駕駛電動(dòng)汽車，本應(yīng)安心享受靜謐的旅程，然而自提車以來(lái)，胎噪和風(fēng)燥一直困擾著我，終于狠心磨刀霍霍向錢包，做了全車隔音，于是有了本篇作業(yè)。

作業(yè)全過(guò)程分享，讓大家了解下如何拆拆！這是肉疼！

安裝隔音第一步，粘貼止震板，可以看到左前門內(nèi)已經(jīng)粘貼了若干黑色方塊的止震板

副駕駛位地板粘貼止震板，安博士的止震板當(dāng)時(shí)沒(méi)有貨，師傅表示這種止震板的隔音效果不會(huì)弱于安博士，甚至可能會(huì)更好，于是貼了這種表面帶有正六邊形網(wǎng)格的止震板

本次作業(yè)的主角2：金爾朵音響登場(chǎng)

打開蓋子看到真身

這套音響包括大喇叭2個(gè)+小喇叭2個(gè)，低配小E的A柱上面喇叭的位置是空的，不過(guò)已經(jīng)預(yù)先走好了線，這次把A柱喇叭補(bǔ)充完整的同時(shí)，對(duì)主副駕駛位的喇叭進(jìn)行升級(jí)。

駕駛位地板鋪裝安博士吸音棉

看到一個(gè)有趣的設(shè)備，貌似是超聲波焊接槍？可以把2個(gè)塑料制品連接在一起，幾乎沒(méi)有痕跡

給高音喇叭接線中

車的各處都貼上了止震板

把白棉固定在車本板內(nèi)的塑料件上

處鋪裝吸音棉

各處鋪裝吸音棉之地板

各處鋪裝吸音棉之門板

U型槽隔音，一如既往地先粘貼止震板

引擎蓋隔音施工中，止震板粘貼完畢

備胎處放了一整塊白棉

引擎蓋做完止震后，再貼上一層更加美觀，圖是師傅正在包邊

拆下來(lái)的原裝喇叭，紀(jì)念一下

門板處再加一層密封條

以上為施工過(guò)程，下面開始主觀感受

關(guān)于聲音的體驗(yàn)，因人而異，評(píng)論耳機(jī)時(shí)，大家往往說(shuō)這是玄學(xué)，以下只談在做完全車隔音+升級(jí)音箱+更換輪胎后的個(gè)人感受

在完成隔音未換輪胎時(shí)，辦點(diǎn)事情在四環(huán)跑了40公里左右

1、明顯感覺(jué)噪音降低

2、路上有井蓋的時(shí)候特意壓了幾個(gè)，印象中原來(lái)壓過(guò)井蓋能聽到井蓋本身發(fā)出的其他聲音，現(xiàn)在取而代之的是沉悶的咚咚兩聲

3、開關(guān)門的聲音也有所改變，更具有高級(jí)感

4、能感覺(jué)到音響效果有所改善

但是這一天很累，沒(méi)怎么體驗(yàn)就回家了

完成隔音后，收到短信輪胎也已到貨，在實(shí)體店完成安裝后直接回家休息

5月1日這一天，心血來(lái)潮想去看看車展，當(dāng)即出發(fā)，順便可以體驗(yàn)一下這次改裝的效果了

紅色軌跡是行車路線，涉及到個(gè)人隱私并沒(méi)有全部展示，一共跑了167.5公里，全程開1~2格冷風(fēng)，回來(lái)的時(shí)候平均電耗13.6kwh/100km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)我覺(jué)得可以給EV160點(diǎn)個(gè)贊

(P.S.隔音改裝會(huì)增加6、70斤的負(fù)重，會(huì)影響到電耗和續(xù)航)

關(guān)于聲音的體驗(yàn)：

1、原先在西南四環(huán)上，需要將音樂(lè)開到很大聲才能聽見，現(xiàn)在若將音量調(diào)整至恰和胎噪抵消，會(huì)感覺(jué)整體的音量都比較小

2、80km/h的速度風(fēng)燥比較低，需要關(guān)掉音樂(lè)仔細(xì)聽，打開音樂(lè)基本聽不見風(fēng)燥

3、胎噪依然會(huì)存在，個(gè)人感覺(jué)隔音后有比較明顯的改善，換輪胎后體驗(yàn)更佳

4、返程選擇繞路走六環(huán)，100km/h時(shí)，可以聽到久違的風(fēng)燥，此時(shí)的噪音由電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音+胎噪+風(fēng)燥組成，通過(guò)控制油門大小，能夠一定程度地間歇抑制電機(jī)帶來(lái)的噪音，高速行駛時(shí)胎噪明顯大于低速行駛，風(fēng)燥已經(jīng)可以聽到

5、增加了兩個(gè)高音喇叭，車內(nèi)由4音箱變成了6音箱，單從數(shù)量上看，音頻輸出的完整性必然得到改善，配合相對(duì)安靜的環(huán)境和更優(yōu)質(zhì)的喇叭，車內(nèi)播放音樂(lè)時(shí)的體驗(yàn)會(huì)提升不少，低音更加到位，樂(lè)曲中各個(gè)部分聲音的細(xì)節(jié)也會(huì)更加清晰，但聲音的評(píng)價(jià)主觀性較強(qiáng)，不做過(guò)多闡述。