所有的改裝件在昨天全部到貨，由irvine the r's tuning負(fù)責(zé)安裝。這家店build了最近很火的那臺(tái)要出現(xiàn)在速度與激情6里面的藍(lán)色bensopra gtr以及諸多高性能賽車，老板ricky來(lái)自香港，工作人員和技師也都來(lái)自香港臺(tái)灣和大陸。這樣使得我們能夠在改車的過(guò)程中更好的交流，達(dá)到滿意的效果。

　　從最開始提車定零件的時(shí)候就以維持na小改動(dòng)力為目的，現(xiàn)在無(wú)論是hks的機(jī)械增壓或是greddy的渦輪都是杯水車薪的效果，不如把剩下的錢放在提升底盤上。所以只上了hks的進(jìn)排氣和定制的頭中段。另外之前提到的剎車問(wèn)題，由于剎車線暫時(shí)還沒(méi)生產(chǎn)出來(lái)，我的車子又不大會(huì)下場(chǎng)跑，于是只換了hawk的剎車皮。配合245的胎剎車效果得到了比較明顯的提升，至少不至于剎不住了..

　　輪子沒(méi)什么可說(shuō)的，te37sl或是其它類似的鍛造都可以，越輕越好。我上te37還是因?yàn)楸容^喜歡它的造型。

　　懸掛用了v3，日常開足夠了，這個(gè)也是大家都熟悉的東西就不多說(shuō)了。外觀沒(méi)有變化，就把后視鏡貼了個(gè)亮黑做對(duì)比，新車暫時(shí)不想動(dòng)外觀了，等等看還有沒(méi)有更好的body-kit出來(lái)。

　　最后把后座拆了，反正不能坐人能輕一點(diǎn)是一點(diǎn)。但這直接導(dǎo)致了后面的悲劇，待我慢慢道來(lái)。

　　改完后最大的變化還是排氣，聲音高亢，十分悅耳。晚上去高速試了一下，即使不開sport模式用d檔，油門反應(yīng)也快了很多。試了一次地板油sport+手動(dòng)，聲音大的嚇人，當(dāng)然也是因?yàn)槲也鹆撕笞木壒?。雖然沒(méi)有實(shí)測(cè)，但原廠發(fā)動(dòng)機(jī)那種懶散的感覺(jué)沒(méi)有了，相信數(shù)據(jù)上也會(huì)有所提升。結(jié)果悲劇的是這一腳之后馬上被女朋友投訴，表示連說(shuō)話都聽不見(jiàn)了，哎，看來(lái)后座裝回去是遲早的…

　　上圖了，后面有大片

　　

 

　　準(zhǔn)備上架

　　

 

　　上去準(zhǔn)備開拆

　　

 

　　輪子卸下來(lái)看看剎車懸掛

　　

 

　　拆下來(lái)的原廠懸掛。不算重。

　　

 

　　要上的v3

　　

 

　　來(lái)一張卡鉗特寫，底盤零件都是subaru的標(biāo)識(shí)

　　

 

　　v3上好了

　　

 

　　裝好懸掛裝排氣，拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，可以看到原廠的頭段中段

　　

 

　　排氣特寫　　

 

　　一轉(zhuǎn)眼排氣也好了

　　后面因?yàn)槊σ餐浾樟?，總?個(gè)人忙活了一整天才搞好。再一次感謝the r's tuning的技師們!

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　　上大片了

　　

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

 

　　內(nèi)飾篇

　　

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

 

　　改裝件部分

　　

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

 

　　最后上一張老G35的圖留作紀(jì)念，可能很快就不在我身邊了吧..

　　

 

　　完，請(qǐng)各位看官輕拍

　　

 

　　更新排氣聲浪視頻http://v.youku.com/v_show/id_XNTA5MTc4Mjk2.html

　　更新一下碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和保險(xiǎn)絲盒蓋作業(yè)及1000英里駕駛感受

　　車子改完整一周了，這周跑了幾趟LA，公里數(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，現(xiàn)在將近1000英里。高速巡航的時(shí)候感覺(jué)沒(méi)有G35舒服，V3還是蠻硬的，尤其是快到LA那里的破路快要顛出翔..

　　其他大部分時(shí)間都在Irvine附近開local。只要不是堵車都是MT模式，漸漸習(xí)慣了用撥片開車。不過(guò)要想得到接近手動(dòng)的樂(lè)趣的速度還是要開Sport模式的。有一點(diǎn)可以確定的是，這個(gè)車AT的并不比MT慢很多，紙面上0~100加速的時(shí)間差也是因?yàn)锳T版用D檔測(cè)試，那肯定是慢到死了。到了1000邁左右發(fā)動(dòng)機(jī)也漸漸進(jìn)入狀態(tài)，轉(zhuǎn)速上升的更快，高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力表現(xiàn)也更好了。相信1500邁換完油之后還會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　特別說(shuō)一下V3，改完不久右后懸掛就開始嘎吱嘎吱響，檢查了幾遍都沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，技師說(shuō)可能是新懸掛還沒(méi)磨開，只好先忍忍了，不過(guò)這聲音真心煩人，不知道各位裝過(guò)V3的有沒(méi)有遇到同樣的情況。

　　最后還是忍痛把后座裝回去了，哎，圣旨難違。不過(guò)聲音確實(shí)好多了，車?yán)镆部梢月犅犚魳?lè)聊聊天了。

　　前天去LA的時(shí)候順路去了一家叫Password的公司，他們專門生產(chǎn)碳纖維部件，主要對(duì)應(yīng)車型有各種老本田和86。最近泡美國(guó)86車主論壇的時(shí)候發(fā)現(xiàn)住在LA附近真幸福，幾乎所有給86生產(chǎn)部件的廠都在車程一小時(shí)之內(nèi)，感興趣的話直接開過(guò)去看看實(shí)物，然后沖動(dòng)消費(fèi)就是了。到了之后跟那邊的人寒暄寒暄，就直接進(jìn)入主題，看到了一直關(guān)注的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩和保險(xiǎn)絲盒蓋的實(shí)車效果，然后就…沖動(dòng)了又。這兩件加起來(lái)500多刀了，不便宜，而且對(duì)性能沒(méi)什么幫助，不過(guò)誰(shuí)讓我愛(ài)碳纖維呢..還看上了他們做的后座上面那塊板子，碳纖維替換原廠零件，真是美，價(jià)格也不錯(cuò)，說(shuō)不定下個(gè)月就沖動(dòng)了..

　　晚上碳纖維看起來(lái)更美，于是就咔嚓幾張，大家看看吧。