剛進了五月沒幾天，北京的天氣就開始直接殺到了夏天。沉寂了整整一個冬天的空調(diào)又要開始被征用，上了年紀的老車都會開始爆發(fā)出各種問題。眼前的這臺寶馬7系就是，空調(diào)怎么搞都不涼。

現(xiàn)在空調(diào)已經(jīng)開到最大，溫度調(diào)到最低，測得出風口的溫度也僅有10.2度左右。這對于炎熱的夏季來說，基本上等于沒有制冷的節(jié)奏。

空調(diào)系統(tǒng)并不復(fù)雜，制冷劑和散熱都會造成空調(diào)不良。但是測得的數(shù)據(jù)空調(diào)制冷劑的壓力足夠大，說明制冷劑并不缺失，散熱器也還蠻干凈，散熱效果優(yōu)秀。既然最主要的兩項都沒有問題，外加這車的八年的車齡，空調(diào)內(nèi)部的管路一定太臟了才導(dǎo)致制冷效果不佳。

為了清洗空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部管路，我用上了圖中的這臺機器。傳統(tǒng)方法需要將管路都徹底的拆除分解掉才能清洗，這是非常耗時間和體力的，并且一些老車脆弱的管路根本經(jīng)不起折騰，這個時候一動真的不如一靜了。

這臺設(shè)備可以連接到空調(diào)系統(tǒng)的高低壓管路上，做到循環(huán)清洗。

它的清洗過程有一點小復(fù)雜，因為空調(diào)內(nèi)部管路還存有制冷劑，所以還涉及到回收的問題。清洗過程不可以啟動發(fā)動機，靠設(shè)備內(nèi)部的泵循環(huán)來對管路進行清洗。

液態(tài)的R134A（制冷劑）本身雖未制冷劑，但在此刻也起到的清洗的作用，利用制冷劑本身將管路內(nèi)部的殘留物帶出來。

在開始之前，排油瓶內(nèi)部是干凈的，沒有臟污物。在隨后的工作之中，這個排油瓶會收集來自空調(diào)內(nèi)部管路的臟污，場面絕對會驚爆你的眼球。

僅僅在半個小時之后，這個排油瓶就已經(jīng)滿是深色的臟污了。這些深色的東西不是別的，就是來自于空調(diào)壓縮機自身磨損產(chǎn)生的金屬粉末和冷凍油老化。空調(diào)壓縮機其實跟發(fā)動機是一樣的，一樣都是靠活塞運轉(zhuǎn)，一樣都會產(chǎn)生磨損，所以一樣都是需要保養(yǎng)。

是不是見過很多公里數(shù)比較大的車，明明空調(diào)壓縮機沒有任何的外觀損壞，但就是制冷差。主要就是缺乏保養(yǎng)，內(nèi)部磨損巨大，導(dǎo)致制冷效果不佳。

定期的進行空調(diào)保養(yǎng)當然可以延長整個空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命，雖然壓縮機冷凍油已經(jīng)在保護壓縮機了，但還是要注入一定的保護劑來增大它的抗磨損能力。

現(xiàn)在的空調(diào)溫度已經(jīng)達到了5.3度，這才是一臺正?？照{(diào)應(yīng)該表現(xiàn)出來的樣子嘛！

寫在最后

也許很多人會好奇，為什么汽車上的空調(diào)系統(tǒng)如此矯情，還需要保養(yǎng)？

其實并不單單是空調(diào)系統(tǒng)這樣，是整個汽車都是這樣，保養(yǎng)異常重要。汽車在設(shè)計之初，就是需要進行多元化的保養(yǎng)的，但是很多人根本就不在乎這個，甚至是不知道，所以才導(dǎo)致頻發(fā)的故障。其實這臺寶馬七系的空調(diào)還算是好的，雖然車齡不短，但是公里數(shù)僅有三萬公里，基本上處于沒咋開的階段。制冷差只是空調(diào)壓縮機損壞的前兆，如果不及時的清理，空調(diào)壓縮機就會因為殘留金屬粉末過多抱死的，跟發(fā)動機抱死有著異曲同工之妙。這臺寶馬七系的空調(diào)泵接近一萬塊，哪個貴哪個便宜，相信你心里一定有數(shù)了。車就像是人一樣，你怎么對它，它就怎么對你。