在緊湊型suv都努力增加第三排座椅的時候,本田瞄準(zhǔn)藍(lán)海市場,于2017年推出了大五座布局的ur-v,奢華的后排乘坐體驗讓它成為細(xì)分市場中的標(biāo)桿,隨著ur-v更新?lián)Q代繼續(xù)發(fā)揚(yáng)空間優(yōu)勢外,還在外觀、動力和配置等方面進(jìn)行升級,目的就是為了滿足消費(fèi)者與時俱進(jìn)的需求,確保自己的標(biāo)桿地位,今天作業(yè)的主角就是這款大空間SUV本田URV370。
本田URV升級ecu改善換擋頓挫
本田URV性能改裝升級
UR-V全系搭載了Honda最新的SPORT TURBO代號K20C3的渦輪增壓發(fā)動機(jī),在主流先進(jìn)的技術(shù),如缸內(nèi)直噴、電動泄壓閥的小型渦輪,以及本田的看家技術(shù)VTEC、雙VTC等等技術(shù)的加持下,其最大功率200KW/6500rpm,峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm,百公里加速最快僅需7.8秒,與2.0T搭配仍然是9AT變速箱,也實現(xiàn)了升級——由ZF的9HP48型升級為9HP50型,變速箱電腦(TCU)程序也進(jìn)行了重新編寫。由此得來的是更好的扭矩適應(yīng)能力,以及更平順、更穩(wěn)定的加速性能。,同級優(yōu)勢明顯。從搭配的動力參數(shù)來講這款車的競爭力很強(qiáng),但從最大扭矩的接入轉(zhuǎn)速來看這款車在低速的加速感不會太好,實際車友的反饋應(yīng)驗了這個問題,車子在低速以及加急速動力的遲滯非常顯著,加上低檔位換擋銜接的不流暢,整體的駕控感并不是很線性,為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
本田URV為啥能刷ecu提動力
首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測,確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化,之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集,為國外的程序商提供最準(zhǔn)確的車輛運(yùn)行信息確保程序的合理優(yōu)化。最后通過Flash讀出發(fā)動機(jī)電腦的程序,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優(yōu)化的合理性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優(yōu)化程序,發(fā)揮發(fā)動機(jī)的設(shè)計功能,優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調(diào)校,并且經(jīng)過嚴(yán)格測試,因此不用擔(dān)心剎車問題和保養(yǎng)問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運(yùn)算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障,對車子的保養(yǎng)有很大的促進(jìn)作用。ECU升級是在原程序的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,所以會保留原廠的一切電子設(shè)備功能,不影響原廠計算機(jī)的診斷,當(dāng)然更不會影響原廠的保修和保險的執(zhí)行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進(jìn)行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。
因此只要您找到正統(tǒng)的程序商,合理的優(yōu)化與養(yǎng)護(hù)車子,ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外,刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻木地拒絕,帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
本田URV升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右,定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng), 通過專業(yè)的設(shè)備檢測,再次進(jìn)行路試的log信息采集,校訂程序優(yōu)化的合理性;
實際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一:通過整體的系統(tǒng)優(yōu)化,起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續(xù)線性,之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明、換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控非常的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,本田URV刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。