先說說自己買車的心路歷程吧，本人年齡不大，但和大絕大多數(shù)男孩子一樣，對車都有或多或少的追求和熱愛，尤其是超跑和性能車。震耳欲聾的排氣聲浪，渾厚的發(fā)動機轟鳴聲，拉風的外觀，和醒目的彰顯財力以及品味的原車、改裝品牌logo，確實是吸晴的。
為什么會選擇a5，還得從從小時候說起，上面提到我喜歡超跑和性能車，就避免不了一個問題，車身高度矮。然而我家里人卻偏愛suv，多年前坐在我爸車上，在我家后面一條路口等紅燈時，一輛cc被我俯視，幼小的心靈一記晴天霹靂，這車真美，修長的車體，翹起的尾部，流線型的車身腰線 （老款cc確實好看，是一輛10到12年右的吧，白色，是尾燈還未改款過的圓形。那款的cc因為這個圓形尾燈更加迷人 。個人認為是cc最好看的一款，新款包括13左右的改款，都不如之前圓潤迷人 ）當時我就吵著跟我媽說，這輛車太帥了，真的，我好喜歡，我媽不以為然，說好矮啊，坐著肯定小，不舒服什么的。我當時小，也沒說什么 。
就因為那一眼，導致從我有買車欲望的時候到去年，我的首選都是cc。接下來就要說到為什么會放棄cc選擇a5的原因。有買車欲望的時候，cc已經中期改款，尾燈由4個圓形變?yōu)閮蓚€條形。再加上當時對新款cc期待過高，但是實車卻又不盡人意，總覺得變味了，就慢慢的放棄了cc，可能也是一種張大吧，哈哈！
后面就慢慢的翻起了汽車之家，首選還是bba，但是因為家庭關系（父母都開奧迪）我對奧迪也有一定的感情，就翻到了a5，之前對a5映像并不深刻（太小，加上執(zhí)著于cc，甚至都沒有了解到轎跑這個定位， 只迷戀于cc）對a5的映像可能只是沒有a7帥(老a7的顏也給年少無知的我留下下不可磨滅的映像，但是因為當時價高，只敢遠觀，并沒有過多了解）路上很少相當小眾，大概都是有品味的人開的….. 因為老a5確實在我們這并不太多，看不到的話自然就沒什么映像。我就點開a5這個車型，抱著看看的心態(tài)，畢竟并不知道a5當時已經改款，老a5在我心中也是五六十的車，當時17歲的我還是不敢多想。
我有個習慣，看車就喜歡看頂配 （對頂級的渴望，相信各位也都會有）當時只有17款，45sb帶q，瞬間被吸引，汽車之家17頂配到現(xiàn)在我都覺得是拍的最好的一組，不知道是什么灰的車身，棕內，锃亮的車身一塵不染，和背景相得益彰 （各位有沒有同樣的看法）。
被奪去了魂魄的感覺，再一看價格 （指導價也是37左右開始當時）看到3開頭我就覺得有戲，因為在我心中遙不可及的車，肯定不是3開頭。
上面提到我對內飾有要求，肯定有人會說，5和4的內飾一樣，還算有要求？ 有說法， 因為家里都是奧迪，避免不了關注這個品牌。之前并不太感冒的原因就是內飾太老氣了，沒有科技感。老a4凹進去的屏幕我都覺得不如3系，就是因為對老奧迪內飾太不順眼。
a4改款后的內飾，我覺得非常對我胃口，內心的評價也很高，可能這就是不努力慣的。稍微努力了一下，就覺得已經很ok可吧… 這樣來就說得通了。我也欣然接受a5的內飾，當時應該是17年年底。
突然發(fā)現(xiàn)已經說了這么多了，可能是時間跨度太長，內心想法也比較多，和別人分享的情況也少，才想到寫下來吧，感謝能認真看到這的朋友們，跟我一起回憶心路歷程。
訂車買車又是復雜的，就由繁到簡闡述一下，18年10月第一次一個人去4s看a5，實車無敵，心中篤定，在家商量以后，12月定的車，45時尚（沒上四驅還是可惜，太可惜）中間匆忙把駕照考了，2月提車。
銷售發(fā)來的圖，別提多激動。
自己去看到的第一眼，也是自己拍的第一張照片。
提車當天，現(xiàn)場銀耳。
4s就換了s5盤子，半打孔大撥片。
開出來第一張，銀耳很帥。
第一次洗車。
夜晚的尾燈，極具標志性的一抹紅。
陸陸續(xù)續(xù)開了兩個月左右，慢慢發(fā)現(xiàn)，沒有排氣聲浪的a5多少顯得無趣，沒法滿足我這顆年輕躁動又不安的心和我的駕駛欲望。也開始翻車友們的改裝帖，rs中網、四出排氣、包圍、也成了我改裝的第一項。
不得不提內飾，我對豪華感是有一定追求….所以a5沒有真皮包覆、扶手縫線。塑料感還是強。強化內飾也成了我改裝計劃的一部分。
目前改裝的東西。
選擇排氣也是費腦子的一件事，a5前驅供應的品牌并不多 （再次后悔沒上四驅）當然也是首選大品牌，畢竟共振是個令人頭疼的話題，最終還是敲定了Armytrix。
4個碳纖維尾喉…大出血，奈何太愛。
做工ok。
與卡布爾后唇相得益彰。
閥門開+關+自動。
中尾聲浪已經夠炸，點火怠速都很美妙。是讓人欲罷不能、同性交友神器。開閥門兩三千轉，輕給油慢松，有回火的噼里啪啦聲，渾厚不尖銳，說實話我是聽不出來這是臺四缸機… 共振以及低扭損失在所難免，共振的話，開閥門地板油，扶手箱座椅靠背會有震動，但是并不夸張，在接受范圍之內。關閥門的正常行駛狀態(tài)，情況良好，比原車暴躁太多，是我想要的效果。低扭損失的話，開閥門起步感覺明顯，沒有之前有力，關閥門很原廠。不過我對動力要求并不高，畢竟前驅車…認清現(xiàn)實，有得有失。我認為這一切都是值得的。
在店，很臟，拉低了顏值。
施工中。
前鏟后唇沒得說，一套卡布爾，領航燈很帥，對碳纖維也沒有抵抗力。就是裝上前唇之后不自然的下地庫放慢速度，真的很容易蹭到。中網正常rs，泡沫拆了。不然陽光下還是會看出來，影響美觀。內部噴黑，原廠熏黑尾燈一對，沒得說，陽光下美貌一覽無余。m4款碳纖維尾翼， 除了帥一無是處。
最滿意的一張。
熏黑尾燈，開示寬燈 ，顏色偏粉紅帶橙色調，無任何濾鏡，比原廠純紅色，更加吸晴。
還未裝風刀。
兇悍的前臉。
碳纖維包圍的曼灰車漆很搭，深沉的暴躁。
風刀施工中。
不得不吐槽，這個風刀是真的難弄。3m粘不牢，就用了黑膠，粘上去之前先貼了個透明膜，為了不損傷原車漆…..感覺也只是 ….貼貼而已，自我安慰。
黑膠還未凝固 回去路上的下下策….
沒有昨天的狼狽， 哪來今天的炫酷？
安裝完畢，風刀加成。
前臉很兇很寬，大面積碳纖維配合中網，咄咄逼人。
側面。
俯視。
led大燈搭配起來，效果更出彩。
差點忘了側裙，沒有刻意去拍，也是碳纖維無疑。
輪轂啊輪轂，實在差點意思。
和車友的合影！
領航燈像胡須，畢竟燈廠，多多益善。
內飾的話，改動上面的備忘錄都有，就不多闡述了。效果響當當，檔次飛躍。
中央通道縫線，真皮包覆。
四門扶手真皮包覆加縫線，門板啊肯他rua。
寫到這已經凌晨5點了，今夜失眠 有點累……
剛還好不到一個星期，也沒有太多時間去拍照，都是隨手拍的。沒能拍出太好的效果，是我的錯！ 改日攝影再補圖。
居然有點寬體的感覺？
碳纖維加成。
前臉百看不膩，四顆LED，暴露的兇悍。
路上偶遇小時候的夢。
何處覓知音。
無處安放的魅力，輪剎避等的我好辛苦。
BLOX 鍛造螺絲。
kw v3。
布雷博GT6。
沒有選擇紅色啊黃色的卡鉗，怕落俗套，個人對紅銀的配色也是非常喜歡。
前TY3龍紋碟（布雷博） 380，同樣不喜歡打孔碟子。
后CZV雙層劃線碟 380。
真香！
改車出發(fā)當天早上，最后一張。
施工過程。
高低阻尼可調，軟硬可調。
做工精細，配色可人。
定妝效果。
與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質，實現(xiàn)了輪下輕量化改裝。顏色選著黑色，質感十足。
輪轂當然是國鍛，仿BBS RIS 這是當時要的效果，啞光黑，廠家出了問題，做成了槍灰，結果上車效果意外的好，也就不做追究了。
寫到這，心里泛起一絲波瀾，當然是不好的那種。5月底改好，現(xiàn)在已經8月初，兩個月沒有把心用到自己的車上，一絲愧疚涌上心頭，很多當時的心境，已經沒有辦法再回憶，可能有些流水賬，敘事的感覺，還是希望大家不要介意。這段時間，因為臨近大學畢業(yè)，沒有收住心，心思很多放在娛樂玩耍上，車難免跟著受罪，一些刮蹭、車內載人弄臟啊煙灰什么的。我之前是非常反感車內的臟亂，這段時間卻也放縱。回想過來，還是愧疚，但是轉念，車本身交通工具，作用也應該是為人服務，讓自己盡歡，心里也就好受一些，這些過程，又何嘗不是與自己愛車的矛盾、爭吵，到最后磨合，重歸于好的過程呢？
言歸正傳，玩歸玩，最終的心思還是會回到車上，因為改裝這么多下來，其中的辛酸歷程，只有自己知道，我也絕不會放棄。
大燈STEK熏黑膜，淺色。沒貼膜的話，燈罩塑料感、白色、淺，與車身大部分熏黑處理格格不入，貼完后效果立竿見影。透光度的話，近光并無太大差異，遠光還是有明顯削弱，在可接受范圍之內，魚和熊掌。
RS5的翼子板logo 蜂窩狀，比sline的銀色鍍鉻好看太多。再次聲明，我做的所有rs套件改裝，不是為了改成rs5，a5就是a5，但是rs的更好看，更運動，并無未更多選擇啊。始終只想自己的車獨一無二。
門框貼的黑，增加一體，運動感。
400塊的精細，你值的。
車是人類的好伙伴，不僅僅是鋼鐵制成的交通工具，我認為也是親情、友情、愛情的見證者，你傷心難過時的庇護所，情緒低落時的強心針，風光無限時的忠實陪伴，平凡生活里最忠實的締造、守護者。陪你風花雪月、花開花落，無怨無悔。
謝謝各位的聆聽，希望你們的愛車也能一直陪伴你們精彩紛呈的生活。
特此感謝車主“Gwolazz”，謝謝大家閱讀！
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