這里有你不知道的汽車維修保養(yǎng)知識(shí)，更有那些假象背后的真實(shí)故事。關(guān)于汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這里找到答案!

最近小編收到很多網(wǎng)友的提問，其中對更換火花塞的問題可以說是最多了。很多網(wǎng)友都特別好奇，為什么有些時(shí)候火花塞僅僅壞掉了一個(gè)，但是汽修師傅們卻要求將火花塞全部都換掉，這背后難道有什么騙局嗎？

本期小編將帶大家深入解讀：火花塞為什么不能單獨(dú)更換，而必須要全部一起換！

一火花塞有什么作用？

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)想要工作必須要用火花塞將混合氣點(diǎn)燃，火花塞自然也就成了汽車日常消耗品。和剎車片、輪胎一樣，都是常見的易損件，只不過具體的更換周期不同罷了。

二火花塞的壽命是多久？

一般的家用車型跑了幾萬公里之后，火花塞基本都到了壽命。但不同材質(zhì)的火花塞，更換周期是不一樣的。鎳合金差不多就是兩萬公里左右、鉑金四萬公里左右、銥金八萬公里左右、鉑銥金十萬公里左右。還有更恐怖的釕金可達(dá)十五萬公里。

好吧，無論是哪種火花塞都逃脫不了更換的命運(yùn)。無論你去4S店還是修理廠哪怕是路邊攤，都會(huì)異口同聲的告訴你，你的火花塞必須全部更換掉，哪怕只損壞了一個(gè)。

三火花塞不能單一更換的原因是什么？

既然所有的技師都這么說，背后一定有它的道理。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，火花塞點(diǎn)燃混合氣燃燒推動(dòng)活塞帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)力。

其實(shí)火花塞到了壽命之后，只是點(diǎn)火的能力不如從前了。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的火花塞有新有舊，勢必會(huì)造成點(diǎn)火能力不同，反應(yīng)到混合氣上就是燃燒效果不同。

燃燒效果不同，也就是每個(gè)氣缸做工不均勻。這就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)后果就是，發(fā)動(dòng)機(jī)失去了在燃燒界面上的平衡性。本來發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性想要上升就很難了，要是再有一個(gè)氣缸工作不好，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖的嚇人。其實(shí)多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)也是一樣，只不過是抖動(dòng)大與小的問題。

四點(diǎn)火線圈有沒有必要同時(shí)都換掉呢？

如果按照嚴(yán)格意義上來說其實(shí)是有必要的，畢竟點(diǎn)火線圈是驅(qū)動(dòng)火花塞點(diǎn)火的，自然對火花塞的工作狀況也會(huì)造成一定的影響。

但是從實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中來看，在大多數(shù)車型上，新舊點(diǎn)火線圈對平衡性的影響并不明顯，遠(yuǎn)不如火花塞帶來影響的大。如果有單獨(dú)點(diǎn)火線圈損壞的情況，可以先更換一個(gè)試試。如果不行，再考慮是不是有必要全部更換掉。

五不能單獨(dú)更換的不只有火花塞，還有活塞！

其實(shí)不單單是火花塞對換新的要求很高，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有著更高要求的部件，就是活塞組件了。哪怕只要有一個(gè)損壞，必須連同所有的活塞都要換掉，成本高的嚇人。

汽車是一個(gè)對平衡性要求很高的產(chǎn)品，無論是火花塞還是活塞都對平衡性起著至關(guān)重要的作用，自然而然對它們的要求就更苛刻了。當(dāng)然，關(guān)乎平衡性的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，還有輪胎，剎車，減振器等等諸多部件。汽車是一個(gè)復(fù)雜的綜合體，遠(yuǎn)沒有我們想象的那么簡單，真的還有好多東西需要各位車主多多學(xué)習(xí)。

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