本人是11款2T豪雅版，開始還有些新鮮勁，但是久而久之新車的感覺漸漸淡了也由于本人對車輛的機(jī)械部分還略懂一二，所以萌發(fā)了想小改一下?lián)Q換感覺的“惡意”

最重要還是通用給了君越2T一顆澎湃的心！

廢話不多說開始上圖

車頭

 

 
 

車頭很霸氣的說

車身照就不多上圖了,相信大家都熟悉自己的愛車

 

下面上改裝圖

先來剎車,是AP的7040+362MM劃線盤

 

原車的已下崗

 

 

原車剎車盤
 

 

當(dāng) 當(dāng) 當(dāng)上身啦
 

 

再來一張
 

 

 

 

 

 

 

 

剎車已上身,但是覺得原車車身較高.沒辦法,繼續(xù)折騰.只有換避震來降低車身啦,但是避震不知道什么樣的合適自己也比較了好幾款,HR的絞牙V1,等等都不合心意,本人想提高操控的同時(shí)兼?zhèn)涫孢m性,最后忍痛上毒物KW-V3!(回彈阻尼可調(diào)的賽用避震)它的好我就不多解釋 了,不懂的同學(xué)問百度吧!
 

原車的后避震已拆

 

前避震也下車了

 

毒..毒物來啦

 

 

 

接下來是鋼圈,上了一款20寸的全鍛造鋼圈什么牌子懂行的想必都知道,我就不多說介紹了
 

NND!這鋼圈上400的盤也夠了,362的盤顯的如此的渺小

 

輪胎配的鄧祿普單導(dǎo)向的255/35/R20/97Y運(yùn)動胎,很強(qiáng)大的說

 

 

 

鋼圈輪胎裝好了,避震也好了,接下來四輪定+做傾角(由于輪胎加寬了只有輪胎向外傾斜才能獲取最大抓地力)

可是悲催的事來了,傾角做了6次才調(diào)到滿意的數(shù)據(jù)與操控經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)終于解決的方向不正與車子跑偏的問題了(高速往右側(cè)游車)

 

與車子連接，開始讀取原車數(shù)據(jù)

 

讀取完畢后，把車子的車架號上傳至服務(wù)器，下載適合該車型的版本

 

 

 

 

 

 

 

出來了適合我的君越的版本

 

300匹馬力450NM咋樣？咋樣？

排氣就配了EDS的全段手工排氣（帶200目賽用催化），全段口徑70MM聲音低沉渾厚。（真粗啊，跟它比原廠排氣就像小雞腿）
 

 

由于該排氣尾喉是T型，裝的話要切后保，本來喜歡外觀原廠化，只好把尾嘴切了把原廠的重新焊接上，這樣就不用切后保了（左邊就是強(qiáng)大的催化部分，對動力有幫助哦）

 

跑了一段時(shí)間后拍的
 

300PS/450NM的程序+KN高風(fēng)量進(jìn)氣+程序?qū)?yīng)200目競技觸媒排氣=？？匹馬力（留給廣大車友們一個(gè)想象的空間）

 

 

下面就是本人一些小物件的折騰啦
 

渦輪增壓表必須有！這個(gè)是多功能的
 

 

玩薩博的很多車友都用過的東西，obd多功能檢測表，功能很強(qiáng)大哦（水溫。機(jī)油溫度。排溫。進(jìn)氣溫度。增壓值。電量。油量等等）

 

由于后剎車涉及電子手剎，所以改裝難度非常大。（也沒合適的剎車總泵）本人果斷放棄，但是后剎已換上鋼喉。前剎改過后繼續(xù)用原廠的軟管,這樣做是有原因滴