最近幾周感覺(jué)都在忙著工作，都沒(méi)有屬于自己的時(shí)間，看著今天的天氣不錯(cuò)，不想宅在家里，帶著我的凱美瑞出來(lái)曬曬太陽(yáng)。

提車到現(xiàn)在差不多，跑了這六千公里，從這么長(zhǎng)時(shí)間的使用感受，缺點(diǎn)肯定有的，不過(guò)優(yōu)點(diǎn)也很多，如果從整體性價(jià)比來(lái)看，一些小缺點(diǎn)倒不會(huì)影響到我對(duì)它的整體感受?？偟脕?lái)說(shuō)各方面都表現(xiàn)均衡，比較滿意的是它的主動(dòng)安全配置了，親測(cè)了道路偏移預(yù)警，自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)前大燈這些功能，使用起來(lái)還是比較省心的。

停好車之后看到百油耗7.5升，也就是每公里4毛錢，做完2.5g的版本這個(gè)油耗我還是很滿意了，油錢也確實(shí)沒(méi)花多少。

不規(guī)則的觸控屏設(shè)計(jì)很有特色，內(nèi)飾用料也比較實(shí)在，軟性材料再加上一些裝飾板的視覺(jué)效果很不錯(cuò)，摸起來(lái)手感超級(jí)的舒服。最近有點(diǎn)饞最新改款的棕色內(nèi)飾，不知道把車開(kāi)去4s店能不能給搞到原廠的棕內(nèi)。

皮質(zhì)座椅，皮料拼接造型以及縫線處理是比較高級(jí)的，包裹性比較好，乘坐起來(lái)舒適性不錯(cuò)。舒適性本身也是豐田車型的優(yōu)勢(shì)，凱美瑞出自豐田的TNGA構(gòu)架，車身較低，而低重心的設(shè)計(jì)，也能提供更好的乘坐姿勢(shì)，可以感受到這臺(tái)車帶來(lái)的舒適度。

再加上雙叉臂式的獨(dú)立后懸掛，也很大程度上降低了車輛在行駛過(guò)程中左右傾斜以及前后晃動(dòng)的問(wèn)題，讓行駛的穩(wěn)定性有了更好的保障。在經(jīng)過(guò)一些路況較差的路段，也能保證車輛能夠以比較穩(wěn)定的姿態(tài)通過(guò)。

倒車影像還是比較清晰的，雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，還自帶了過(guò)濾裝置以及負(fù)離子發(fā)生器。

做過(guò)還是比較細(xì)致的，縫線縫得很扎實(shí)。

三種駕駛模式，一般都是用普通模式，其他兩個(gè)都是偶爾體驗(yàn)一下，不過(guò)對(duì)于不同的人來(lái)說(shuō)，可以調(diào)節(jié)到自己喜歡的模式也挺不錯(cuò)的。

眼睛能看到的地方，大多是軟性材質(zhì)包裹，除了提高觸碰感受外，也增加了車內(nèi)的豪華感。

老板鍵是一個(gè)不常用但是很好用的功能。

電動(dòng)座椅也一樣，使用的時(shí)候很方便，通過(guò)細(xì)微的調(diào)節(jié)，找到自己滿意的角度。

打開(kāi)天窗之后，車內(nèi)的光線提高了不少，特別是在陰雨天的時(shí)候，打開(kāi)來(lái)透透光還是不錯(cuò)的。

后排出風(fēng)口有兩個(gè)USB接口和一個(gè)220V電源插口，不過(guò)不是獨(dú)立空調(diào)，這點(diǎn)不是很滿意。

車頭的進(jìn)氣格柵配上修長(zhǎng)的車燈設(shè)計(jì)，看起來(lái)很大氣，又不會(huì)顯得太霸氣，這種剛剛好的感覺(jué)看起來(lái)很舒服。

亮燈之后的大燈很迷人，自動(dòng)前大燈包括下方的小霧燈，都采用了led光源，貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)也是非常具有立體感。

車長(zhǎng)將近5米，給人的視覺(jué)效果還是很高級(jí)的。加上引擎蓋以及側(cè)面豐富的腰線，整個(gè)車的設(shè)計(jì)層次感鮮明，從這個(gè)角度看過(guò)去的時(shí)候真的是太美了。

剛開(kāi)始開(kāi)的時(shí)候看到這么低的車身還有點(diǎn)怕，其實(shí)開(kāi)熟悉了就知道，只要坎不要太高的路，都是可以輕松通過(guò)的。

貫穿式的尾燈造型也拓寬了整個(gè)尾部造型，看上去層次感。

燈示寬燈點(diǎn)亮效果是不是也非常的迷人。

同心共筑中國(guó)夢(mèng)，現(xiàn)在人們的生活也是越來(lái)越好了。