“最早玩的是雪佛蘭邁銳寶,18年的時候換成了寶馬3系,2020年年底的時候換成了寶馬4系GC。”
“兩年半62000公里,幾乎每天都在開,那種駕馭感受真的是享受,有事沒事都會開著出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),心情甚好,這部車給我?guī)砹撕芏鄽g樂,也認識很多喜歡駕駛的朋友,當然改裝也是少不了的。”
“而這次入手2020款425i F36也半年了,至于為什么不買新款,大鼻子不喜歡,還因為F底盤更適合改裝,就比如剎車只有拉線手剎鼓才能完美安裝前六后四,不然后面剎車還要加個電子手剎卡鉗。還有F底盤的四系側(cè)顏、溜背、腰線都很經(jīng)典,前臉也是四系專有的。唯一值得詬病的就是內(nèi)飾,確實沒有新款炫酷,但是很耐看,習慣了就好了。”
“一般車子的改裝五個方面外觀、動力、剎車、底盤、排氣。我比較注重底盤和剎車,因為這是時時刻刻都在用的,直接影響你開車的感受,所以我一般先從底盤下手,俗話說百改降為先。”
“避震的話,我選擇的是KW CS 2WAY,這款避震帶魚眼塔頂,前輪可以調(diào)外傾角了,這個你懂的!最好的就是不用拆避震就可以調(diào)阻尼,真的太方便了,走街一套數(shù)據(jù),跑山一套數(shù)據(jù),完美!而且油多,外附油罐,可以抗熱衰減。”
“剎車的話,選用美國全原裝進口STOPTECH的ST60和ST40,前380龍紋盤,后355龍紋盤,剎車油bremboLCF600 PLUS,腳感非常細膩、線性。唯一有點不滿的就是原裝剎車皮有點唧唧響,但可以接受,換MX72就不響了。”
“全車魚眼擺臂,白色是前面4根魚眼擺臂,黑色是后面10根的魚眼擺臂,前面4根負責轉(zhuǎn)向和剎車,后面10根負責車尾的跟隨性,這個感覺太美妙,只有試過才知道。還有很大好處就是魚眼沒有礦量,全鋁合金的,四輪定位做好后,基本不會偏移。”
“原廠開放式差速器,后輪左右轉(zhuǎn)速不同時,不會鎖止,損失動力。”
“托森式LSD限滑差速器,機械式的,鎖止率80%左右,沒有磨片式的高,但是省心,不會異響。”
“動力方面,一如既往的注入SPR二階程序,動力輸出非常平順且有力,不暴躁,最牛的是同樣的駕駛風格,油耗下降1.5L/100KM,這你受得了嗎?”
“排氣,這次不想太炸,換個了個SPR自己貼標的頭段,原車是帶電子閥門的,聲音還行。之前三系改了HSR中尾,太炸了,導致平時都是關著閥門的,這次就不折騰了。”
“外觀件上的不多,如果隱形車衣也算的話,主要是之前3系改了碳纖維尾翼、前唇、流水燈等這次就不想玩了,大道至簡!”
“加裝了一對激光大燈,和原車大燈配合,四近四遠,跑高速不需要開遠光!”
“剩下的就是一套SR6鍛造輪轂,前19寸8.5J ET30,后19寸9.5J ET38,配的是米其林PS4S輪胎,前235/40R19,后265/35R19。”
“內(nèi)飾方面就是3D撥片和3D手剎,Alcantara和小牛皮打孔方向盤,平時單手握打孔小牛皮,摩擦力很好。跑山時雙手握在39點翻毛皮處,手上出點汗握翻毛皮手感好到暴。”
本期寶馬4系改裝案例鳴謝車主:泡泡糖868