800馬力的混動(dòng)本田CR-V 買(mǎi)菜、接娃、上下班是不是就無(wú)敵

作者：sekainomelody.com 來(lái)源：sekainomelody.com 2023-12-05 08:21 瀏覽數(shù)： 0 次 收藏成功收藏本文

本田除了“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的江湖傳言之外，還有個(gè)特點(diǎn)就是空間大、空間利用率高，CR-V更是其中的佼佼者。可以說(shuō)是本田旗下最純粹的實(shí)用主義、跟駕駛樂(lè)趣毫不沾邊的一款車(chē)型了。

然而本田高性能部門(mén)HPD（Honda Performance Development）偏偏就選了這輛新款的混動(dòng)CR-V，把它改到了800+馬力的水平。

要把動(dòng)力改到800馬力以上，用原廠的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合電機(jī)的i-MMD肯定是不太可行的。HPD直接把一臺(tái)IndyCar的2.2L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)放在了車(chē)身中后部，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)燒的不是普通汽油，而是殼牌開(kāi)發(fā)的可再生燃料。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是XTRAC的6速序列式變速箱。

國(guó)內(nèi)的多數(shù)小伙伴們可能不太了解IndyCar，大家可以理解為一種方程式賽車(chē)就好，主要在北美流行。

這一套V6雙渦輪燃油+電機(jī)+超級(jí)電容器的組合動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)和蘭博基尼Sián上的結(jié)構(gòu)相似。

為了大功率充放電，這輛車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)的電池，而是裝備了來(lái)自skeleton+的超級(jí)電容。這輛車(chē)在起步時(shí)可以用純電，車(chē)速提升至一定程度就會(huì)帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)。

動(dòng)力之外，很多人會(huì)覺(jué)得：“這不就是個(gè)套殼車(chē)嗎？”其實(shí)……還真是，整車(chē)能看到的外觀，還剩上半部分還是原廠CR-V的鋼制車(chē)身，其他部位換了大量碳纖維，內(nèi)部基本上就是管陣車(chē)架，直接把車(chē)身掀起來(lái)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。這么一通改下來(lái)，整車(chē)質(zhì)量被控制在了1.4噸以下，配合上800+馬力，非常暴力。

除了IndyCar的動(dòng)力，它還有一部分零部件直接采用了NSX GT3賽車(chē)上的備用零件，比如前懸掛、避震器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、剎車(chē)系統(tǒng)等等?？梢哉f(shuō)這輛車(chē)是本田旗下多個(gè)賽事分部的縫合怪了。

這輛車(chē)是HPD用來(lái)作為“電動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室”來(lái)驗(yàn)證他們的混動(dòng)技術(shù)的，所以當(dāng)然不會(huì)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)CR-V上的這一套混合動(dòng)力單元將會(huì)用在IndyCar 2024賽季。