圖01：啟動機總成,BOSCH的產(chǎn)品，電機是3KW的通用標準品，右側(cè)的鑄鋁裝配罩由車型而定，電磁開關也是通用標準品，這樣一來，一機百搭，生產(chǎn)就簡單多了:

分解清洗后的驅(qū)動部分零件：

行星齒減速機外齒圈與內(nèi)齒。三個內(nèi)齒輪均配用了滾針軸承。外齒圈裝有三塊減震橡膠，在啟動初始，主驅(qū)動齒與飛輪盤齒嚙合時提供一個有效的減震，對減低行星齒減速機的沖擊大有裨益（我見過許多沒有減震橡膠塊的。）:

單向離合器與主驅(qū)動齒。這個單相離合器是模壓死的，很難拆開。反向轉(zhuǎn)動了一下，有些澀。將其浸入清洗液1－2分鐘，轉(zhuǎn)動之，有黑色液體流出，甩干后噴入少許高溫潤滑酯，再轉(zhuǎn)動數(shù)次，順滑如初。注意：護罩與主驅(qū)動齒間結(jié)合部有縫隙可注入清洗液與潤滑酯:

行星齒減速機總成。這是已經(jīng)清洗后安裝好的總成，發(fā)現(xiàn)有一只小齒輪的安裝方向與其它兩只不同。所以說一定要仔細，沒把握的干脆拍成片子。DC真是好東西呀！裝好后要注滿高溫潤滑酯:

須拆解清洗的電動機部件。左起為電動機轉(zhuǎn)子，碳刷槽、彈簧，碳刷及其安裝支架:

碳刷組細部。碳刷槽與彈簧目視檢查，只要沒有大的變形，狀態(tài)一至既可。這組碳刷質(zhì)量非常之好，現(xiàn)在的總長度為12mm，總磨損量約為3mm，其磨損極限為總長度不小于8mm?？磥恚灰渌糠植怀龉收?，這個啟動機差不多可以用到我車報廢了:

整流子細部。整流子現(xiàn)在的總磨損量約為0.6mm，其極限磨損量為2.5mm。整流子上的縱向槽內(nèi)存有大量碳粉與金屬屑，用刷子清理干凈。與碳刷的接觸部分如磨損不均勻的話，可用細紗紙拋磨。這部分切不可涂抹油脂！注意：總裝配時在轉(zhuǎn)子電樞表面及軸承處涂抹一薄層高溫潤滑酯:

這是保養(yǎng)前的啟動特性曲線。整個啟動過程中，電流波動較大，直至啟動完成，蓄電池端電壓始終處在12V以下的水平。注意看：曲軸旋轉(zhuǎn)完第一周需時300mS，這就是那咯吱一聲的原因（初始驅(qū)動力不足。）。曲軸每旋轉(zhuǎn)一周蓄電池端電壓的平均波動約0.7V，于900mS時完成啟動，曲軸轉(zhuǎn)動六周。注：電動機標稱空載旋轉(zhuǎn)電流為70A:

這是保養(yǎng)后的啟動特性曲線。 整個啟動過程中，電流波動明顯減小，蓄電池端電壓回升加快，于800mS時回升至12V的水平。曲軸轉(zhuǎn)完第一周需時150mS，每旋轉(zhuǎn)一周蓄電池端電壓的平均波動為0.45V，于640mS時完成啟動，曲軸轉(zhuǎn)動四周半:

后記：時至今日，這個原車的啟動機已經(jīng)過了13.5年/270000km，還在勤勤懇懇的為老林服務著，沒找過丁點兒麻煩