但凡走上消費豪車的道路，一定有過與奔馳、寶馬、奧迪等品牌交集的時刻。品牌的正面形象及車型的口碑成為了最終的參考要素。奔馳S級作為豪華行政轎車的標桿，其奢華的內(nèi)飾設(shè)計、舒適的乘坐體驗以及3165mm超長軸距讓其有著“豪華行宮”的稱號。對于奔馳品牌來說，S級作為品牌圖騰，無論在設(shè)計還是歷史傳承中都會有舉足輕重的地位。今天作業(yè)的主角就是這臺旗艦車型奔馳S320L。
奔馳S320L它使用了一臺代號276的低功率調(diào)校的3.0升BlueDIRECT雙渦輪增壓發(fā)動機，采用了燃油直噴技術(shù)，是為了應對中國用戶對排量以及經(jīng)濟性的需求而專門準備的，動力參數(shù)來講最大功率為200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。與之相匹配的是9G-TRONIC PLUS變速箱，換擋方式為則依舊是懷擋。對于這種高端的座駕除了舒適的乘坐體驗，隨心的駕控體驗也是不可或缺的，據(jù)車友反饋車子在低速低扭以及急加速時動力的滯后現(xiàn)象非常的顯著，加上低檔位變速箱升級擋頓挫嚴重影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適感，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先通過專用的設(shè)備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息。
最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性。
其實刷ecu并不是簡單意義的高功率車型的控制系統(tǒng)直接復制到低功率上，高功率的發(fā)動機照樣有升級拓展的空間，只不過拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會根據(jù)每臺車的實際運行狀況進行程序的單車定制，從而確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機針對相關(guān)車型進行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測試，這種先期的數(shù)據(jù)開發(fā)需要很長時間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級每臺同品牌同年款的車輛時，需要對車子進行實際的車輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺車的特性進行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫入車子后再再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時間周期短、穩(wěn)定，針對性更強。
近日有不少車友問我什么是罐頭程序？
目前國內(nèi)有兩種，一種是低級罐頭程序，直接把別人車的程序刷你車里，引起問題的可能性非常大，這種程序往往非常便宜，3000-4000的為主。
另一種是高級罐頭，國外公司提供，主要改下車架號，其它細節(jié)不同，升級方式非?？?，讀下車架號馬上官網(wǎng)就能下載數(shù)據(jù)，隨時都能升級，這種也不便宜，主要是國外品牌效應。
真正好的程序是既非國外罐頭程序，又非國內(nèi)學藝不精人員特調(diào)，國內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員與國外共同開發(fā)，確定調(diào)校方案，然后每臺車進行升級結(jié)果校驗，校驗達標交車，不達標直至達標才能交車。這樣才是最靠譜的。
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專用的設(shè)備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一：通過整體的定制優(yōu)化，車子在起步階段既能感覺到油門更加輕便，動力響應更加積極，加速隨給隨有加速感持續(xù)且更加的線性，之前動力滯后的現(xiàn)象得到不錯的改善；
二：換擋更加的積極平順，之前低檔位換擋銜接不流暢的現(xiàn)象也得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳S320L刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。
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