一夜,不過成就感十足,痛并快樂著!"

"改車路上的坎坷也很多,找進口原廠件是難事,因為有些老外改件不發(fā)中國,很麻煩,成功買到后漫長的等待也是一種煎熬。"

"這輛車我目前最滿意的地方就是底盤,自己覺得對于這個老家伙而言的話,調(diào)整得還算不錯,但是不完美的地方也不少,比如細節(jié)還達不到預想,但目前的能力條件有限,不過這也是給以后留更多空間吧!"

"最大的遺憾就是不能感受四驅(qū)的R32,很多人問我為什么不改四驅(qū),我的答案是不忍心,因為改四驅(qū)要切割車身再焊接,所以改的四驅(qū)底盤始終會生銹,她的壽命就會縮短很多很多。至于有沒有辦法做到完全和原廠一樣,至少我目前是沒有這個能力和條件的,所以暫時就前驅(qū)吧,除了頭重一些,整車目前狀態(tài)還算很平衡;未來可能會再換一套輪轂,細微調(diào)整下底盤數(shù)據(jù),完善一些細節(jié)。"

"這輛車不僅讓我以前累積的理論知識得到了實踐,也讓我學習了很多知識,最重要的是認識了很多朋友,也感謝這一路上陪伴的小伙伴們,你們真的很優(yōu)秀,咱們精彩繼續(xù)!"

"改車過程雖然很累,但也挺有樂趣的,你會想辦法去克服各種困難,同時也在增進自己的創(chuàng)造力,當完成的作品和內(nèi)心所想一樣,甚至有過之而無不及,心中會有滿滿的幸福感和成就感,用心去改裝,你也會知道車也有它的個性,也有它的適合與不適合,而我需要做的就是盡量讓她更平衡,更健康,更漂亮!"

改裝清單

Powerflex全車膠套、Neuspeed防傾桿

MK1 TT底盤、Brembo F50剎車、R32 前驅(qū)部分

Apr快撥、Apr一階程序、GruppeM進氣

芒果200目催化+定制排氣、SSR SP1輪轂

AirLift V2控制系統(tǒng)

車主/ 高興

攝影師/ 小蔣

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