作為人生的第一輛車,我的需求也比較簡(jiǎn)單,預(yù)算落地20萬以內(nèi),有個(gè)性,外觀和操控要好,動(dòng)力夠用;作為很早的馬粉,馬自達(dá)就作為優(yōu)先考慮。
魂動(dòng)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢,主要元素排布自然、比例協(xié)調(diào)流暢,沒有多余的修飾,在車流中并不惹眼。走近后又經(jīng)得起細(xì)看,細(xì)節(jié)豐富
現(xiàn)款魂動(dòng)2.0的外觀設(shè)計(jì)又有了新的變化,取消了老款側(cè)面線條的設(shè)計(jì),用整個(gè)面反射能營(yíng)造豐富的光影變化,這點(diǎn)在魂動(dòng)紅和鉑鋼灰上體現(xiàn)更明顯。
前臉設(shè)計(jì)更為扁平,視覺效果車身更寬,車頭的設(shè)計(jì)更為低矮,更有張力,尾部的設(shè)計(jì)有點(diǎn)回歸經(jīng)典的造型,不過尾部我還是更喜歡上一代魂動(dòng)的設(shè)計(jì)。
馬自達(dá)的外觀設(shè)計(jì)一直有一套,身形圓潤(rùn)而精致,線條連貫又協(xié)調(diào),就算是第一代的馬3和馬6現(xiàn)在看起來外觀不算土氣,是一款很耐看的車。
頂配的內(nèi)飾可以選黑白色,白色的座椅難以打理,還是選了黑色,白車黑內(nèi)的撞色搭配也很協(xié)調(diào)。中控的設(shè)計(jì)有層次,做工和用料也不錯(cuò),看起來比較有質(zhì)感。
中控屏實(shí)物比照片好看,分辨率不錯(cuò),位置和長(zhǎng)寬比的設(shè)計(jì)不遮擋駕駛視線,又不用低頭觀看, 支持CarPlay的功能很方便使用。
方向盤是完整版,多了鍍珞裝飾
跑了一圈,胎壓上升到280kpa
車庫里光線不足,不過原廠360影像還是比較清晰
LOG后影藏的毫米波雷達(dá)
不像現(xiàn)在很多同級(jí)車,又要照顧空間,又要照顧造型,明明條件有限,非要面面俱到,結(jié)果卻是顧此失彼的比例失調(diào);或是為了轉(zhuǎn)移注意力,在車身上過多的線條修飾,夸張的大燈,乍一看很醒目,就像一個(gè)人一直在秀肌肉青筋暴起,時(shí)間久了難免審美疲勞,失去了靈魂和主旨。
360前置攝像頭開孔錯(cuò)位,一開始以為裝歪了,仔細(xì)看發(fā)現(xiàn)是前保險(xiǎn)杠開孔錯(cuò)位,果然是正品長(zhǎng)安的做工。。。
昂克賽拉車頭偏長(zhǎng),現(xiàn)款的車頭更加低趴,有了前駐車?yán)走_(dá)和360°影像還是很有幫助的
各種配置的開關(guān)按鈕,用的最多的就是i-stop,開空調(diào)時(shí)上車就關(guān)
使用率不高的換擋撥片
自動(dòng)防眩光后視鏡
原車自帶的亮面B柱,其它版本是啞光