作為一款崇尚運(yùn)動時(shí)尚的品牌，寶馬在這個(gè)領(lǐng)域以王者般的姿態(tài)成為運(yùn)動車型里面的佼佼者，就拿寶馬3系來說，在同級別幾乎找不到能比它更具駕駛樂趣的車型。為豐富駕馭感受，寶馬推出了3系GT車型，和寶馬5GT一樣，集合轎車、旅行車和coupe三種車型特點(diǎn)為一體，從而打造出一款使用性高，富有駕駛樂趣的全能車型。今天作業(yè)的主角就是這臺全能車型寶馬320GT。
此臺車搭載B48系列2.0T汽油發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)集Double VANOS雙可變氣門正時(shí)技術(shù)、Valvetronic可變氣門升程技術(shù)、單渦輪雙渦管技術(shù)、水冷式渦輪中冷器(集成于進(jìn)氣歧管內(nèi))等核心技術(shù)于一身，配備給BMW320GT車型的是代號B48B20A的2.0T低功率版發(fā)動機(jī)，最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm，變速箱依然匹配來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱（8HP45）。低功率的動力參數(shù)在同級別的車型中不占優(yōu)勢，加上320GT車型本身就比普通320I自重要大，在實(shí)際駕駛中低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象更加的顯著影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
首先對車輛進(jìn)行整體的系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設(shè)備，采集車輛在運(yùn)行中的信息，為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的參考信息；
之后安裝專用設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)的flash，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？當(dāng)?shù)氐臍夂颍瑴囟?，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時(shí)間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價(jià)比、安全性最高的性能升級項(xiàng)目。
另外油耗問題，這個(gè)受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機(jī)在時(shí)間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時(shí)候，踩油門踏板時(shí)間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達(dá)到了。因?yàn)樯塭cu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點(diǎn)就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時(shí)速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一：起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，低轉(zhuǎn)速以及急加速動力遲滯現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善,加速后的滑行距離也加長，隨著最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速的拓展，高轉(zhuǎn)速的動力也比之前加強(qiáng)；
二：換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬320GT刷ecu升級提動力的性價(jià)比、安全性非常高。
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