馬自達CX-5使用了馬自達最新的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，其輕量化的設(shè)計使底盤重量降低了14%，車體重量則降低了8%，進一步提升了燃油經(jīng)濟性，因此深受很多人的喜歡。但是原車在隔音方面做的不是太完善，有很多重點部位甚至沒有做任何的隔音處理，因此車主決定對汽車進行全車隔音工作。

 

【門板隔音】

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，且拆開飾蓋之后可以看到內(nèi)部有很多的空洞結(jié)構(gòu)，真的讓人意想不到。因此改裝技師先使用隔音減震膠對汽車的門板做了雙層的隔音處理，有效隔音減震并增強鈑金剛性。然后又使用吸音棉對汽車的門板飾蓋做了密封處理。三層的隔音處理降低了風(fēng)噪以及門板自身產(chǎn)生的共振噪聲。

 

 

 

【底盤和尾箱隔音】

汽車在行駛的時候底盤和尾箱會產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲，而原車的底盤和尾箱未作任何隔音處理。

 

因此改裝技師對汽車的底盤和尾箱做了減振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理，這不僅降低了低頻共振噪聲，同時也增強了底盤鈑金的剛性。

 

 

 

 

 

【頂棚隔音】

頂棚的隔音處理是最容易被忽視的，但頂棚的隔音處理一方面能夠降低下雨天的時候雨水撞擊頂棚的噪聲，另外一方面還有助于維持車廂內(nèi)溫度的恒定。

 

 

【引擎蓋和水槽隔音】

為了降低發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲，改裝技師一方面對汽車的引擎蓋做了隔音隔熱處理，另一方面又對汽車的水槽做了隔音處理，從而有效的阻斷了發(fā)動機噪聲和熱量的傳播途徑。

 

 

【隔音效果點評】

馬自達CX5做完隔音處理之后車主選擇了不好的路況做道路測試，結(jié)果即使是在十分顛簸的路面行駛車廂內(nèi)的噪聲都微乎其微，這讓車主十分的滿意。