眼前的這一臺(tái)奔馳190E，代號(hào)W201，他可以視為當(dāng)今奔馳C級(jí)的鼻祖。1982年面市的190E車(chē)系，拓展了奔馳的小型房車(chē)市場(chǎng)，尤其是他的高性能版本，更是在DTM賽事中創(chuàng)下輝煌的戰(zhàn)績(jī)。他就是今天要介紹的奔馳190E 2.5-16 Evolution II。

在上世紀(jì)八九十年代，房車(chē)賽盛行的那個(gè)時(shí)候，德國(guó)汽車(chē)廠商紛紛開(kāi)發(fā)各種高性能房車(chē)。強(qiáng)勁的對(duì)手，催生了第二代190 E 2.5-16Evolution II 的誕生，優(yōu)化的底盤(pán)，外擴(kuò)的輪拱和改進(jìn)后的保險(xiǎn)杠，十分兇悍。而尾部巨大的尾翼，更是開(kāi)創(chuàng)了四門(mén)房車(chē)配備大尾翼的先河。

這一臺(tái)是準(zhǔn)備進(jìn)行拍賣(mài)的190E，更換了DTM規(guī)格的OZ輪圈以及Brembo的剎車(chē)，并且里程表顯示他只跑了五千多公里，對(duì)于一臺(tái)快三十年的車(chē)來(lái)說(shuō)，這種車(chē)況實(shí)屬罕見(jiàn)。