女人不是月亮,波多野结衣步兵,放课后の优等生未增删有翻译

提車到現(xiàn)在不知不覺已經(jīng)2年了，由于手機拍照水平有限一直沒合適照片上傳，這次借洗車房老板的光兒，幫忙拍了一組照片，這才有機會展示，車子到目前改的也算基本滿意了，廢話不多說上圖。

新車落地第一件事就是貼了隱形車衣，再也不用擔(dān)心長期洗車造成的太陽紋了，施工時間2天。起初并未對抵擋剮蹭抱有多大期望，但不得不說至今為止已為我免受3次剮蹭傷害，韌度確實可以，這一刻便體現(xiàn)出車衣的價值了。

早在提車前就一直潛伏論壇學(xué)習(xí)各種改裝升級知識，得知高音被減配后，于是在某魚淘了3個原廠高音喇叭和高音罩，成本共計300左右，然后對被閹割掉的高音喇叭進行升級補充，安裝后高音更清晰了，之前前排聽不到后排聲音，升級后明顯可以聽到了。很多人喜歡加哈曼，起初也考慮過，但擔(dān)心安裝后音色不同影響聲場，另哈曼假貨實在太多，想想故放棄了。

加裝高音喇叭的同時做了4門隔音，想著反正門板都拆了不如順帶做一下，大能的3層隔音，兩層藍盾+一層溫莎，效果當(dāng)時還是挺明顯的，現(xiàn)在開習(xí)慣雖然還是覺得很差，但朋友開我車表示靜謐性確實比他的好不少，畢竟錢花了，多少會有些效果吧，今后可能再考慮做下輪胎隔音，現(xiàn)在車子跑起來感覺胎噪太大。

提車2個月直刷，從此入坑改裝。對于刷ECU是否安全，我個人見解是只要不是LJ程序，壓力給的合理不一味追求高壓(高功率)，硬件跟上相對還是很安全穩(wěn)定的。給想刷ECU的人給幾個不同建議，對于經(jīng)常跑長途，一年開幾萬公里的人來說，還是踏實用原廠吧。如果你一年只跑1 2萬，打算開個5 6年就換車(這里不是指5 6年發(fā)動機就廢了)，那就做好功課選擇好品牌，配合相應(yīng)硬件升級后刷吧。不更換硬件的情況不推薦刷，很多品牌宣稱一階原廠即可我認為是很不負責(zé)的表現(xiàn)，這里我不想多做解釋。預(yù)算不夠又想提升動力外掛最適合不過。

MKL300鉬頭段，程序必備補品。可以減少背壓，讓發(fā)動機排氣更順，間接降低排氣溫度和缸內(nèi)溫度，轉(zhuǎn)速攀升更快，點火會有一定提升，缺點低扭會掉一些，大概3分之一，不過對于直刷過的整體影響不大。值得一提的是行駛不到2萬時三元已開裂脫落(未刷放炮程序)，身邊也有很多MKL脫落碎三元的案例，貌似通病，這質(zhì)量真是堪憂。之后更換了直通，只使用一個月，低扭掉的太多，味道很大且排氣整體聲音很散，無奈又換成了200鉬。

ST外掛用來做渦控，自帶EWG線束，BMS有的功能它都有，體積更小性價比更高，軟件全中文使用查看更方便直接。

18寸PS4輪胎，之前原廠輪轂過度用的，目前已換19寸PS4S，換后簧下質(zhì)量輕了不少，操控性和抓地力有一定提升，尤其是濕地抓地力比P7強不少，P7雨天速度快了真的虛，更換后胎噪有明顯改善，過減速帶舒適性有些許提升。缺點價格貴不耐磨，身邊用米胖子的4萬基本就換了。

扒胎順便加了原廠RDC胎壓監(jiān)測，無損替換氣門嘴，裝后編程下即可，原廠協(xié)議原廠屏幕顯示，觀察胎壓更直觀，還有溫度顯示，胎壓過高過低會有報警提示，價格不貴，防爆更換普通胎后推薦安裝。

ST渦輪管，搭配酒噴使用，預(yù)留3個噴頭接口。缺點是由于機艙內(nèi)溫度較高，鋁合金吸熱后會導(dǎo)致進氣溫度進一步升高，所以不上酒噴完全沒必要更換，不然溫度上來后只會拖后腿(不要相信商家宣傳數(shù)據(jù))。后期打算再給他包上隔熱貼紙。

APT酒噴，夏天利器，降低進氣溫度的同時提高點火，減少油泵壓力還可以抑制爆震，從此告別挖煤。

酒噴用了半年，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流讀出來的進氣溫度并沒有降低，后來研究發(fā)現(xiàn)原因是B48的中冷集成在了歧管，而渦輪管噴射降低后的空氣經(jīng)過歧管會被再次加熱，所以根本沒有效果，于是又拆下了進氣歧管加工開孔，改成歧管噴射。

330排氣，加粗管徑減少回壓，排氣更順，不為聲浪，只為效果，起到的作用和頭段大同小異。330原廠管徑是76MM的，尾鼓閥門常開很夠用，搭配簡易排氣改成雙邊單出也是相當(dāng)和諧。

拆掉原廠閥門后通過改變鋼絲角度使閥門常開，330排氣配合MKL300鉬頭段，聲音低沉渾厚不炸街，要的就是這種聲音。

CSF水箱，實際對比降低進氣溫度10度左右，不要小看這10度，這10度表現(xiàn)在發(fā)動機就是春天和夏天的差別。更換大水箱不會讓你的性能有明顯的提升，主要作用是用來抗熱衰減，激烈駕駛后車子會越跑越慢，大水箱的作用就是讓進氣溫度可以保持在相對比較穩(wěn)定的狀態(tài)。

近80MM厚，原廠應(yīng)該是27MM，厚了不止一倍。選擇水箱時做過很長時間功課，曾經(jīng)也在選擇上犯難，市面上常見的品牌幾乎被我分析一遍，從層數(shù)和厚度上看，CSF都有過之無不及，而價格CSF又比較合理。

上車后效果，水箱銀色看上去有些明顯不太運動，打算后期有時間把防護網(wǎng)噴成黑色，這樣就完美了。

M3蓋板+撥片+手縫方向盤套，方向盤套某寶買的，自己一針一線縫了一下午，手藝還可以吧。

氛圍燈、無線充電、MP檔把。檔把和無線充電都是買來自己裝的，更換過程不難，有一些動手能力的都可以自己裝。

限速模塊，在沒有限速標(biāo)識或不熟悉的道路上還是很實用的，不過實用性也就僅此而已了，其他標(biāo)識提示(如禁止超車)非常雞肋，百年難得一見。

KWV3絞牙避震上車，換避震后感覺換了臺車，整臺車即便坐上不開也會感覺到更緊繃，跑起來更加貼地，高速連續(xù)變道、拐彎、掉頭時支撐太迷人了，操控性提升不止一點點，這才是3系該有的底盤。雖然一套避震下來不便宜，但我個人感覺這錢花的是最值的，目前使用的是前73，后74，硬但很有韌勁，不會有任何多余彈跳很舒服，換后才意識到原廠避震有多弱，現(xiàn)在想想覺得那些開著原廠避震談操控的簡直是個笑話(有點飄)感受就是這么直接，朋友的KW ST XA 也開過，高速變道支撐我感覺和V3沒什么區(qū)別，只是在過坑減速帶這種路面回彈壓縮韌勁略輸V3，V3處理的會更細膩些，預(yù)算不夠我覺得XA也是不錯的選擇，性價比高很多，追求運動操控喜歡激烈駕駛的強烈推薦值得一換。