如果要挑選出一種最具個(gè)性的改裝風(fēng)格，我一定會(huì)選VIP。最開(kāi)始，VIP風(fēng)格出現(xiàn)于日本的黑道，日本黑道為了引人注目，將一些中大型豪華房車(chē)的外觀改裝的夸張大膽。當(dāng)時(shí)鮮有人會(huì)給車(chē)輛做出如此的改變，所以還沒(méi)有對(duì)這個(gè)風(fēng)格明確的改裝稱(chēng)呼，只是一提起這樣的改裝方式就會(huì)和黑道聯(lián)系在一起。
現(xiàn)如今，VIP風(fēng)格是黑道專(zhuān)屬？不存在的，汽車(chē)改裝文化已逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)的一部分，很多人對(duì)于改裝還是相當(dāng)熱衷，尤其是針對(duì)于外觀的升級(jí)。不管怎么說(shuō)在這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值高還是相當(dāng)受歡迎的。比如，眼前這臺(tái)銳志，為我們呈現(xiàn)了不俗的改裝魅力。
豐田十代MARK X于2005年正式引入國(guó)內(nèi)，取名為銳志，從那時(shí)算起這臺(tái)當(dāng)屬第二代的銳志車(chē)型。不可否認(rèn)，這一代的銳志基本到達(dá)了車(chē)型的設(shè)計(jì)頂峰，是專(zhuān)注駕駛與審美的完美融合。豐田將引人入勝的優(yōu)雅特質(zhì)，搭配獨(dú)一無(wú)二的動(dòng)感基因便讓銳志擁有了高檔豪華的氣質(zhì)。而作為同級(jí)別搭載V6引擎+后驅(qū)設(shè)定的獨(dú)行者，銳志基本已成為王者了。
風(fēng)格顯而易見(jiàn)，氣動(dòng)低趴大王范的設(shè)定，想要達(dá)到這種效果最重要的就是避震和大尺寸的拋邊輪轂了。這套國(guó)產(chǎn)定制的雙片鍛造輪轂，金黃色的輪輻和輪輞的大拋邊，第一眼就讓人眼前一亮，再加上可調(diào)的擺臂、拉桿升級(jí)，姿態(tài)效果可以很好的調(diào)整。
與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說(shuō)的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇槍灰色，質(zhì)感十足。
齊平效果。
別忘了這可是銳志，僅僅升級(jí)外觀基本上是不可能的，車(chē)主對(duì)它的愛(ài)遠(yuǎn)不止這些，操控、底盤(pán)、動(dòng)力方面均有不俗的提升。先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，原廠2.5L V6引擎擴(kuò)缸為3.5L排量，重新刷寫(xiě)的ECU程序，使之動(dòng)力大幅度提升?？赡苁侨障弟?chē)的通病吧，在懸掛支撐性方面總顯得有一些疲軟。好在，車(chē)主進(jìn)行了底盤(pán)件的強(qiáng)化，前后頂吧采用定制碳纖維的材質(zhì)，在輕量化與操控性上達(dá)到最佳的效果。
得益于前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，銳志的操控性相當(dāng)突出，可車(chē)主仍舊不滿足。輪轂下隱藏著AP Racing剎車(chē)卡鉗，性能滿滿。打開(kāi)車(chē)門(mén)，更有VIP專(zhuān)屬的JUNCTION PRODUCE部件，RCF的方向盤(pán)也是別有一番風(fēng)味。
一副好的皮囊加上深度強(qiáng)化的性能升級(jí)，動(dòng)靜相宜的銳志就誕生了。這也是車(chē)遇主理人一貫的改裝理念，13年入手的這臺(tái)銳志至今已有五年之際，前前后后動(dòng)了不少的內(nèi)容，改裝部件也是換了一套又一套，但不變的是自己改車(chē)的初心。銳志作為性?xún)r(jià)比超高的后驅(qū)車(chē)，停產(chǎn)不免讓人感到唏噓，但在改裝圈，相信愛(ài)它的粉絲會(huì)越來(lái)越多。
改裝清單： ACCU AIR氣動(dòng)電控、SF-RACING 避震、AIR BFT氣囊、車(chē)遇后備箱美化、3.5鏜缸發(fā)動(dòng)機(jī)、ABR 程序、鋁合金元寶梁、IS短羊角、可調(diào)上擺臂、可調(diào)傾角拉桿、可調(diào)束腳拉桿、游客底盤(pán)八件套、游客前后防傾桿、游客前后碳纖維頂巴、雷克薩斯RCF方向盤(pán)；
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