這個(gè)是改完當(dāng)天拍的，后備箱裝了原車(chē)避震，高度基本壓到剩下半指了。

車(chē)子開(kāi)了幾天之后，前輪高度變化不大，空載情況下勉強(qiáng)能塞進(jìn)兩指，后輪壓到就剩下一又四分之一指左右了，于是又去了改裝店，上架拆后輪，把后輪的高度調(diào)到最高了。調(diào)完之后空載情況下的話也是勉強(qiáng)能塞進(jìn)兩指。

總結(jié)：阿特茲改TEIN SAZ，后輪最高就是兩指多，沒(méi)辦法再高了。所以如果對(duì)底盤(pán)高度有要求的兄弟，還是別考慮這個(gè)了。。。

關(guān)于阻尼調(diào)節(jié)：

最初前8后8：開(kāi)了幾天之后感覺(jué)太軟了，有種比原廠還軟的感覺(jué)。遇到顛簸大的路，晃得我難受，跟開(kāi)船一樣?？淳W(wǎng)上很多兄弟換完之后都是調(diào)到這個(gè)硬度的，我也不知道怎么受得了。。。

前7后8：因?yàn)榍氨苷鸬淖枘嵴{(diào)節(jié)很方便，所以就直接先動(dòng)手把前避震調(diào)硬了一段?？蓪?shí)際感受沒(méi)有特別大的改善，感覺(jué)一段并無(wú)太大差別。所以開(kāi)了兩天之后又調(diào)了。

前6后8：前避震調(diào)到6后變化感覺(jué)明顯多了，前避震變硬朗了很多，剎車(chē)、過(guò)彎還有變線時(shí)車(chē)身的晃動(dòng)和側(cè)傾都大幅度減少了，感覺(jué)6段和7段是一個(gè)分水嶺，差別太大了。開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)緊湊多了，唯一的缺點(diǎn)就是70過(guò)彎的時(shí)候能緩沖的離心力變小了，人容易給拋出去，所以給女朋友罵了。。。

前6后6：后來(lái)感覺(jué)后避震還是太軟了，特別是過(guò)減速帶的時(shí)候，車(chē)尾的上下晃動(dòng)會(huì)比較厲害，高速120如果遇到起伏比較大的路面后輪還會(huì)蹭到內(nèi)襯。所以后來(lái)上架裝法蘭盤(pán)的時(shí)候，一狠心就叫師傅順便幫忙吧后避震也調(diào)到6了。現(xiàn)在就一直維持在前6后6了，整體開(kāi)起來(lái)太爽了，反正我不會(huì)說(shuō)，就是不軟不硬，細(xì)微的顛簸和起伏過(guò)濾得很好，但如果遇到減速帶或者顛簸比較大的路會(huì)比較蛋疼，只能有多慢開(kāi)多慢了。急剎、高速過(guò)彎和變道都很穩(wěn)，有了絞牙應(yīng)該有的感覺(jué)。

總得來(lái)說(shuō)TEIN的絞牙都比較偏軟，跑街挺合適，可是阻尼真的要調(diào)到6段以下才有絞牙應(yīng)該有的感覺(jué)，否則還不如用原廠的來(lái)得好。不過(guò)還是可以降低車(chē)身來(lái)達(dá)到裝逼的結(jié)果的，性價(jià)比挺高，入門(mén)級(jí)首選吧。

關(guān)于法蘭盤(pán)，主要是換完絞牙降低車(chē)身之后，后輪完全陷進(jìn)去了，大家再看看上面的圖片就知道了。19寸大腳硬是把自己凹出了17寸的感覺(jué)?？戳艘粋€(gè)月之后終于認(rèn)不出了，參考論壇上幾個(gè)上了法蘭的兄弟和加大神的帖子，訂了20mm的BLOX鍛造法蘭盤(pán)，把后輪墊出來(lái)。

 

到貨，一個(gè)大概一公斤左右吧。沒(méi)認(rèn)真秤過(guò)。做工還是挺不錯(cuò)的。

上20mm法蘭原廠螺桿會(huì)頂?shù)捷嗇?，原廠輪轂后面的凹槽太淺了沒(méi)辦法完全避開(kāi)，所以裝的時(shí)候只能把原廠螺桿割了2mm左右。

裝了之后跑了一天，然后就出問(wèn)題了，右后輪在起伏比較大的時(shí)候會(huì)輪胎會(huì)刮葉子板。當(dāng)時(shí)我就想怎么回事，明明論壇上幾個(gè)兄弟都是說(shuō)20mm剛好齊平葉子板不會(huì)刮的。于是第二天又跑回去給師傅看看什么問(wèn)題。

師傅看了一下，說(shuō)右后輪葉子板向內(nèi)折的那一塊比左后輪要多，所以才會(huì)刮到（這里吐槽一下一汽的做工。。。）。要解決只能卷葉子板了，或者換傾角調(diào)節(jié)器給后輪做了個(gè)傾角（原廠調(diào)不了）。

最后思來(lái)想去，一狠心就卷了，反正外觀看不出，影響不大。

卷玩之后問(wèn)題就完美解決了，再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)輪胎刮葉子板的情況了。。。

 

墊了法蘭盤(pán)之后，后輪齊平葉子板，整個(gè)輪子重新出來(lái)了。

 

安裝了BLOX 法蘭盤(pán)之后，輪轂與寬體輪眉剛好齊平，整車(chē)的視覺(jué)效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤(pán)后因?yàn)檩嗇灥募訉?，?chē)輛在過(guò)彎和高速駕駛時(shí)更加平穩(wěn)了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤(pán)，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實(shí)現(xiàn)了一舉倆得的改裝效果。

來(lái)個(gè)帥氣的側(cè)臉。

 

看看看看，是不是比剛改完的時(shí)候飽滿多了?。?！重新有回19寸大腳的感覺(jué)?。。。?/p>

一入改裝深似海，一開(kāi)始只是想改個(gè)絞牙降低車(chē)身裝個(gè)逼就算了，然后又陰陽(yáng)差錯(cuò)地上了法蘭盤(pán)。最近又看中一套MV TUNING的前唇想剁手。比吸毒還恐怖。。。

所以各位兄弟，改車(chē)要三思啊。。。

“買(mǎi)車(chē)唔改，不如推落海”這是一句粵語(yǔ)，意思就是買(mǎi)車(chē)回來(lái)不該，不如直接推下海。

最近在朋友圈好幾次刷到這句話，覺(jué)得還挺逗的哈哈~

一、更換輪轂的初衷

其實(shí)跟簡(jiǎn)單，無(wú)非就是三點(diǎn)。

1.裝X，搞特殊

2.減輕簧下質(zhì)量

3.為換剎車(chē)做準(zhǔn)備

二、關(guān)于數(shù)據(jù)

我上車(chē)的這套是19寸 8.5J et38的，四個(gè)輪轂數(shù)據(jù)一樣。

沒(méi)有選改裝輪轂標(biāo)準(zhǔn)的前后配，是因?yàn)橛X(jué)得不是后驅(qū)車(chē)，用前后配的輪胎沒(méi)有必要，換輪轂還是以***為主。

另外8.5的J值，可以繼續(xù)用原廠輪胎不用另外更換。

還有就是計(jì)算了一下，這個(gè)尺寸會(huì)比原廠輪轂向外突出19.7mm左右，前輪可以剛好齊平翼子板，后輪就還差一點(diǎn)。后輪要齊平的話要突出25mm左右吧，可是應(yīng)該不會(huì)遇到這種數(shù)據(jù)了。所以這個(gè)也OK了~

四、關(guān)于螺帽

其實(shí)螺帽可換可不換的，不過(guò)感覺(jué)輪轂都換了，還是要換一個(gè)騷氣一點(diǎn)的螺帽，BLOX的，畫(huà)龍點(diǎn)睛一下哈哈。

五、上圖~

 

BLOX 深藍(lán)色的防盜螺帽，很騷氣~

 

先來(lái)一張全貌~

 

換個(gè)角度再來(lái)一張~

 

前輪齊平翼子板，真的剛剛好。

 

后輪還差一點(diǎn)，如果視覺(jué)上已經(jīng)能接受了~

改裝輪轂怎么能不換螺絲呢！極品毒物，與輪轂搭配的BLOX 12.9級(jí)防盜螺絲，機(jī)械性能超越原廠，高強(qiáng)度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了輪下輕量化改裝的，螺絲顏色選擇寶石藍(lán)，運(yùn)動(dòng)感十足！

 

來(lái)一張局部的，螺帽真的很喜歡哈哈。

 

每次停好車(chē)都要回頭多看兩眼。

感謝車(chē)主“CHEUNGMANFAI”，謝謝大家閱讀！